16万买台18款雅阁混动，小伙：今年能不能娶上媳妇儿，就靠它了，下面是检车家给大家的分享，一起来看看。
贷款买雅阁混动
大家好，检车家老司机又和大家见面了～我是非知名检测师瑶瑶，欢迎大家收看本期二手车检测趣事~
今天受粉丝委托检测一台雅阁 2018款 锐•混动2.0L锐酷版，出厂日期：2019年03月，首次上牌：2019年07月，行驶里程：2.57万公里，卖家报价：16.38万。
事情是这样的！粉丝小哥今年创业小有成就，准备买台车过年开回家去找老王家的小王（女）解决自己的个人问题，由于自己对车不懂“小白”所以叫瑶瑶来帮忙把把关，毕竟赚钱比花钱难，到时候被坑了，损失的反而是自己。
首先对车顶漆面检测，采取原车漆面数值，毕竟车型一般情况下不会喷漆，如喷漆再从其他部位确定，如图所示：此车原车漆面数值在100um+-，上下不超1/3均属正常。
肉眼观察前杠可以看出前杠缝隙存在喷漆后残留的瑕疵，但固定螺丝并无拆卸痕迹，可以确定前杠仅是普通二次喷漆，并无更换。
左前门检测后发现喷漆迹象，漆面数值在200um，高于原车漆面数值一倍，且表面存在喷漆残留的颗粒物，但固定螺丝没有拆卸，确定车门喷漆，非更换。
检测到车辆尾部时发现后杠螺丝存在拆卸，且后杠存在喷漆迹象，保险杠边角存在毛刺，不符合原厂工艺，符合更换特征，确定后杠更换。
发现后杠更换后，第一时间想到的就是：尾部事故？随后对后备箱盖检测后漆面数值并未发现异常，但后盖内部密封胶不符合原厂工艺，且螺丝存在拆卸，同样符合更换特征，确定后盖更换。
进一步检测发现后围板存在变形迹象，这种情况一般都是尾部事故撞击力度过大导致，继续检测，看还有没有其他问题。
右后尾灯框架没有变形痕迹，但周边存在焊接，基本检测可以确定尾灯框架为后更换配件。
右后流水槽也未逃出此次事故，流水槽变形且局部钣金修复，但未存在切割迹象。上述修复位置均为车体结构部位，根据现场检测情况来看，可以确定此车为“事故车”
车身右侧检测后只有右后叶子板和右后车门存在钣金修复现象，漆面数值分别为：738um和481um，均属于钣金范畴，但面积不是很大，未对车体骨架造成损伤。
接下来开始对发动机舱进行检测，看机舱内是否存在异常。发动机舱看上去干净整洁，没有异常的损坏和修复痕迹，不过也正常，不到两年的车稍微整备一下就可以和新车一样。
首先机盖固定螺丝没有发现拆卸痕迹，机盖内部也不存在喷漆现象，结合外观检测可以确定机盖为原厂。
机舱两侧减震器塔顶及叶子板加强筋目前没有变形修复痕迹，两侧叶子板螺丝不存在拆卸，可以排除两侧的严重事故撞击。
两侧纵梁前段同样没有变形敲打痕迹，周边附件不存在拆卸，符合原厂标准，可以确定为原车出厂状态。
两侧大灯出厂日期与车辆总装出厂日期相符，同时固定螺丝没有拆卸痕迹，可以确定为原厂。目前对机舱框架检测，没有发现事故痕迹，下面开始对发动机核心部位“发动机”进行全方位检测，日系车发动机一般不会出现问题，但也要检测，不能掉以轻心，万一翻车了就说不过去了。
首先发动机机脚检测后没有发现拆卸痕迹，出厂日期与铭牌出厂日期相符，初步排除发动机吊装嫌疑。
发动机顶部气门室盖螺丝没有拆卸迹象，缝隙处不存在漏油，气门室盖没有拆卸也就排除了修发动机嫌疑，毕竟分解发动机，气门室盖是必须拆卸的部件。
发动机两侧进排气歧管同样没有拆卸迹象，不符合分解发动机特征，进一步可以确定发动机为原厂。
变速箱机脚和结合处螺丝均没有拆卸痕迹，同时机舱内电机控制器也为原厂，一切在预想之内。
机舱内保险盒目前没有拆卸，同时缝隙内没有泥沙及清洗痕迹，初步排除水泡车嫌疑。
全车油水目前处于正常损耗状态，入手后还可以继续使用，无需立即更换。
驾驶舱内干净整洁，没有异常的磨损和翻新痕迹，同时也没有刺鼻的香水味。ps：如果存在刺鼻香水味就要留意内部情况，有可能是在掩饰一些不可告人的秘密。
仪表台底部转向柱及周边金属骨架目前检测没有发现异常锈蚀和打磨痕迹，同时固定螺丝没有拆卸痕迹，可以确定为原厂。
座椅底部同样没有异常锈蚀和打磨痕迹，螺丝不存在拆卸，线束内没有泥沙，底部地毯也没发现水泡迹象，基本检测排除水泡嫌疑。
全车安全带出厂日期为2019年03月，与车辆总装出厂日期相符，同时螺丝不存在拆卸，可以确定为原厂，车身尾部的事故也未伤及安全带和气囊。
车辆启动后仪表盘没有异常故障灯，当前表显里程为3.5万公里，通过目前对车辆综合检测及结合维修记录公里数显示可以确定公里数正常，无调表现象。
借助诊断电脑对车身系统电脑版检测后未发现异常故障码显示，如后期出险故障码及时到维修点检查。
在买卖双方的配合下将车开到事先约好的修理厂进行底盘检测，车辆底盘整体看上去中规中矩，没有异常的拖底和漏油痕迹，整体来说比较不错。
首先对车辆前后悬挂检测后没有发现拆卸痕迹，同时悬挂不存在弯曲变形，确定为原车出厂状态。
从底盘观察发动机油底壳和周边附件没有发现拆卸痕迹，也不存在漏油，进一步确定发动机目前为原厂。
发动机变速箱结合处固定螺丝没有拆卸迹象，结合机舱检测确定变速箱为原厂，不存在维修迹象。
车辆尾部纵梁检测后没有发现事故修复痕迹，右后侧撞击并未伤及纵梁，瑶瑶拍好照片，等下给客户看。
全车四条原车轮胎，目前磨损痕迹与公里数相符，还可以继续使用，同时轮毂没有变形和损伤。
经过近两个小时对车辆综合检测来看，车辆仅是存在一些外观的损伤和尾部的事故，其他部位不存在异常，向客户说明后，客户也可以接受。
今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦~
雅阁买豪华版还是混动
在后台收到粉丝的留言，说去4S店看了丰田凯美瑞、本田雅阁，最后被雅阁的颜值种草了，问2022款本田雅阁选燃油还是选混动？
燃油版本车型比较建议的是：260TURBO 幻夜尊贵版，指导价20.28W，燃油版车型从这个配置开始是有配备L2级自动驾驶辅助系统的，其它配置还包括有全景天窗、前排电动调节座椅、LED大灯、10.25英寸液晶屏，算是实用性的配置都有了。
混动版雅阁比较推荐的车型是：指导价23.68W的幻夜 锐智版，这个车型是配置相对来是比较丰富的，毕竟已经是次顶配车型了，外观使用了幻夜套件，所以配备的是18英寸轮毂，另外还配备有L2自动驾驶辅助系统，但是这个配置没有并线辅助，其它配置还包括前后雷达、全景天窗、前后排座椅加热、10.25英寸液晶屏等；整体配置表现足够丰富。
这两个版本的指导价相差了3.4W，除了动力上有区别以外，配置方面也是有点差别的，混动版本车型多了前后排座椅加热、后排多媒体控制、无线充电，比燃油版车型的配置稍微高了一点点，按照这些配置估算价格的话大概值8K，这样估算的话，多出的2.6W就是动力上的差价。
动力方面，燃油版搭载的是1.5T 直列4缸 涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，260TURBO最大功率143kW，最大扭矩260N.m，最大马力194 Ps；混动车型搭载2.0L 直列4缸 自然吸气发动机，匹配E-CVT无级变速箱，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N.m，发动机最大马力146 Ps，电动机最大马力184 Ps。
在日常使用中，燃油版车型每百公里油耗在8L-9L，混动版车型每百公里油耗在5L上下，两车的每百公里油费差了30块钱左右，如果一年行驶里程是10000公里的话，油费大概相差3000，按照这样算要跑到10万公里才能把这个差价补回来，所以如果一年的行驶里程在20000公里以内，完全没必要选择混动车型，买燃油版车型会更合适，毕竟不仅更便宜，后期的保养、维修费用也相对更便宜，而且保值率也更高，当然；如果行驶里程在20000-30000公里以上，而且大多数都是在市区中使用，这样的话买混动车型就比较划算了。
从燃油车和混动车的驾驶感受上来看，燃油版和混动版车型相差其实并不大，因为底盘的调校、以及操控灵敏度的表现都基本一致，由于混动版车型在低速行驶时用的是电，发动机不启动，所以在低速行驶时混动车型的噪音会更小一点，但是当车速达到80km/h后，两车的胎噪、风噪，以及动力的差别都很小很小。
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