12万提台五菱凯捷操控好、空间大、舒适性高，性价比之王，下面是哈尔滨华鑫联五菱宝骏给大家的分享，一起来看看。
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平时有空的时候，我喜欢看一些汽车节目，像是《大家车言论》、《大飙车拆车》等都是我关注很久也最常看的节目。而在最近，我发现《大飙车拆车》做了一期五菱凯捷的驾驶感受评测，这让我格外关注。刚好我在前段时间就花12万提了台五菱凯捷，成为了五菱凯捷的车主，所以我很好奇《大飙车拆车》对五菱凯捷的评价是什么样的。
根据《大飙车拆车》的描述，五菱凯捷是一款10万价位中很香的车，动力足够日常家用，而且在行驶过程中五菱凯捷给人的感觉是平顺、线性，不会突然向前窜也没有台明显的顿挫。同时《大飙车拆车》表示五菱凯捷的底盘质感也不错，面对路面的细碎坑洼时能很好地过滤掉震动，悬架也比较软，所以乘坐起来很舒适。
我觉得《大飙车拆车》的评价真的说到了我的心坎里，因为在我提车后、日常驾驶五菱凯捷的过程中，我也觉得五菱凯捷是一款开起来很舒服的车。平常我开车出门的主要用途是上下班代步、接送孩子上下课、周末全家人一起出门郊游，主要出行范围就是城区周边，也不怎么上高速。所以五菱凯捷搭载的这台1.5T发动机已经足够，最大250牛米的峰值扭矩能保证五菱凯捷的加速能力，起步时并不会让我觉得很肉，需要超车时只需要深踩油门，我也能感受到充裕的动力输出。
五菱凯捷的操控我觉得也比较不错，它搭载的模拟8速CVT变速箱换挡并不慢，而且很聪明，每当我深踩油门的时候，它就会比较迅速地拉升转速。同时，五菱凯捷的转向还算轻便，可以做到指哪转哪。而当我把五菱凯捷切换到运动模式之后，五菱凯捷的防方向盘会变得更沉，但是又不会沉得过分，正好处在“刚刚好”的区间当中，从而提升了我的驾驶感受。
当然，我会选择五菱凯捷不是因为凯捷有多么好开，而是五菱凯捷本身空间大、舒适性高。五菱凯捷本身的车长接近4米9，轴距达到2米8，这个尺寸已经不小了，平常停在路上要比同样是10万的轩逸(图片|配置|询价)、卡罗拉(图片|配置|询价)长一截。所以五菱凯捷哪怕是采用了三排六座的布局，它的车内空间也不小，成年人坐在第二排、第三排都能找到合适的坐姿。
同时，五菱凯捷的座椅还有独特的设计，它的第二排座椅可以进行左右移动，相当于五菱凯捷的第二排座椅能相互并拢，取消了中间的过道。这样一来，周末出门的时候，老婆坐在后排照顾孩子会更方便。五菱凯捷的第二排座椅还自带了腿托，在座椅放倒之后拿来当单人床都行，座椅舒适度可以媲美30多万的高配合资车。
在周末出行的时候，五菱凯捷的第三排也能帮上我大忙。因为五菱凯捷的第三排座椅能进行折叠放倒，在放倒之后和地台纯平，不像其他的车型一样会出现凸起。这样一来，五菱凯捷的后备箱空间就更大了，可以放下野营用的帐篷、烧烤架、孩子玩的风筝、单车等各种不同的物品。
因此，我对于五菱凯捷的评价其实和《大飙车拆车》的评价一样，那就是“真香”。只不过我所说的“真香”不仅仅指五菱凯捷驾驶体验出色，还代表我认可五菱凯捷的大空间和高舒适度。事实上，我们家也不仅仅只有我一个人喜欢五菱凯捷，我的老婆孩子也都觉得五菱凯捷很好，我也相信我的想法也是大多数五菱凯捷车主的想法，如果不信，不妨去4S店试驾一下。（网友投稿）
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在中国市场，五菱可谓是妇孺皆知，五菱宏光不仅攻克了下沉市场，在互联网上也俘获了众多拥趸，防水补漏、惯性漂移过弯、决战秋名山、败者留下车标，这些梗你肯定听说过。
在电动化转型时期，五菱宏光MINIEV横空出世，凭借实惠的价格、精准的定位，造就了五菱的“电动神话”。与五菱宏光一样，宏光MINIEV其实也是主打下沉市场的产品，如何向更高阶市场迈进？
五菱选择了另起炉灶，开启了五菱银标战略。采用银标的首款车型是五菱凯捷，一款6座紧凑型MPV，这款产品在近期迎来了“好兄弟”——凯捷混动铂金版，新车将于12月中旬上市。
凯捷混动铂金版基本承袭了此前车型的设计，但针对细节进行了调整。“翼动美学”设计带来更强的气场和质感。进气格栅尺寸增加而且还加入镀铬点阵装饰，外侧粗壮镀铬饰条与灯组相连，提升了整体感。头灯依然采用分体式布局，前包围横贯左右的镀铬装饰与中网形成呼应。
侧面造型变化不大，车身比例比较协调。隆起的腰线以及侧裙线条带来立体感和光影气息。悬浮式车顶加上镀铬饰条令侧面不显单调乏味。尺寸方面，凯捷混动铂金版长宽高分别为4875×1880×1700mm，轴距为2800mm，与本田奥德赛体型相当，但凯捷混动铂金版的轴距不占优势。
18英寸双色轮圈采用密条辐设计，视觉效果与整车相当契合。轮胎采用阿特拉斯BATMAN A50系列，规格为225/55 R18。
车尾同样针对细节进行了调整，两侧尾灯之间加入了粗壮镀铬装饰，装饰上方带有WULING标识。后包围横贯左右的镀铬装饰与前脸形成呼应。车尾右侧的五菱凯捷、Premium、HEV标识表明了其身份。
内饰造型设计虽然变化不大，但通过改变配色以及增加玫瑰金色的装饰令内饰品质感得到大幅提升。星月蓝白双色搭配可有效提升内饰档次感，这种类似的配色方案很多定位更高端、更豪华的高端商务MPV车型也在采用。
双辐多功能方向盘采用蓝/黑配色同时还有银色装饰点缀。仪表盘采用数字式设计，除常规行驶数据之外还可以显示多媒体、导航、驾驶辅助等内容。
中控屏搭载Ling OS灵犀系统，语音助手、导航、电台、多媒体、全景影像、蓝牙、手机车控等功能都没有缺席。
“水晶质感”的电子挡杆也对提升档次感有积极影响，两侧布置有电子手刹、自动驻车、全景影像等功能的控制按键。
座椅采用超纤PU软包面料包裹，浅色再加上绗缝工艺营造出色的档次感。功能方面，前排座椅支持多向电动调节和座椅加热。
第二排两个座椅质感同样上乘，蓝色安全带、玫瑰金装饰、premium标识等都是能够提升档次感的小细节。功能方面，实拍车型第二排配备有电动腿托、可折叠小桌板、双侧扶手以及空调出风口。此外，第二排座椅支持前后左右四向调节，灵活性出色。
第三排配备两个座椅，只坐两个人可以带来相对更出色的横向空间。在不用第三排座椅的情况下可以将它们收进地板中以带来更出色的储物空间。五菱凯捷第二排座椅的调节形式以及第三排座椅的收纳形式都与本田奥德赛如出一辙。
五菱凯捷混动铂金版将搭载与星辰混动版相同的动力系统，“P1+P3双电机串并联”的技术路线与本田i-MMD混动系统相同，日常城市行驶的多数场景都由电机提供动力，时速超过80km/h之后以发动机直驱为主，超车时电机会共同参与驱动。
2.0L阿特金森循环混动专用发动机最大功率100kW、最大扭矩175N·m，P3驱动电机最大功率130kW、最大扭矩320N·m。传动系统采用单挡电磁式DHT变速箱，其离合器由电磁驱动，减少了液压结构，传动效率相对更高，而且在发动机介入驱动时理论上会更顺滑。（点击查看五菱混动系统详解）
结语
五菱凯捷混动铂金版在设计层面进行了细微调整，品质感得到明显提升。虽然采用一套混合动力系统但是车内空间以及座椅调节的灵活性都没有降低，当然作为混动车型，凯捷混动铂金版的最大优势就是低油耗。
新车将在12月中旬上市，参考五菱星辰混动版的定价来推断，凯捷混动铂金版的定价应该会比普通版顶配车型贵1-2万左右。不出意外的话它将成为我们能买到的最便宜的混动MPV，你心动没有？
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