买货车可以贷款吗（用货车可以跟银行贷款吗）

货运最新骗局，感情深也能被坑4万5，这种月结订单你中过招吗？，下面是KCZJ666给大家的分享，一起来看看。

买货车可以贷款吗

【卡车之家 原创】对于生活在车轮上的卡友而言，每天都会和社会上各种各样货主、人打交道，而打交道的人多了自然就会遇到棘手难缠的问题。从卡友买车加入行业开始，就可能也会遇到黑挂靠、事故车，更别提在跑车的路上，所遇到的阴阳合同、诈骗、拖欠运费以及法律纠纷问题，可以说货运行业中的套路数不胜数。

所谓道高一尺魔高一丈，虽然不少卡友凭借经验绕开了货运行业内的各种骗局，但是据卡友反馈，现如今货运行业中已经出现了不少全新的套路，而今天要介绍的这种全新“骗术”，或许在未来的货运行业中将会成为不少卡友的又一“大坑”。

据一位浙江卡友投稿，现如今骗子也会用感情来“消费”你，这里我们用A、B、C三个字母代替三个人物，A为真实货主、B为中间人、C为实际承运司机。中间人B在货主A手中有固定货源，从杭州到宁波运输洗衣机，单次运费是1200元一趟，B目前承包这条专线，每天都会发车往返，运费按单次结账，每次需要缴纳200定金，卸完货回单拍照即可拿到运费。

而中间人B不满意当前的实际运价，所以心生一计，决定将自己的运输线路包出，于是对货主A谎称自己亲戚来帮忙开车，并在网上悄悄发布货源，找到了实际承运人C，而中间人B给到实际承运人C的价格是1500一趟，同样需要缴纳给自己200元定金，并且按次计算。实际承运人C最终选择接单，并且由于货源信息真实，所以最开始可以正常收到运费。

而由于实际承运人C也是长期位于杭州的一位卡车司机，中间人B每次在平台发布货源时，实际承运人C都能顺利接单，一来二往，实际承运人C已经陆续接过多次中间人B的订单。而实际承运人C也认为，这条线路短、好跑，而且结账快，逐渐和中间人B建立信任关系。而在约一周后，实际承运人C几乎每天都能收到骗子B的订单，再结合两人的信任关系，所以约定不走平台，转而以电话的形式通知接单。

虽然骗子B和实际承运人C从未见面，但是已经建立了较为信任的双方关系，而在大约C顺利接单又一周之后，与中间人B见面，中间人B乔装打扮成大老板模样，让实际承运人C认为此人非常有实力，是大老板。而中间人B借机称实际承运人C的工作状态很好，自己未来还将有更多的线路承包给C，于是提出杭州到宁波运输洗衣机的订单是否可以月结运费。

而就在实际承运人C纠结之时，中间人B说两人之间可以签署相关合同，同时谎称该订单有不少其他卡友觊觎，由于对中间人B的信任，所以实际承运人C也就签署了月结运费订单。在下个月时间里，实际承运人C依旧每天运输洗衣机从杭州前往宁波，不过该月的运费却全部从货主A手中装进了中间人B的荷包中，也就是说进入了中间人的荷包里。

而就在实际承运人C签署月结订单后，中间人B和货主A之间的运输合同也即将到期，同时骗子B对货主A说自己亲戚经常喝酒开车不靠谱，目前运价也比较低，所以正好借着这个机会就辞职不干了。而实际承运人C在干满一个月之后，发现自己的银行卡并没有入账信息，随后发现中间人B的手机早已停机，最后找到货主A确认后才发现自己白白干了一个月。

在这种月结骗局中，实际承运人C由于签署的合同由于只与骗子B有法律关系，所以很难从实际货主A那里要回这一个月的运费，而按照一天一单来计算，自己总共被套路45000元，同时在承运期间，中间人B还以各种借口要求实际承运人C帮助自己缴纳罚款，充值话费、油费。而这种情况可以说是货运行业中典型得到“局中局”案例。

由于货运市场近年来运价下行、优质货源稀缺，再加上贷款买车盛行，一部分卡友一听到高价运单，情不自禁地就会自投罗网，而这些骗术正是利用了无辜卡友的心态，属于典型的放长线钓大鱼。那么对于我们卡友来说，应该如何避免被骗呢？

首先我们需要摆正心态，天底下没有免费的午餐，在接单时我们就应该详细问清楚一些细则问题，比如如何结款，定金怎么支付，是否为二手货源等等问题，这其中如果是平台接单的卡友一定要注意，不要和所谓的货主产生线下交易和资金往来，这其中一部分骗子专门以诈骗小金额定金为主。

其次是对接方的一定要是真实货主，所谓的中间人大概率不靠谱，目前货运行业中经常会看到中间人两头吃钱卷款跑路，假扮卡友承包货源，随即又假扮货主报出货源，以上这个案例就是这种操作。到最后实际承运人拿不到一分钱，而各项证据难以帮助实际承运人从货主手中拿到运费，货主和实际承运人之间产生矛盾。

最后是运费的结算方式，在签署合同时一定要注意不论你和货主之间的关系有多好，尽量按次结费，如果一旦涉及按月结算，很有可能最终在结账时，所谓的“货主”早已溜之大吉，让你赔车、赔油、赔时间。

同时，对于合同上的逐字逐句一定要仔细核对，如果自己看不明白，那也可以在网上或者就近的律师事务所寻找律师查看，避免出现因为“阴阳”合同最终导致无法结算运费，并且提供不了法律依据等问题。

据身边的卡友了解到，目前这种月结订单有不少人栽在里面，即便是拿着一堆欠条、合同去打官司，不仅等待的时间很长，而且甚至连被告一方都找不到踪影，很多卡友最后也只能是不了了之。

● 编后语

其实在货运行业中的套路还有很多，比如蒙蔽新手卡友的买车包货源、高薪招聘司机，还有所谓的投资加盟运输保障货源等等骗局，经过卡友反馈其中绝大多数都是骗局，而我们卡友能做的只能是在心里构起一道坚固的防线，不要被高运价、利益冲昏了头脑。

而当下物流行业市场不景气，进而可能会滋生出更多的新型骗局，而我们也希望货运平台以及相关法律、法规能够尽快整治这一领域，避免更多的卡友陷入其中。（文/杨昊）

用货车可以跟银行贷款吗

【卡车之家 原创】自去年以来，运输行业经历寒冬，不仅是主机厂、经销商面临销量下降的困境，卡友们的生活同样不好过。车多货少，市场竞争激烈，运价低迷，此时想要换车，都得三思而后行。不少有购车或者换车计划的卡友们，最关注的就是车辆多久可以回本？今天就来带大家详细算笔“回本”账。

想要算清楚这笔账，就得先了解从买车到用车我们都有哪些运营成本，其中包括购车成本、燃油成本、过路费成本、维修保养成本、人工成本、车辆折旧等费用。

注：本文为大家选取的是一汽解放J6V 460马力6x4牵引车为例，按照5年行驶70万公里计算，大家也可以根据账单名目来计算自己的车辆。

购车成本是整个车辆运营周期中比较大的开支，并且大家经常说的购车成本并非指的是单纯车辆的价格，在挂牌上户环节还需要支付购置税、保险、上户费用、GPS等费用，并且大部分卡友都是采用“分期付款”的方案，还需要支付公证抵押费用。

一汽解放J6V 460马力6x4牵引车新车报价为38.5万元，购置税35000元，第一年保险24000元，上牌费用4500元，GPS加装费用1000元，公正抵押1000元，首付费用等于车辆价格的首付再加上这些费用。

如果按照“30%首付36期贷款”的金融方案来计算，车辆30%的首付款为11.55万元，再加上保险、购置税等上述费用合计18.1万元，每个月月供为8000元，三年合计费用为46.9万元。

以上单牵引车的价格，想要上路运营，还得配上挂车，目前市面上13米半挂车的价格约为7-8万，按照全款8万元购买计算，牵引车+挂车这一整套的购车成本约54.9万元。

另外，值得注意的是这一套方案中计算的保险费用只有第一年的，之后每年的保险费用按照1万元来计算，五年购车总费用为58.9万元。

燃油成本和过路费成本是车辆运营中的主要开支，按照牵引车年行驶10万公里，油耗33L/百公里来计算，当下柴油价格大约7元/L，也就是说跑100公里需要花费231元油费，五年行驶70万公里燃油总费用为187.7万元。

如果我国实行按轴收费政策，6x4牵引车+3轴半挂车组成的6轴车，按照现行规定，属于6类货车，而各省市的收费标准也存在一定的差异，比如山西省6类货车的道路收费标准为2.58元/车/公里，桥隧收费标准为7元/车/公里；而浙江省6类货车的道路收费标准为1.747元/车/公里，桥隧路段叠加单次费用。

由于各省市收费标准不同，无法准确计算，只能取平均数2元/车/公里叠加桥隧路段来计算，如果一年行驶14万公里，其中80%为高速公路，也就是11.2万公里，过路费成本约为22.4万元；并且高速路中10%为桥隧，也就是1.12万公里，桥隧收费标准为7元/车/公里，桥隧合计通行费为7.84万。

也就是说，年行驶14万公里，过路费成本为30.24万，五年总费用为151.2万元。此数据仅供参考。

此前在《养车调查》栏目中，我们也去服务站详细了解了这款车的具体保养费用，这款一汽解放J6V 460马力6x4牵引车搭载解放动力CA6DM2-46E66发动机，传动系统选用的是解放CA12TAX230变速器以及经典的解放435冲焊桥。

发动机和变速箱均采用的是10万公里长换油设计，而后桥保养周期为5万公里，另外前后桥均采用的是康迈的免维护轮端，50万公里维护一次，当然不同工况、不同使用情况下，保养周期或存在一定的差异，本文主要以车辆保养手册中建议保养周期来为大家计算五年70万公里的保养费用。

根据上面表格我们可以看出，驾驶一汽解放J6V这款460马力车型，运营5年70万公里，需要保养发动机7次，保养变速箱7次，保养车桥14次，更换柴滤粗滤14次，更换柴滤细滤23次，更换空滤14次，更换干燥换14次，更换防冻液3次，更换方向机油和滤芯3次，更换尿素滤芯14次，轮端打黄油1次，调节气门7次，五年70万公里合计保养费用约5万元。

如果雇驾驶员和车主一起跑运输，按照A2驾驶员月平均工资1万元计算，每年的人工成本大约为12万，五年人工成本合计60万元。

众所周知，轮胎的使用有一定的寿命，半挂车一般平均6-8万公里更换一次，如果长期跑高速公路，标载运输，将轮胎用到极致，按照10万公里来计算，5年70万公里得更换6次，半挂车合计22条轮胎，一条轮胎按照1500元计算，合计费用为19.8万元。

此外，还有尿素费用，按照行业平均水平，20升柴油要消耗1升尿素，尿素3元/L来计算，行驶5年70万公里，油耗为33L/百公里，尿素费用大约3.46万元。

根据卡友介绍，普通半挂车2年折旧大约40%，5年的折旧率大约在60%甚至更多，也就是说这个车原价38.5万，带挂车总共46.5万元，运营5年之后，按照60%的折旧率，二手车的价格大约为18.6万元，也就是说5年折旧费用大约为27.9万元。

以上费用还未计算挂靠费用、车主日常开支、年检费用、违章罚款以及停车费、装卸费等，这部分费用按照一年2万元估算，五年费用也得10万元。

● 合计总支出：

总体计算，这款车从购买到运营5年70万公里，如果是车主一个人运营开车，总体的花费为463.96万元，平均每年如果车主雇驾驶员，两个人开车，总体的花费为523.96万元。

看到这里，卡友们是不是都震惊了！五年时间，从买车到运营居然要花这么多！那么问题来了，到底买一辆半挂车入行跑货运赚钱，多久才能回本？

那就得详细算算收入了，相比支出的复杂和多样，卡友们的收入就很简单，就是运费。但是运费算法并不固定，根据货源情况而定，比如装载吨位、装货区域、运输方向、装卸货是否耽误时间等，并且货运平台、线上线下不同路线的运价差异比较大，部分按吨位结算运费，部分按趟结算运费。

比如，在微信某货运群中，天津至银川13米挂车给出的运价为220元一吨，13米挂车的额定载重大约30吨，天津至银川大约1200公里，单趟运费6600元，平均每公里5.5元。而通州至董家口13米挂车给出的运价为195元/吨，同样按照上述算法，平均每公里7.8元。

运输行情不好，运价差异比较大，在咨询了部分卡友之后，我们暂且按照“8元/公里”来计算，当然这个运价相对属于高运价，大家也可以根据自己常跑路线的平均运价来计算。

如果按照这个8元/公里运价来计算的话，一年跑14万公里，年收入合计为112万元，如果车主一个人跑运输，大概四年两个月才能回本。如果车主雇驾驶员两个人一起跑运输，大概四年八个月才能回本。

不算不知道，一算吓一跳，眼下运输行业运价低迷，车多货少，新手司机贸然入行可能会亏本，大家在买新车或准备换车之前，不妨仔细算算，看看能否承担风险再决定。毕竟按照正常情况下，安全运营还得这么久才能回本，一旦遇上事故纠纷，可能“血亏”。

● 编者语：

当然不同细分市场，车辆、驾驶员、路况、货源不同，情况都存在差异，本文仅根据常见的费用和大概的运价来进行估算，数据可能存在差异，并不能符合所有人的情况，只是为大家列出成本和收益，大家可以代入自己的情况来进行计算。

当然，跑运输到底多久才能回本，还得真实的卡友来现身说法，欢迎大家留言聊聊自己的买车状况，车辆成本、开支、收益以及多久回本，尽量描述更清楚，给其它卡友兄弟做以参考。（文/王雪洁）

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