加价购车成为“自愿消费”模式 雷克萨斯凭啥这么赚钱？，下面是汽车网评给大家的分享，一起来看看。
雷克萨斯ct200h 贷款
雷克萨斯加价购车成为了消费者口口相传的正能量，不少人是冲着雷克萨斯加价的热点前去购买的，他们认为加价购买的车一定是“酒香不怕巷子深”，像是找到一个神医一样的人前去拜访观摩。
上个月上海车展，雷克萨斯全新发布的LM300H这款MINIVAN再次掀起了人们的关注，因为雷克萨斯官方预售价直接给出了比埃尔法仅高出20万元的售价，这不禁让消费者猜测以雷克萨斯的品牌效应，这款全新车型正式上市后可能成为加价80万元的“社会大佬”！
不过丰田章男可不是这么想的，丰田章男表示任何的雷克萨斯全部为经销商所收的加价费用，与丰田总公司没有任何瓜葛。
广大网友对此说法表示“胡扯”，多数人认为雷克萨斯加价为常态，一款全新的雷克萨斯CT200H提车费用可以加价4万元还需要等待。有的消费者更是吐槽，梅赛德斯·奔驰·迈巴赫S500的价格约等于三台丰田埃尔法。
我在微信区哪里认识一位刚刚购买雷克萨斯GX400的车主，我问这是一款冷门车需要加价吗？他回答：“加一点点，不多”，我心里还在想也难怪，应该也就不到一万块钱吧。但车主说也就加价“20万元，还不包括2万元的上牌费与打点费，加价的费用并没有跟车价一起给，而是分开缴纳，发票当中的价钱只是官方的标价”。
2019年5月2日上午，我前去广州的某家雷克萨斯4S店扮演异味只想购买雷克萨斯UX的消费者，我想探探销售顾问的口气与让利情况。我一进去就受到了“上帝般”的服务，端咖啡各种慕斯上来弄得我不好意思。
我与销售磨了1个多小时的嘴皮子，销售对我解释：”不是我们强求您加这笔钱，这仅仅是跟着市场走，我们加价的方式不像现在在许多央视媒体所说的加装费用，或者延长服务费用等五花八门的费用，我们加价是想让您插队更快拥有您的爱车”。
雷克萨斯的销售顾问还说：“您不加价的话，你可能需要等待超过半年的派车日期，且您所定的的车型会被之前的客户预定走了，您加价的多少等同于您减短多少提车的空档时间”，你买这款车完全不亏。
走出4S店我在车友群问了一位刚刚购买了全新雷克萨斯ES200的车主，这位车主是贷款买车的。他表示：“我因商务需求，雷克萨斯更加有面子。本来我是想贷款五年的，但雷克萨斯销售表示五年的贷款期内对其收取五年的前置利息”。
他说：“利息的支付方式不能通过银行卡更不能开具发票，只能通过微信或者支付宝转到私人账户”。他完全不知道为什么加价的费用，不能开具全额发票，于是他就分三年贷款。
我从我的从事商业法务的律师朋友了解到，加价不开发票或者分开发票的原因是一部分走公账另一部分走私账的形式，这已经是涉嫌国家的偷税漏税手段了，不仅仅是雷克萨斯，他的阿斯顿·马丁 DBS当年加价140万元拿下来的。
我这位朋友表示，销售在提车所收取的额外加价部分就已经属于价外费用，这些税费中有企业所得税25%和增值税费用13%，而额外收取的费用是无本收益。而在之前宝马等豪华品牌所收取的1.8万元，所谓的第三方金融服务费正是这样的无本收益。
贷款当中的金融服务平台实际就是将加价的服务内容转接给第三方，第三方金融服务和4S收税点区别在于金融服务征收的税率为8%而企业增值税为13%，由此可见4S店通过嫁接主题进行偷税漏税。
从我国乘联会公开数据表示新车的金融服务费渗透率可以去到40%，高端品牌或者稍微走量的车型可以高达50%，这些渗透率全部都是4S店获取利润。
个人认为：金融服务费等任何加价费用给他们的确是按照市场行情走的，因为我国并没有相关法律去管控，包括现在某驰直接在指导价上面标明金融服务费+上牌费等于XXXX元。雷克萨斯的加价仅仅是行业内的冰山一角。
站在有需求的消费者层面考虑，我并不会觉得雷克萨斯或者其他高端品牌做得不对，因为市场就这样，存在即自然。如果我买车，我也会和你们一样遇到这样的问题，但是我必须去淌这“黑水”，因为就认定某款车，我就真的会去加价购买。因为我们身处伟大的祖国，就安安心心的做个“啥都能做的韭菜，炒啥都合口味的菠菜”吧。
2019款雷克萨斯CT200h
两厢版入门级豪车选择余地不是很多，最近我是试驾了一台2020款雷克萨斯CT 200h 精英版 双色，定位上是一款油电混动车型，官方指导售价在21.7万。雷克萨斯CT在国内相对比较冷门，在入门级豪华车市场，消费者更喜欢购买奥迪A3或者宝马1系。
从外观上来看，雷克萨斯CT采用家族式风格设计，看起来很精致，纺锤丝前进气格栅搭配镂空式中网辨识度极高。两侧大灯组看上去有一些呆萌，远近灯光采用卤素光源，稍微有一些遗憾，不满意后期可以自行升级改造，日间行车灯没有缺席，而从具体灯光配置来看，分别提供自动大灯、高度调节以及延时关闭功能。
作为一款5门5座两厢紧凑型车，空间上适合刚出来工作的小年轻或者一家三口，从具体尺寸来看，长宽高分别在4360×1765×1455毫米，车身轴距在2600毫米，整车提供6年或15万公里质保服务。从具体空间上来说，前排表现不差，后排空间就很一般，特别是人多的时候，舒适度大打折扣。从后备厢容量来看，常规的状态下在375L，后排座椅支持比例放倒，最高可扩容到985L。
由于是一款两厢定位，侧面看上去比较短小。腰线倒是很笔直，不过在车门把手位置没有提供无钥匙进入功能，看起来不像豪车，底部搭配花瓣式轮毂，尺寸在16英寸。尾部线条比脸部更有力量感一些，尾灯组内部进行了一定的熏黑处理，下方排气孔采用隐藏式设计。
作为雷克萨斯家族入门级车型，车内的质感以及科技感都比较一般，本次试驾车型都没有提供中控大屏，影音系统依靠单碟CD，显得很复古，但大多数的年轻人还是会更在意科技感，这也是雷克萨斯CT卖不动的主要原因。
作为一款油电混动车型，发动机采用1.8L自然吸气引擎，参数上面很普通，最大功率在73kW，最大扭矩在142N·m。电动机是搭配一台前置单电机，电动机总功率在60kW，电动机总扭矩在207N·m。从整体动力感受来看，舍得踩油门能获取到一定的推背感，毕竟车身本来就很小，不需要太大的马力驱动，操控起来方向盘略微有一些重，但转向精准感不错，跑高速的时候，最大的问题就是胎噪比较大，特别是时速达到100公里以上。
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