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日产金融贷款手续费用
文：懂车帝原创 杨亚楠
[懂车帝原创 行业]面临多重危机的日产汽车，正寻求一笔高达5000亿日元（约合45.8亿美元）的信贷授权，以度过汽车行业这个寒风凛冽的“严冬”。
日前，懂车帝从海外多家媒体报道获悉，日产汽车正在寻求从以瑞穗银行（Mizuho Bank）为首的银行集团处获得高达5000亿日元的信贷额度。据悉，日产汽车已经在4月7日召开的董事会会议上决定提出该要求，预期银行集团将会同意其请求。
日产汽车方面认为，目前新冠病毒疫情暂时还看不到结束的迹象，必须要储备足够的资金。事实上，这在全球汽车行业已基本形成共识，包括丰田汽车、福特汽车等在内的国际汽车巨头都在通过各种渠道和方式寻求资金支持，以稳定其现金流。
公开资料显示，截至2019年12月底，日产汽车的流动性资产为1.4万亿日元（约合129亿美元），其中包括了1.2万亿日元的现金等价物以及2140亿日元的流动证券。
这个数字看起来似乎还不错，但与同为日本汽车制造商的丰田汽车相比，日产汽车的“粮草储备”还是要略逊一筹。据悉，丰田汽车现在拥有大约6万亿日元的流动资金，应对市场风险的能力显然要更胜一筹。
不过即便如此，丰田汽车也在继续“广积粮草”以备不时之需。根据此前的报道，丰田汽车已经向三井住友银行、三菱日联银行等寻求总计1万亿日元的信贷额度，进一步强化其抗风险的能力。
回到消费市场层面，多家数据机构都指出，新冠病毒疫情将重创全球多个主要市场的新车消费需求，再加上全球各主要汽车生产大国（中国除外）都因为疫情而大面积停工停产，整体环境可谓凶险。
事实上，自从原日产汽车会长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被捕以来，日产汽车的经营业绩就出现了明显的滑坡，加上高层之间的权力斗争，日产汽车的财务状况迅速恶化。
根据Refinitiv Smart Estimate提供的数据，日产汽车在2月份提供了近10年来的首个季度净亏损。根据日产方面的预计，其截至2020年3月的财年，营业利润将出现85%的暴跌，收入490亿日元（约合4.5亿美元），这将是自2008年金融危机以来，日产汽车表现最差的一个财年。
日产汽车CEO内田诚（Makoto Uchida）本人也面临着一次严峻的考验，这是对他能否胜任CEO职位的检测，毕竟他的成功上位也并非一帆风顺。内田诚此前已经立下军令状，要带领日产汽车走出困境，他将于5月提出正式的恢复计划，业界仍在翘首以盼，他能否像戈恩那样拯救日产。
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