五菱宏光MINI EV 心动首付999元开回家，下面是宁德骏菱给大家的分享，一起来看看。
五菱宏光贷款首付多少
五菱宏光MINI EV开启人民出行“小时代”。3门4座的小巧车身， 整车尺寸2917/1493/1621mm，带来灵活的驾驶感受，无论在小巷或是城市拥堵路段都能穿梭自如，让出行更轻松高效，免除“停车难”的困扰！而且充电模式不依赖传统充电桩，家用的三孔插口，连接底线、电压220V即可完成便捷充电！120km续航需充电6小时，170km续航需充电9小时，平均每公里花费仅6分钱，实现出行“轻成本”。 ▼五菱宏光MINI EV 心动季◆包牌首付999元起，轻松贷走宏光MINI◆分期综合优惠高达3500元1）2轮换4轮补贴1000元2）贴息1200元（2.5万0利率）3）赠送1300元全车防爆膜◆全款实力购车1）2轮换4轮补贴1000元2)赠送1300元全车防爆膜注：三种购车优惠不可叠加使用
质量品质，五菱DNA宏光MINIEV马卡龙这款车在众多车主的评价中，口碑是非常好的，且宏光MINIEV车系也还获得过中国质量协会“2021年纯电动微型用户满意度第1名”的权威认证，总的来看业界内和用户群体对于宏光MINIEV马卡龙的质量认可度都很高。
在车友们和行业内部都认为宏光MINIEV马卡龙是一款具有五菱DNA的车型，扎实的做工用料，可靠的制造把控，已经皮实耐用的属性都延续了五菱汽车的一贯优点，这足以能从品质层面认可宏光MINIEV马卡龙的质量。
安全硬核，配置丰富抛开宏光MINIEV马卡龙科学车身设计和高强度钢技术加持，其安全配置也十分丰富。宏光MINIEV马卡龙不仅拥有同级别车型中都有的众多基础安全配置，还有像倒车影像、主驾驶安全气囊等更加进阶实用的安全功能，足以保障用户上路时候的安全，这是质量评定的一个重要方面。
GSEV平台宏光MINIEV马卡龙是依托于五菱GSEV平台的车型，自五菱公布GSEV全球小型纯电动架构以来，一直不断加强关键技术研发，且取得突破性成果，其高性能动力蓄电池系统还突破了车用锂离子动力电池的安全性、耐久性、动力性三大瓶颈技术，在 “电池、电机、电控”三电层面有着很强大的实力。
五菱GSEV平台因为有着过硬质量和综合水准，所以成为率先突破百万级别的纯电平台，宏光MINIEV马卡龙的打造因为基于五菱GSEV平台，这也自然而然提升了质量的可靠性，稳定且值得信赖。
五菱宏光s分期付款明细
关注度极高的比亚迪海鸥正式上市，指导价为7.38万—8.98万元，起步价比预售价整整低了5000块钱，对于这一个价位的产品而言，比亚迪这次给出的诚意可见一斑，看到这个价格，我的第一反应是:10万元以下的汽车市场或许会迎来轰动。趁着这个五一假期，我们到店进一步了解海鸥的详情。
简单了解一下大概情况:
1，2023款比亚迪海鸥共有三个配置，有两种续航里程，分别是:305km和405km，全系车型都支持快充。
2，性价比最高的是2023款自由版，保险预估4500元，牌照服务费1000元，全款落地合计88300元
3，展车刚到店，试驾车要五月份才能到店，提车预计要等一个月，所有颜色目前暂时不加价
4，销售人向我们推荐了一个“高首付，零利息”的购车方案。
5，免费安装充电桩，还赠送几次保养。
三个配置当中，为何自由版值得推荐？
首先对比入门的活力版而言，轮毂从15寸升级到了16寸，也从钢制轮毂变成了铝合金轮毂，卤素大灯也变成了LED大灯以及新增了日间行车灯，方向盘的多功能按键、手机无线充电、主驾车窗的一键升降，这些配置加起来，难道还不值5000块钱吗？
并且作为一台城市内通勤的代步小车，舒适性配置还是得满足日常需求。也正是因为这是一台城市代步小车，跑高速的情况不多，所以更高配置的飞翔版多出来的100km续航，或许并不是刚需，并且在配置方面也仅是多出了前排座椅侧气囊、方向盘前后调节、主驾六向电动调节，在直流充电速度和电池容量方面有所增加，仅此而已，价格上却相比自由版多出了1.1万的差价。
而在驾驶辅助配置上，到了飞翔版也并不配备，仅提供一个3000元的安心包进行选择，里面包括了自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离预警、交通标志识别、智能限速警报、前向碰撞预警、智能远光灯辅助。所以从这一点上也能看得出来，比亚迪也认为该类车型的大部分用户并不会拿海鸥来跑长途高速。所以综合情况来看，7.88万的自由版是最值得推荐的车型。
自由版的贷款情况如何？
比亚迪的销售给了我一个0利息、高首付的方案，首付54300元，贷款两年，贷款金额是34000元，月供1416.7元，综合服务费4000元。另一个则是小编自己提出的，首付三年，贷款三成，征信良好的情况下，首付33300元，贷款55000元，月供1671.9元，三年下来的利息为4870.8元。并且销售还透露，如果当天能订车的话，这个价格还有得谈。
汽车网评:定价乍眼一看挺高，但实则性价比不低
看到这个价格可能有人会说，五菱缤果的起步价更低，但是你仔细研究配置之后你会发现，比亚迪海鸥的低配就有305 km的续航，五菱缤果选到330 km续航的版本其实也要7.38万元。
相比起售价更低的两门纯电微型车，例如:五菱宏光MINIEV，虽然售价更低，但性价比不一定高，因为MINIEV低配续航只有120km，续航里程300km左右的版本，价格基本上也来到了6万块钱左右，与海鸥的入门版相差仅1万多，并且配置更低，尤其是在安全配置上，并且还有一种场景是两门微型车比不了四门小型车的，那就是带娃出行，根据交规，不满12周岁的儿童不能坐在第一排，那么这时候相比于两门微型车而言，四门车就拥有先天优势。
另外，比亚迪现在正在做的是细分每一个领域，每一个价位段，不给对手留一丝空白，10万级别的车型在过去一直都是合资品牌的兵家必争之地，只有培养了基础用户，他们在升级换购的时候才有可能考虑到你这个品牌，一开始预算少一点，对空间的需求不高，可以先买个海鸥，等以后小有成就，有了家庭还有海豹和汉等着你，生了二胎，升职加薪之后，可以考虑腾势D9、N7，等有一天功成名就，衣锦还乡的时候，仰望U8等着你。
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