80万/个！东莞车位比车还贵，值得买吗？，下面是房产壹线给大家的分享，一起来看看。
东莞车位贷款利率
楼市低迷，不少开发商都躺平了。
让人都意外的是，近期，东莞新房车位又出现了80万/个的高价。
这里说的是真松湖的楼盘——中海松湖林语，上周末项目车位示范区对外开放，车位价格也随之曝光。
中海松湖林语负一层车位价格分为四个段，小高层一类约40-44万，个别80万；小高层二类，约36-40万；高层三类约35-37万；高层四类约33-35万。
来源：粉丝分享
这是什么概念？最贵的车位要80万/个，最便宜的也要33万/个。
33万足以买到一台特斯拉的Model Y，80万可以买一台保时捷卡宴，车位比业主的车还要贵。
为啥能卖这么贵？
从曝光的图来看，中海松湖林语的地下停车场的确跟普通小区的停车场有点不一样，豪华又气派。
在吃瓜群众纷纷喊贵的时候，有小道消息传出，有富豪业主准备大干一场，车位冻资10个，贵有贵的道理？
车位破40万频频出现
当下，东莞的车位比房要抢手！
无论是城区，还是镇街，车位的价格都越来越夸张，一个普通车位20-40万，几乎相当于一套小面积房子的首付。
2022年7月，皇马郦宫五期车位开售，23-29万元的车位24个，30-40万元的车位149个，44万元以上的车位24个，最贵一个卖到77万。
时间再往前推，皇马郦宫四期车位去年出售，最高价的子母车位高达103万，也是东莞已知的最贵车位。
除皇马郦宫外，中海莞府车位还曾出现一个85万的高价车位，长安四季豪园均价也去到45万/个。
2021年，莞城丰华珑远翠珑湾推出车位，单个普通车位价格同样普遍去到40万元+。
2020年，东江之星车位入市，当时的价格是负一楼总价区间在40万元上下；负二楼总价区间在30万元上下；负三楼总价区间则在 22万元上下。
东莞新房破40万元的车位越来越多，已渐成常态。
车位为什么这么贵？
东莞车位价格的上涨的越来越明显，攒钱的速度跟不上上涨的速度。为什么车位价格比房价涨得还狠？下面壹线君总结了以下几个车位上涨的原因。
东莞车位严重不足
根据公安局数据统计，2022年东莞汽车保有量高达373.8万量，位居全国第十名，远超广州长沙等大城市。
根据东莞市政府的公开报道，截至2021年12月，停车资源供给约175.3万个，停车供需矛盾日益突出。
按照我国2.74%汽车保有量增长的平均速度，再过两年，东莞的汽车保有量将会达到400万辆。
房价带动车位的涨价
根据合富辉煌的数据，十四年前，也就是2008年，东莞网签均价为5585元元/m²；而根据东莞市住建局统计，东莞市2022年5月份网签均价为28050元/m²，相当于涨价幅度约500%。
根据贝壳找房2021年底统计的数据，东莞部分小区从2008年到现在车位平均涨幅400%-500%，最高的甚至高达671%。
很显然，高涨的房价也顺带抬高了车位的价格。
屯车位、炒车位
东莞车位一直都是不限购的，并且车位可以交易。
十多年前的车位价格很便宜，价格最低的甚至只要6万元。
和当时的炒房客一样，一些有“远见”的人提前屯好不少车位。
车位大量屯在个人手中，一些人就开始肆意抬高车位的价格。
仅靠买车位或者出租车位他们都能赚一大笔。
买车位值得？
时代不一样了，车位还值得买吗？
纵观整个东莞，近3年来新建商品房的车位比都很充足，特别是大平层豪宅1套配2个车位也越来越常见，小区车位缺口继续恶化的可能性比较小。
如果你所在的楼盘车位配比小于1：1，预期车位还会长期短缺，有钱最好还是买一个。
如果买下车位后，想要卖掉，涉及到的税费有：增值税5.3%、个人所得税（评估价减发票价差额的20%）、土地增值税（评估价减发票价差额的30%）、契税3%，印花税。
车位的各种交易费用真不少，买车位还是要三思，毕竟流动性太低。租车位，算600一个月，停30年也才21.6万。
东莞 车位贷
近日，东莞又有小区业主因为车位问题维权。某个刚收楼不久的“网红”小区贴出公告，就车位情况进行公示。该小区共有944个可售车位，包括885个正常车位和59个微型车位，车位面积约13㎡/个，均价约36万元/个。
公告一出，便在业主群里引起轩然大波。业主们纷纷表示：
“车位价格太贵了，买不起。”
“这么多微型车位。”
“这停车场不适合卖。”
除了超预算的价格，车位的尺寸和停车场的设计也让业主很不满意。高端小区的业主大多开体型较大的私家车，而小区的车位尺寸整体偏小，承重柱和车位外侧白线之间未留够安全距离，停车非常考验车技。
而且车库内部的通行车道设计比较狭窄，不少业主担心，未来入住业主增多，进出车库的车流量增大，上下班高峰期可能会造成一定程度的拥堵。
一时间，“车位只租不售”的观点得到了很多业主的赞同。
那么，东莞的车位真的能实现“只租不售”吗？
停车难收费贵
东莞何时能实现“停车自由”
在东莞，停车难、停车贵已经是“老大难”问题。天价车位、天价停车费、车位缩水等新闻屡见不鲜。
前段时间，东莞一豪宅小区卖出“天价车位”的新闻引发热议。皇马郦宫五期车位正式开售，最高定价达77万元/个。车位一开售就遭到热抢，出售即清空。
图源：阳光热线问政平台
据了解，售价最高的车位其实是合二为一的子母车位，折算下来每个约38.5万元。这样看下来，77万的价格也算不上“天价”，对于有多台车的家庭来说，还是比较方便停放的。
但有网友还是认为，77万元的高价在东莞足够付一套房的首付，用来买车也是豪车级别。周边像光大景湖春天、天骄御峰等二手小区，车位的挂牌价也才32-35万元/个。
图源：贝壳找房
实际上，卖出天价车位的还不止皇马郦宫。此前中海莞府的车位就已经叫价85万元，而热门小区万科金域华府一期也有车位挂牌价达50万元。
过半车辆无位可停
车位能否“只租不售”
随着私家车保有量的暴涨，停车需求日益增长与车位数量紧缺之间的矛盾也越来越凸显。
据公安部统计数据显示，2022年上半年东莞汽车保有量为373.8万辆，位居全国第十、广东省第二。
而相关数据显示，截至2021年底，东莞的停车位供给数量仅约175万个，停车位缺口多达200万个，相当于3辆车争一个停车位。
车位价格越来越高，也使得东莞有车一族苦不堪言。相比之下，每个月500元的车位租金价格似乎更加“亲民”。于是，很多车主提议，东莞能否效仿深圳，小区车位采用“只租不售”的方式呢？
一般来说，小区的车位共分为以下三类：
1、建筑区划内规划用于停放汽车的车位或车库；
2、非建筑区划内占用业主共有道路或者其他场地用于停放汽车的车位；
3、人防车库或人防车位。
从法律的角度来说，人防车位的产权归国家所有，无法办理不动产权证，因此不可买卖，只能租赁使用。
而建筑区划内规划的车位，产权虽然属于开发商，但应当首先满足业主的需要。如果开发商以“只租不售”或“只售不租”等各种名义拒绝提供停车服务，实际上是变相限制了小区内业主通过出租等方式使用车位的权利。
因此，无论是“只租不售”还是“只售不租”其实都是不合法的。
目光再转向汽车保有量排名广东省第一、同样深受“停车难”问题困扰的深圳。深圳的车位缺口也有超过100万个之多，关于车位的纠纷也频频发生。对于车位权属争议等问题，深圳市政府及早介入。
早在2014年底，深圳市规土委就发布了《深圳市房地产开发项目停车位建设及处分管理办法(征求意见稿)》，拟规定新出让商品住宅配建部分车位归全体业主所有，不得由开发商出售。然而，直到2016年，《办法》仍在走程序并未出台。
2019年4月，《深圳经济特区物业管理条例（修订草案修改一稿）》提交人大常委会审议。当中也提到“小区的停车位、车库只能出售、附赠给业主”、“属于建设单位所有的车位、车库，其使用规则由业主大会或者全体业主与建设单位协商确定”。
2020年1月，为了解决小区固定车位纠纷问题，深圳还出台了一则《车位分配和管理办法（示范文本）》。其中明确规定：“固定车位是否保留交业主决定。”“各小区还可根据自身不同时间段的停车紧张程度，设定高、平峰期的车辆进入权限，但不违背优先满足业主使用。”
但直至今天，在车位权属、停车位管理等问题上，深圳也还没有正式的立法出台，可见并非易事。
因此，东莞小区的停车位想要效仿深圳“只租不售”，甚至推动相关立法落地，并不是一朝一夕的事。
当然，东莞市政府也在积极寻求解决车位短缺问题的办法。今年年初，东莞接连出台了《东莞市机动车停车设施管理办法》及《东莞市村（社区）停车规范管理指导意见》，对“停车问题”作了进一步规范。
2022年东莞还将新增车位6万个以上，新增不少于32个共享停车场，以缓解停车位紧张的现状。
停车问题是非常重要的民生问题，相信在政府的推动下，东莞的停车设施规划建设管理体系会更加完善，“停车难”、“停车贵”的问题也将得到解决。
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