日本一打印店发明新贿赂手段，不用钱行贿，却成功拉一众政要下水，下面是浩然文史给大家的分享，一起来看看。
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日本政要们
金权政治可谓日本政治的特性，但和以往受贿相比，1988年爆发的利库路特贿赂案俨然继往开来。利案不仅涉及赃款庞大，还有一个特别的特点：就是行贿、受贿双方全程居然没有涉及过一分真钱！行贿方没有对受贿方提出过任何要求；受贿方受贿的时候官阶不高，甚至可以说毫无权势。这次贿赂更像一次商人对年轻政府新秀的投资，赌他们以后会飞黄腾达。
一、利库路特公司80年代是日本战后发展最好的年代，经济大国地位不断稳固，首相中曾根康弘提出“战后总决算”，扬言要成为政治大国“正常国家”。就在日本举国一致打算恢复日本“往日荣光”的时候，日本历史上最大的贪污案案发了。
中曾根康弘
60年代的时候，日本成立了一家利库路特公司，公司创始人是江副浩正，毕业于东大，上学的时候成绩一般，但为人奸诈狡猾，目光狠准。毕业后，江副开始只干广告，在东京某街边租了个房子，店里除了老板江副和副老板（他的东大朋友），就只有一名女服务员。名为公司，实际上就是个街边随处可见的复印广告店。1963年，江副正式将公司命名为利库路特（英文recruit）公司，并进军杂志产业。
70年代，公司事业突飞猛进，1974年进军环境开发业，新建了利库路特宇宙不动产公司，到1980年已经成了营业额达500亿日元的大企业。1981年，在日本金融中心银座，昔日的街边打印店，居然盖了自己的大楼，利库路特公司成了名副其实的日本顶级公司，江副成了上层阶级，公司的行贿活动亦在此时开始。
日本银座
二、川崎地皮事件1988年6月18日，《朝日新闻》公布了川崎市市长小松秀熙掌握利公司未上市股票的消息，舆论第一次对利公司的崛起提出质疑。随后，日本各大媒体争相转载，利公司有行贿嫌疑的消息瞬间传遍日本。
当时日本要修新干线川崎车站，川崎车站周围的土地瞬间寸土寸金，地价年年暴涨，成了资本家都想要的肥肉。利库路特宇宙不动产公司为了这块肥肉，主动给负责土地问题的市长小松秀熙以每股1.2万日元的价格“转让”了3000股未上市的股票。该股票上市后，利公司将原1股分为10，每股5000日元，这么一来，小松的3000股就变成了3万股，瞬间赚了1.14亿日元。而小松买3000股时花费的3600万日元，居然还是来自利公司的子公司的超低利贷款！就这样，川崎车站的地皮成了利公司的囊中之物，1988年3月，利公司在此盖了20层大楼。
今天川崎车站周边
随着川崎地皮事件的揭发，小松被法院调查。随着调查的深入，利公司行贿案越挖越深，法院越往下查，越揭发出更多利公司黑幕！所以以小松受贿的川崎地皮事件遂被称为“利库路特贿赂案”。
1988年6月24日，法院公布了初次调查结果，初步认定，利公司共向政府76人“转让”股票，其中46人同小松一样，先接受了利公司的子公司的贷款，然后购买股票，待股票上市，旋即抛售，狠赚一笔，这些人多为自民党国会议员，而涉案级别最高的赃官，是时任文部大臣、自民党议员，森喜朗。
第85、86届首相森喜朗
三、案件深入案件到此，揭发出一个省级大臣，诸多国会议员，由他们背锅，案件似乎可以结束了，法院也的确不想再往下查了。
但媒体穷追不舍！
6月30日，《朝日新闻》又发布了自民党党干部渡边美智雄、内阁农林水产大臣加藤六月、防卫厅长官加藤紘一等人，或自己、或亲属、或秘书都接受了利公司未上市股票，少的5000股，多的1万股，获利皆在2000万日元以上。
消息一出，日本社会舆论和民权高潮迭起，示威游行不断，逼得法院不得不继续往下挖。就这样以小松受贿为开端，利公司行贿黑幕被一层层揭开。
《朝日新闻》大楼
不久，股票丑闻直逼自民党中央，居然将前任首相中曾根康弘也扯了进来！《朝日新闻》揭发中曾根曾以秘书的名义购买过利公司未上市股票2.3万股，不久又以秘书名义购买了3000股。1986年10月股票上市后抛售，共赚取了1.36亿日元。
接着新闻又揭发出自民党干事长、安倍他爹安倍晋太郎以秘书名义购买利公司股票1.7万股，同样上市后抛售，共赚了5950万日元；大藏大臣宫泽喜一以秘书的名义购买了1万股，赚了5200万。
安倍晋太郎
1988年7月7日，时任首相竹下登的秘书也承认，1984年末，自己购买过利公司未上市股票。
1988年7月23日，江副接受《朝日新闻》采访，被迫承认了在川崎地皮问题上，公司向76名政要“出售”过未上市股票，平均每人获利达6700万日元。
四、偃旗息鼓江副的话一出，举世震惊，国会在野党要求成立专案组，彻查利公司还有哪些黑幕。利公司一时昏了头，居然以中元节为名给在野党（自民党的对头）“社会民主联合”15位议员送了4000万，希望息事宁人。结果9月8日，利公司的行为被这些议员告发到国会，东京检方无奈只得彻底调查利公司。
国会
1989年5月29日，检方做出基本结论，认为自民党政要13人，包括首相竹下登、前首相中曾根康弘，党干部安倍晋太郎、渡边美智雄，省部大臣议员宫泽喜一、加藤紘一、加藤六月、小泽一郎等，职业官僚（各省次官，实际主导省里事务）厚生省的加藤孝、文部省的高石邦男等，均涉案。
但到了司法省对外公布调查结果时，自民党这些人都没事，但他们的秘书们却倒了霉，被认定为贪污主角。这其中有什么黑幕，大家自己玩味吧。
到了法院审判阶段，更是滑稽，检方只起诉了安倍晋太郎的秘书清水、宫泽喜一的秘书服部、加藤六月的秘书片山和阪卷，其他人不予起诉。而行贿主角江副，仅仅辞掉了公司董事长职务。
震惊世界的特大贪污案，就此结束。
社会也替这些秘书感到惋惜。
东京法院
文史君说以川崎地皮事件为导火索揭发出的利公司贿赂案，只是日本金权政治的冰山一角。与其他贪污贿赂案相比，利案有很多特别的特点：
首先，日本战后的诸多贪污贿赂案，都是真金白银，而利案的行贿、受贿双方，始终没有涉及到真正的金钱交易，原则上股票这东西，价值是波动的，议员也是通过金钱“平等”地购买了股票，这些股票上市之后可能会贬值，所以行贿、受贿双方的行为是否构成贿赂，就成了法院量刑的一个难点。
其次，利公司行贿时没提具体要求。观以往贿赂案，行贿方都有要求，但利案，除了对省次官加藤孝、高石邦男有过“特定目的”外，其余贿赂都心照不宣，利公司不提要求。
第三，行贿对象多为政界新秀和尚未展翅的鲲鹏。应该说江副眼光还是很准的，很会投资。江副不要短期效益，而是刻意将资金投给那些潜力股，意图放长线钓大鱼，比如渡边美智雄、藤波孝生就是自民党新秀，虽然当时权力不如自民党大佬，但潜力无限。
所以可以说利库路特贿赂案是日本金权政治的变异和升级，其行贿手段的创新也是罪魁祸首能逃过一劫的主要原因。
参考文献郑岩：《评利库路特事件》，《现代日本经济》1989年5期。
张跃斌：《论腐败对战后日本政局的影响》，《史学集刊》2014年4期。
李公绰：《从利库路特案看资产阶级的为政清廉》，《世界经济与政治》1900年1期。
（作者：浩然文史·紫橘）
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HELLO大家好,夏天到了 很多机车发烧友又开始有所作为了，虽然说现在各地都有禁限摩政策**，但是由于摩托车便利的通过性和灵活性，加上骑上摩托酷到骨子里的气场，现在越来越多的人们开始喜欢上摩托车，随着BMW、川崎、本田、雅马哈、摩托古兹、哈雷、印第安等各品牌大排量大贸车型不断的涌入国内，可以看出机车爱好者对于大排量车型的需求还是非常之高的。
当然，排量确实是判断一辆机车动力好坏的重要参数之一，那我们来看看对于我们机车车友来说，应该选择多大排量更适合自己。
影响选择大排量的因素有哪些呢？
一是价格，大排量的车价格贵，而且还贵不少，国产车排量650的都在4万左右，尤其是大贸进口车型，动则数万、甚至是2-30万的车价上升是影响选择的最大因素；
二是保险，50CC及以下的排量的每年保费为80元，50CC-250CC(含)每年保费为 120元，250CC以上及侧三轮每年需投保400元。当然这里不是着重讨论交强险的，能买的起大排量的主也不差那点保险钱，重点是很多大排量车型在国内并不能购买其他商业险种，比如盗抢险等。
第三个是油耗，当然油耗对选择大排量的影响并不是那么大，现在的高端大排量车由于各项高端电喷系统引用加上车身轻量化，实际的油耗并没有那么高
对于绝大部分机车爱好者来说，动力系统如何较好地兼顾动力性、经济性和操控性，满足日常用车需求，是一个学问。排量小的车，虽然经济易操控，但是动力往往不够强，稍微有点吃力，感觉使小马拉大车。排量大了，车体会笨重一些、油耗会大一些，当然价格对于摩托车排量的增加会是倍增的效应，而且平常市区也无法感觉到动力更强的感觉。
根据多年的玩车经验结合国内的路况，发现排量在250cc-400cc的发动机输出比较理想，能在动力和经济性中找到不错的平衡,既可以兼顾日常市区代步，又可以在闲暇之时跑个小长途，油耗的消耗也在一般车友的承受范围之内。
更多的车友一直在排量递增的路上持续前进，一直在向公升级迈进，不过排量大不一定适合所有车友，按照国内大部分车友的经济水平考虑，不是很多人可以去从容的消费大贸大排量车型的，说白了，就是钱的事。对于所谓的禁限摩政策其实根本挡不住车友的热情，在那些禁限摩城市中一样有一大拨热爱机车的人们闲暇之时骑着摩托远行。
其实经济问题还不是最终如何去选择排量的因素，身边有车友月收入3000元，排量从最初的125cc不到2年的时间换了4台车，排量不断攀升，最后直接咬牙分期购买了BMW F800，甚至把多年的烟瘾给戒了，可见对于热爱机车的热情可以阻止一切。
对于机车排量的选择，建议千万别去试驾比自己排量大的车型，因为试过你就会念念不忘，不断的病入膏肓，总想着去拥有它，在这条路上只有排量的攀升，你根本无法知道最终什么排量才更加适合自己。
所以摩托车排量该如何选择？建议，不要喝太贵的酒，别抽太贵的烟，也不要碰大排量的车，上瘾了费钱。
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