贷款买车挂公司名下的利弊（个人买车挂靠公司利弊）

货车为什么要挂靠公司，利弊分析及注意事项，下面是E键达给大家的分享，一起来看看。

贷款买车挂公司名下的利弊

什么是挂靠公司？

为了更好地对货运车辆进行监管，营运证的资格统一到了公司主体。自2004年开始，国家相关部门规定，个人无法办理《道路运输经营许可证》，也就是大家经常说的营运证，所以个人的货运车辆往往通过“挂靠”来拿到营运资格。挂靠经营是我国道路运输市场常见的一种现象，许多中小运输企业的车辆十有八九都是挂靠车辆。一般货车挂靠后不仅能拥有营运资质，而且车辆过户、保险、年审等麻烦事都可以交由挂靠公司办理，如果出现交通事故，也可以由挂靠公司出面处理。

为什么要挂靠公司？

1、营运证问题：个人是不能进行运输运营的，道路货运车辆的机动车登记证书及行驶证的所有(权)人不具备道路货运经营资质，但可以以其他具备资质的企业名义从事道路货运运输经营活动的行为。挂靠经营者的相关经营行为由被挂靠的企业承担相应的法律责任。货车司机为了交通营运过程中的方便，将车辆登记为某个具有运输经营权资质的单位名下，以单位的名义进行运营，并由挂靠者向被挂靠单位支付一定的管理费用。

2、资金问题：个体司机大多都是选择贷款买车，其中会牵扯到一系列的手续和问题，很多经销商都会推荐客户讲车辆挂靠在销售公司旗下的物流公司，并且在新车价格上给出一定的让步，司机为了省事也为了省点钱，就选择了挂靠。或者有的司机自己没有车，可以利用物流公司等的货车资源进行道路货运运输活动。

货车挂靠正规运输公司的好处有哪些？

1、挂靠公司每年的保险和其他费用可以节省一点；

2、挂靠公司对司机来说，即使是公司倒闭了，车还是司机的车；

3、挂靠公司肯定能帮司机增加运输，从长远的发展角度来说,增加运量只是一方面，还有一个原因就是信誉度，货主很少愿意与个人打交道，都是和公司签订运输协议，个人和公司之间也有一份挂靠协议,内部签署的，责任区分。不过挂靠公司要交钱去公司的，每个地方不同。

4、货车挂靠公司可以免二保审营运证；大货车一般跑长途时间比较多，而货车都有三个月一次的季审，如果你是上的自己的私人户口，季审的时候则必须开车去过检测线，拿检测合格报告和强制走和保养单才能审到营运证。如果你是挂靠的公司，则完全不用这么麻烦，运输公司可以直接帮你代审，你只需邮寄一下就好了。反正一切办证、审证的事情，运输公司都可以帮你轻松搞定，现在私人办营运证很麻烦的。

货车挂靠不靠谱运输公司的弊端有哪些？

1、乱收费现象。司机不堪重负，加剧安全隐患：管理费、环保费、入网费、代办年审费等费用，再加上保险，每年得交两三万元，这成为个体司机一笔不小的负担。更让货车司机不堪重负的是，近年来这些费用还一再上涨。除了挂靠管理费，还有不断上涨的油费及各种过路费，使得货车司机承担越来越高昂的运营成本。为了多拉快跑，不少司机选择超载超限，虽然明知有巨大的安全风险，但为了增加收入一些大货司机还是会铤而走险。

2、车辆挂靠还会引发一系列法律问题，为个体司机维护自身权益留下巨大漏洞，导致货运领域纠纷频发。这是因为挂靠车辆运营所需的证件等都以挂靠公司名义登记并保管，不显示车辆与实际车主之间的关系。“从法律上讲，这个车子已经完全归属于公司，即使保险的钱是司机出的，但保险关系是公司，而且出了事故还得公司申请理赔。”专业人士表示，一些公司就利用这点在车辆脱离挂靠公司、车辆转卖或申请补贴淘汰车辆时设置障碍，要求司机出高价“赎车”，由此引发双方矛盾纠纷。

3、吃回扣没商量：坑人的挂靠公司还会虚报保险费，从中抽取一部分的收入，而卡友根本无从知晓实际的保险费，因为没有发票，只能忍气吞声多缴高昂的保险费。若是货车被黄标淘汰，本身车主应得一笔上万元的补贴款。而这笔钱也可能会被挂靠公司以各种理由私吞。

为了避免挂靠公司的一些坑，货车挂靠公司需要注意哪些？

1、选择当地口碑较好的正规物流公司进行挂靠，最好是先打听一下身边朋友或多方位了解清楚后再进行挂靠。

2、签订合同的时候一定要注明一些事项，比如转出价格、管理费、保险购置标准等等，最好都以书面的方式签订。合同相关条款一定要请教相关朋友后再签定。

3、挂靠后，车辆的证件一定要尽可能的握在自己的手中，保险副本与主页核对（防止挂靠公司作假保险单）。

整理来源：中国物通网

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个人买车挂靠公司利弊

【卡车之家 原创】疫情当下，各行各业都受到了影响。运输行业同样如此，但是正所谓围城，“城外的人想进来，城内的人想出来”，在不少人眼里如今的运输行业门槛比较低，贷款买车入行，凭借一腔热情，只要努力就可以赚到钱。但事实真的如此吗？这些问题你先得考虑清楚。

跑货运最重要的是要有货拉，但是现在物流市场中存在“车多货少”的乱象，竞争激烈，新手入行如果没有固定货源的话，面临没货可拉的困境，尤其是要贷款买车，每个月都背负着还贷养家糊口的压力，一旦车停下来，就可能出现“断供”，面临巨额损失。

看着这里，可能会有卡友说“我可以在接货平台上找货源，我看那上面的货源很多”，在货运平台上找货，优势在于货源选择比较多，但也存在一定的问题，如今卡友之间的竞争激烈，压价很厉害，还可能会面临骗局货源等，需要擦亮眼睛仔细甄别。

如今不少第三方平台公司推出了“买车包货源”的服务，不少人着急入行，想要获得稳定的收益会轻信所谓的“承诺”，但还需仔细分辨。第三方平台从经销商处以低于市场价的价格购入车型，再以高出市场价的价格卖给卡友们。

简单来说，在买车环节就要花更多的钱，此外有些平台公司还要求必须购买保险、挂靠等，数不尽的坑，还要小心“包货源”变成一场空。反而需要支付各种额外的费用，深陷其中可能一环套一环。

朝九晚五的工作让很多人对于自由充满向往，看起来货运生活可以走遍祖国各处，看遍大好河山，但其实卡友们都清楚，充满心酸。一上车跑长途可能就是十天半个月，想要多赚钱就得一直在路上，吃饭没有准点，胃病、腰椎疼痛等各种职业病随之而来。

除了身体上的疲劳，最重要的是心累，可能要面对来自货主、执法人员、装卸工甚至于各种想象不到之处而来的刁难和压力。尤其是如今疫情当下，作为承担起物流重任的卡车司机，走遍各地，面临新冠传染的风险，而且随时可能会被封控，被封在车上，也可能会面临哪哪都进不去，一刀切的情况，真的太难受了。

疫情当下，很多上班族以及小生意个体户被隔离在家，无法正常工作，收入大幅下降，而“月入过万”在货运市场中比较常见，因此也吸引了不少人想要入行，不可否认货运市场中表面看上去月入过万，甚至单趟运价就达到了七八千。

但实际上虽然运价高，但背后是各种看不见的支出，比如：每一趟的燃油燃气费、过路费、车辆的保险、折旧费等各种开支，还有更多看不见的灰色地带，比如罚款、各种小费等，在入行之前一定要了解清楚。

如果你看到这里，能忍受上述问题，也了解清楚各项风险，确定还是要入行跑货运，那么还需要了解清楚这些：

1、备齐跑运输所需证件。中重卡运输从业资格证，营运证是必备选项；驾照是否和准驾车型相匹配；细分市场所需证件是否备齐，比如大件运输、危化品运输等。

2、如何选择合适的车。不同运输路线运输场景，对于车辆的要求不同，到底如何选择合适的配置，动力链如何选择，这些都需要提前了解清楚，再去选车。

3、随车必备要带好。跑长途运输需要做好准备，以应对不同情况下的需求，包括食物、药品、行车必备工具等，这一点可以多咨询货运行业的老司机。

4、驾驶过程多加注意。货运行业是高风险行业，因此驾驶过程也需要多注意安全，学会预见性驾驶，装卸货运输过程中还有很多需要学习、注意的事情，毕竟安全第一，这一点同样需要和老司机们多交流学习。

● 编后语：

可能看完这篇文章，很多人会觉得会不会有点太危言耸听了，但对于想要入行的卡友来说，这并非是一件容易事，创业有风险，投身运输行业也要做好准备，了解清楚其中的风险，面临的各种困境，比如昼夜辛苦工作，还要和家人长期分离，耐得住寂寞，受得了心酸，想清楚再入行。（文/王雪洁）

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