因3.4亿港元抵押借款逾期，天誉置业附属香港公司被接管，下面是地产k线给大家的分享，一起来看看。
香港人国内抵押贷款
乐居财经 王敏 7月10日，天誉置业(00059)发布公告，兹提述公司日期为二零二二年六月二十六日的公告，内容有关未偿还香港一家金融机构提供的一笔有抵押贷款，本金为3.4亿港元及其应计但未付利息的内幕消息。
公司董事会接获 Alvarez & Marsal Asia Limited 告知，Wing Sze Tiffany Wong 女士及 Yeung Ka Man 先生据称已被任命为 Guangzhou Zhoutouzui Development Limited（“GZDL”，本公司间接全资附属香港公司）股份的联席及个别接管人和管理人（“据称接管人”），该任命有待有关各方的质疑和争议（“据称接管”）。在核实据称接管的有效性的过程中，尽管公司予以否认，但香港特别行政区高等法院原讼法庭（“法院”）已就GZDL董事会的组合进行法律诉讼，并持有临时意见，表示据称接管人的任命为有效，因此公司根据上市规则第13.25条的规定刊发本公告。
尽管存在法院的临时意见，但上述法律程序仍存在争议，因此尚未对据称接管人的任命的有效性作出任何最终和决定性的裁决。据称接管人的任命的有效性以及与之相关或由此产生的事项将由法院在法院确定的日期进行聆讯。同时，公司管理层已开始与该笔贷款的贷款人进行对话，以达成令双方满意的贷款和解方案。
香港人在内地工作
随着香港社会人口老龄化，结构性劳工人口缩减，多个人力密集的行业及工种，出现人手短缺的情况。香港特区政府昨日宣布将于7月起推出建造业和运输业的「行业输入劳工计划」，配额上限为2万个，其中建造业占1.2万个、航空业占6300个、公共小巴/客车业占1700个（点击阅读详情☞港府这个方案公布了，细节重点看这里）。
相关决策局/部门会在计划推出后的6个月内检讨推行情况，港府亦计划在今年第三季推出「补充劳工优化计划」。
行政长官李家超昨早出席行政会议前强调，有关安排前提是保障本地工人就业机会和工资，政府会着力培训本地工人，吸引他们重投劳工市场。
各界响应
多管齐下缓解人手荒
港府公布建造业及运输业输入外劳等措施，劳资双方反应各异。
身兼行政会议成员的经民联林健锋赞成输入外劳，他呼吁各界同心协力，不要盲目反对，才可共同分享经济成果。民建联立法会议员林琳欢迎政府从善如流，积极听取航空及运输业界诉求，破除经济复苏瓶颈，有利提升本港相关行业及整体经济竞争力。自由党航运交通界议员易志明亦欢迎输入外劳的措施。
劳工界担心影响本地工人薪酬
工联会立法会议员黄国表示失望，认为输入外劳会影响工人薪酬，当局应优先改善本地劳工待遇，又指香港不能永久采用输入外劳政策，希望当局设立具体时限，并监察外劳对本地工人的影响。劳联立法会议员周小松对政府最多输入2万名外劳感无奈，重申会影响本地工人就业和加薪幅度，期望当局承诺输入外劳只是暂时和短期措施；他对于放宽现有「补充劳工计划」亦有保留，指所涉26个工种是基层工作、门槛低，批评政府未经过讨论便放宽所有工种。
航空业配额上限6300个。
商界普遍欢迎新措施
商界方面，均普遍欢迎政府最新措施。香港总商会欢迎政府输入劳工的安排，指一直提倡要果断应对本港严重的人力资源问题，招揽大湾区人才是企业优先考虑的短期措施，而输入劳工将有助香港在疫后再创繁荣，希望措施会进一步放宽，扩展至其他人手短缺的行业。总商会又指会全力支持本地劳工优先就业原则，支持加强本地劳工培训及支持。
厂商会认为当局「多管齐下」有助纾缓本港多个行业「人手荒」问题，推动经济加快复常，希望当局日后视乎需要让更多相关行业透过类似计划解决劳动力不足的问题。
香港工业总会欢迎最新输入外劳及优化补充劳工计划的安排，指支持政府继续推出不同措施，全方位满足本港经济发展所需要的人才，确保人力资源到位。
建造商会：政府计划合理建造业配额上限12000个。
香港建造商会会长林健荣认为，政府计划合理，以公营地盘作起步点，可让市民及工会对计划有较大信心。他指，建造业人手需求大，当局建议以1.2万人为输入劳工上限，相信很大机会被用尽。至于外劳工资不可低于本地工人工资中位数的要求，他亦认为做法公道，强调业界并非「贪平」请廉价劳工。
香港专线小巴持牌人协会成员陈志辉称初步欢迎计划，感谢政府踏出第一步，为小巴业界解决困境。本身是专线小巴营办商的陈志辉指，公司从几年前起有两三成小巴闲置，涉及50多名司机空缺。至于住宿方面，他希望在「站头」附近安排宿舍，虽然会加重成本压力，但如果能找到司机长期开工，愿意支付有关租金。
公共小巴/客车业配额上限1700个。
的士小巴商总会理事长周国强认为，小巴司机的输入名额不足够，希望政府逐步增加名额。又指专线小巴司机一般只会驾驶同一条路线，即使本港驾驶习惯和内地不同，有经验的司机不用一个月都可以熟习。
民调结果
逾半市民认同输入外劳
近月社会日益关注劳动力短缺对香港整体竞争力的影响，并探讨放宽特定行业输入外劳的安排。紫荆研究院昨日公布一项相关调查结果，发现逾六成受访市民认同劳动力短缺影响香港整体竞争力、五成五市民认同输入外劳，亦有约三成受访市民担忧输入外劳影响本地工人就业机会。
有关调查于5月19日至6月5日期间，以音频电话随机抽样成功访问了923名18岁或以上香港市民，就劳动力短缺问题对香港整体竞争力的影响，63.8%受访市民倾向认同，27.1%倾向不认同。调查显示，有59.6%受访市民倾向认同香港出现劳动力短缺问题，32.3%倾向不认同。
针对香港市民对输入外劳为本地劳工市场和社会环境带来的影响，较多受访市民表示最担心「影响本地工人就业机会」（33.7%），其他依序为「影响本地工人薪金水平」（24.2%）、「影响本地治安」（15.5%）、「影响本地楼价同租金」（9.6%）。另外，有12.8%受访市民表示对上述情况都不担心，另有60.7%受访市民倾向赞成为外劳安排集中劳工宿舍，有26.9%则倾向不赞成。
紫荆研究院总结指，调查结果反映特区政府透过特别计划输入外劳具有民意基础，然而部分市民对不同行业输入外劳可能存在分歧，建议特区政府向社会更多解说相关原因、数据等；政府亦应持续监察相关行业本地工人收入水平的变化并公布，有助释除市民疑虑。另外，虽然市民普遍支持特区政府输入外劳的施政方向，但是建议政府多管齐下，进一步增加培训，持续改善本地工人薪酬待遇，吸引更多本地人士投入劳动市场，更好解决人手短缺问题。
【商报时评】
尽快引入外劳巩固复苏基础
香港商报评论员李明生
本港劳动力存在不足之窘，乃是铁一般事实，许多行业急如热锅蚂蚁；其中，由于本地劳工供不应求，输入外劳已经不可回避。昨日，政府便公布了各界期待多时的应对劳工短缺问题方案，行政长官李家超表示是在保障本地工人利益的大原则下有限度输入劳工。的确，实事求是解决问题，而非坐视问题不顾，才可巩固复苏基础、改善民生困难。
假如劳工供应充裕，当然不假外求；然而，受累出生人口持续减少，疫情更令劳动短缺问题更加尖锐，无论基于短期抑或长期考虑，香港都有必要增加输入外劳。比较60年代初，每年出生人数超过10万，80年代末与90年代末则分别跌至7万和5万左右，过去两年更锐减至3万水平。若然单靠本地供应，毋须水晶球已可预知，劳动人口势必不断萎缩──事实上，「80后」、「90后」，以至「00后」已成个中重灾区，30至34岁年龄层的劳动人口有43.6万，25至29岁则仅37万，15至24岁更只有17万，相较10年前三者数字则为50.3万、46.3万和32.2万，即分别少了13%、20%甚至47%之谱，不难看出未来将再恶化。疫下3年且令问题雪上加霜，期内劳动人口自高位累减近22万，个别行业如航空业的流失更见严峻；以国泰为例，疫前员工有12万人，疫情期间锐降到4万至5万，尽管近期加强招聘，也只能恢复到6万至7万，即仅及此前一半左右。另外，人口老龄化也严重打击某些较难吸纳新血的工种，例如建造业即使人工变得可观，人手不足问题长年以来均没显著改善，另外小巴司机、洗碗工等亦如是。有见及此，单靠本地劳动力包括诉诸加薪，又能否有效解决数量不足之困？何况加薪会推高成本，就似美欧现在的高通胀正由劳动市场紧张所致；当下香港的人力成本已经不低，由工程费用的增加，到外出用膳愈来愈贵，多少皆因羊毛出自羊身上。
新的输入外劳方案设计周全，力求趋利避害，一方面有利纾缓人手紧张，另方面又设法保障本地劳工利益。首先，针对人手供求矛盾最大的建造业和运输业，可以分别引入1.2万和8000名外劳，即只相当于两者最新就业人口约4%，对本地劳动市场的负面冲击可谓微乎其微，而且每输入一名外劳还规定聘用两名本地工人。措施亦确保了本地劳工的竞争力，一来输入外劳的工资不可低于相关职位的工资中位数，外劳如须留宿租金更由雇主承担，即日往返的机场外劳亦须雇主负责交通费；故此，如非本地招聘困难实无太大外聘诱因，难言是为廉价劳工另辟蹊径。再者，外劳亦不虞额外挤压本地住屋资源，因规定只能居于工地宿舍，或由元朗社区隔离设施改建的中央宿舍。当局并强调，会续以培养和增加本地劳工为主，包括加强职业教育和培训工作等，外劳只属辅助性和非永久性措施。
为了确保经济社会持续发展，香港必须尽快摆脱人手不足掣肘。新输入劳工计划最快下月接受申请，当局预计可于两个月内完成审批。事不宜迟，招聘困难的行业诚宜马上开始筹谋招聘工作，用好外劳政策突破樽颈向前迈进！
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