实探成都二手车市场 新能源二手车数月难脱手，下面是中国经营报给大家的分享，一起来看看。
成都二手车贷款
本报记者 尹丽梅 童海华 北京 成都报道
“现在市场上新能源二手车的流动量很少，基本上以燃油车为主，新能源二手车流动量大的话还得等5～6年时间。”一位二手车商在接受《中国经营报》记者采访时表示。
资料显示，国内新能源二手车仍然有较长的路要走。近日，记者调查发现，与二手车整体市场以及新能源新车市场的爆发式增长形成强烈反差的是，新能源二手车仍然游离在主流市场之外，出现无人问津的冷清局面。
连日来，记者走访成都二手车市场观察到，全国第二大二手车交易市场——宏盟二手车交易市场以及锦和汽车商业中心均难以见到电动二手车的身影。在占地面积达到200亩的宏盟二手车交易市场，记者只见到了一辆理想电动汽车在售。而在锦和汽车商业中心，记者也仅看到一辆小鹏P7电动车在卖场展出。
与此同时，记者在花乡二手车官网上看到，目前市场在售车辆共9339辆，但纯电动汽车仅有43辆，涵盖特斯拉、宝马、比亚迪、北汽新能源、江淮汽车等品牌。
“来买电动二手车的消费者很少，我们基本上也不愿意主动收电动车，利润不大，收的话也只是收热销车型，并且车龄在1年～2年的准新车，但准新车也不会大规模地收。那些开了2年～3年的电动车不值钱，我们基本上不碰。而且，对于电动车，我们一般来说只求快速售出，担心会砸在手里。收一辆电动汽车几个月卖不出去，压手里就要赔钱。”近日，一位二手车经销商对记者如是说道。
市场是最灵敏的手。上述二手车商的想法在行业内较为普遍，实际上多位二手车商在接受记者采访时均表示，不会主动回购二手新能源车。新能源二手车为何成为“烫手山芋”？一位不愿具名的资深汽车行业分析师告诉记者，“电动汽车不保值”几乎是行业共识，对于二手车商而言，回收新能源车风险指数较高。而除了低保值率外，新能源二手车还无法再享受各大汽车品牌官方提供的包括终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费车联网服务等首任车主福利。而且，新能源车本身存在里程焦虑。这使新能源二手车在终端市场“遇冷”。
行驶5万公里 二手新能源车车价难抵10%
2022年是新能源汽车享受财政补贴的最后一年。这意味着，从2023年开始，新能源汽车就要与燃油车正面竞争。然而，在二手车市场，新能源汽车不仅难以与燃油车匹敌，甚至面临无人问津的尴尬。
“我们一般不主动收二手车，收的话也只收那些只跑了几个月、一万公里左右的准新车，同时要是热销新能源车型。我们店里就一台新能源车——小鹏P7，我们收小鹏P7主要是因为那个时候小鹏P7新车没现货。现在基本没有什么人愿意卖新能源二手车，新能源二手车利润不高，市场需求也少。”成都市一位二手车车商对记者表示。
“现在市场上新能源二手车的流动量很少，基本上以燃油车为主，新能源二手车流动量大的话还得等5年～6年时间。”上述成都市二手车商告诉记者，阻碍新能源二手车市场繁荣的另一大原因是保值率不高，“新能源二手车残值率比较低，第一年就直接打七折到六折，第二年比燃油车大概低20%左右”。
据央视新闻此前报道，一辆2016年10万元购买的新能源汽车，在行驶了5万公里后，即使没有任何事故的情况下，在二手车市场也很难以超过原车价10%的价格出售。
中国汽车流通协会公布的数据显示，2021年11月，实际成交三年车龄的二手电动车保值率为0.41，即三年打了四折。作为行业龙头，特斯拉（NASDAQ：TSLA）电动车最保值，但其三年二手车保值率也只有0.62，奔驰、宝马燃油车保值率分别为0.79和0.74，雷克萨斯燃油车则达到0.899。显而易见，新能源二手车与传统燃油车在保值率方面仍然有着明显的差距。
新能源二手车在终端市场不受待见是多种因素交互作用的。汽车之家副总裁兼二手车事业部总经理井文兵此前在一场论坛上曾对记者表示：“从二手车商户的角度来看，整体而言，现在全国超过10万家的二手车商户，其中涉足新能源二手车交易的不超过15%，其中专营新能源二手车的商户更是屈指可数，全国只有60家。由此可以看出，广大的二手车商对于经营新能源二手车，还是心里打鼓的。”
据井文兵观察，二手车商对新能源二手车主要存在以下顾虑：首先，新能源汽车新车的售价波动大；其次，新能源汽车更新迭代快，新老车型差距大；此外，新能源汽车电池的价格成本，占了整个车价构成的很大一部分，但是电池的评估鉴定标准仍然是不透明、不清晰、不普及的。所以，上述原因使得广大的二手车商普遍对经营新能源二手车缺乏盈利信心。
此外，记者了解到，由于许多车企给出的免费安装充电桩、电池质保或三年免费换电池的优惠政策只针对首任车主，二手车主无法享受相关政策，这使得新能源二手车成为一块“烫手山芋”。
新能源二手车之困何解？
此前，本报记者采访了解到，虽然消费者对新能源二手车的反应不一，但以特斯拉为代表的部分高端新能源二手车交易持续升温。与此同时，记者了解到，目前车企已经开始采取保值回购措施、开展官方二手车业务等举措为新能源汽车“托底”。
作为行业龙头，特斯拉方面早在2015年就在中国市场披露保值回购方案，只要车主以贷款方式购入特斯拉Model S，贷款额度占车价60%以上，并且三年内行驶里程少于6万公里，即可享受特斯拉官方三年五折回购。
而近些年来，包括吉利汽车（00175.HK）旗下纯电动车品牌“几何”、广汽集团（601238.SH）子品牌埃安、奥迪、长城欧拉、威马汽车、蔚来汽车（NYSE：NIO）等车企亦已开启保值率之战。
其中，2021年初，蔚来汽车发布了官方二手车业务体系。关于二手车业务，蔚来汽车方面希望做好三件事：保证收购价平稳、做好二手车服务，进而保证新车价格体系稳定。围绕二手车用户以及增换购用户，蔚来设置了详细的服务条款。蔚来汽车总裁秦力洪曾表示，“我们要保证自己的车，在二手车价格方面不低于燃油豪华车的价格。如果达不到，我们蔚来出钱兜底。”
与此同时，有车企欲尝试以车电分离模式解决二手车保值率问题。有多位受访人士告诉记者，就新能源汽车而言，车身和电池寿命不同，车身的寿命至少15年，而电池的寿命一般为8年，电池损耗较大是新能源二手车保值率低的重要原因之一。“一辆电动车，电池能占到整车价值的四分之一到三分之一，因此电池的衰减也成为了最关心的问题。”而若采取车电分离模式，新能源二手车因动力电池而产生的贬值问题多了一条解决方案。据悉，目前包括蔚来汽车、北汽、宁德时代等车企和动力电池企业已分别推出了相应的换电产品和解决方案。
除了车企等上下游企业在行动，行业协会、相关部门亦在发挥自身的作用。
2021年7月，中国汽车流通协会发布了国内首个行业性的《二手纯电动乘用车鉴定评估技术规范》。2021年9月，工信部等五部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》，解决电池高效回收、健康状态快速评估等问题。2021年11月，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，指出要加强动力电池余能检测、残值评估、重组利用、安全管理等技术研发。与此同时，据了解，汽车行业已开始摸索建立电池容量衰减的评测体系，这将直接与二手车保值率挂钩。整体来看，新能源二手车市场正在朝着越来越规范的方向发展。
“虽然目前新能源二手车存在瓶颈，但从长远来看，随着政策的逐步完善、新能源汽车保有量的逐步提升、动力电池技术的不断提高，新能源二手车保值率低的问题有望得到缓解，新能源二手车市场的蛋糕将越来越大。”前述资深汽车行业分析师告诉记者。
我按揭买车被骗签了合同
阅读提示
兼职外卖骑手求职时没有座驾被中介推荐“以租代购”靠谱吗？记者采访发现这种模式很多都发展为“套路贷”令骑手陷入网贷困境。律师提醒，求职者应注意核实招聘公司和车行的资质和信誉，看清合同约定条款，如遭遇骗局应及时报警和维权。
由于家庭经济困难，正在上大学的重庆巫溪人刘洪，打算当外卖骑手挣学费。在朋友的帮助下，他通过签订“以租代购”合同，从一家车行拿到一台定价3980元的电瓶车，分期付款每月498元。
“刚开始，我每天从早到晚接单，每月还有3000多元收入，开学后我只能利用课余时间跑，收入越来越少，到今年初，连每月的分期付款都没钱给了。”分期平台所产生的利息、手续费压得刘洪喘不过气来。
近日，在被催讨得无路可走的情况下，刘洪向签订合同所在地重庆九龙派出所求助。派出所教导员及时通知车行负责人前来调解，最终车行同意退车，刘洪给予适当的经济补偿。
记者采访发现，还有很多外卖骑手却没有刘洪这样幸运。
要求退车被拒，还输了官司
租住重庆巴南区的彭刚，去年3月想做兼职骑手挣生活费。彭刚告诉记者，他看到58同城平台上一则招聘外卖骑手的信息，找到位于成都武侯区的一家公司。工作人员让他下载了美团众包APP并实名注册，称可以在上面接单并结算报酬。
当彭刚表明自己没有电动车时，对方提出可以用“以租代购”的方式提供车辆。随后，招聘公司的工作人员带他到车行看车。据车行的工作人员介绍，电动车的总价为4180元，分期购车的话，每期近500元，分12期还完，总共还将近6000元。但车行不提供电池，需要另外租电池。
当天签完合同后彭刚就觉得上当受骗了，找到车行但车行不给退。一气之下，他把车低价卖掉，在第三方平台“拍小租”上的还款也一次没还。
此后彭刚不断接到催账短信或电话。去年12月底，他被起诉到法院。原告方公司称，这是一起买卖合同纠纷，“以租代购”的方式向彭刚提供电动车，车辆交付后，彭刚至今拒不支付租金，并提供“拍小租”平台截图等证据。
彭刚认为“以租代购”本就不合理，因此未参与庭审，也没给法院回复信息。今年2月，法院缺席审理并宣判了此案。法院认为他在催告后未支付到期价款的数额达到全部价款的五分之一，公司主张全部价款5976元符合法律规定，法院予以支持。
“我是被骗的，却成了‘老赖’，还处处受限。”彭刚委屈地对记者说。
没看清合同条款，成求职者硬伤
和彭刚同样遭遇的还有黄平。去年，黄平面试兼职骑手时被带到一家车行，在签订了《第三方平台签约车辆售后服务保障合同》后，拿到了一辆没有配电瓶的“空壳车”。
跑了三天外卖后，在同行的提醒下，黄平发现了问题。他找到招聘公司，对方让其找车行。车行拒绝退车，称违约金需要2000多元。报警后，警方“建议双方调解”。
贵州的朱涛是同样情况的骑手应聘者，他从第3期开始就没有还款，截至今年3月19日，已经逾期280天。他在“淘乐租”平台上共有12期还款，第3期账单已从489元变成了1389元，12期加起来13248元，而他最初的还款总额只有5868元。
记者在彭刚提供的法院判决书上看到：“原告公司还委托代理了包括彭刚在内共20余人的纠纷案。”
朱涛、刘洪等多人均认为，他们是“被欺骗并网贷了”。合同是与车行签订的，并没有与第三方签订任何协议，也没有利息约定，是典型的“套路贷”。
记者看到，第三方平台的还款信息上，只有每个月需要还的钱款总数，并没有明细本金和利息的区别。逾期之后，当月要还的钱数会随着时间而飞速增加。
“这些应聘者没有仔细阅读合同，是造成被骗的重要原因。”曾调解处理刘洪“以租代购”合同的民警冯牧告诉记者，他理解涉世未深的年轻人上当了，但作为成年人，要对自己的行为负责。由于有双方签订的合同，只能算经济合同纠纷，派出所没有裁判权，只能通过做车行的工作，设法让双方和解。
如何治理，任重而道远
记者从美团、饿了么等多家平台公司了解到，所有租车公司与外卖平台并没有合作，官方骑手招聘站点也不提供租车服务。目前发生的多起骑手被骗事件，主要是租车公司与骑手之间产生的租车协议纠纷。
“租车意味着车辆所有权归出租方所有，而‘贷款购车’就不一样，车的所有权归购车者所有，其和车行之间是买卖关系，和第三方平台属于贷款关系。”北京德恒重庆律师事务所李建律师说，这里的“以租代购”其实玩了一个文字游戏，所谓的“分期还款”实际是贷款购车，令想当骑手又没有车的求职者产生错觉，认为每个月几百元的分期付款很容易挣到。
但李建认为，问题出在第三方平台有没有网贷金融资质。如果无资质，这种贷款就是无效的；如果有资质，还要看约定利息是否明显高于中国人民银行授权全国银行间同业拆借中心公告的最高利率。
一位业内人士告诉记者，应聘骑手的正常渠道并不需要第三方中介公司，个人在官方渠道申请即可。这些“以租代购”的电动车，除了没有电池，是否还存在产品质量等其他问题？
记者在采访中了解到，租赁给外卖骑手的电动车多为二手车辆，有些车辆市场价不到千元，且在使用过程中有时还会被要求再租赁电池。一些“以租代购”近5000元的电动车，市场价仅2000元左右。求职者如果提前终止合同，就要面临钱没挣到还要倒贴、否则影响征信的困境。
“以租代购”这一可疑的中介模式，是否构成诈骗和“套路贷”，还需由政法机关来作出调查和判断，但它的客观存在，不啻给骑手“挖坑”。在当前的就业压力下，送外卖成了很多人都想尝试的职业，一不小心碰上这样的中介，“租”了这样的高价电动车，显然就掉入了陷阱。
“对于这些违法行为，政府部门应该加强监管和执法力度，保护市场的公平和诚信。”李建认为，针对这种骗局，求职者也应该提高警惕，增强风险意识。在应聘过程中，要谨慎选择招聘渠道，注意核实招聘公司和车行的资质和信誉，不要轻易相信虚假宣传，特别是合同约定条款要看清楚。如果遭遇这种骗局，应当及时报警和维权，保护自己的合法权益。
李国
温馨提示：注：内容来源均采集于互联网，不要轻信任何，后果自负，本站不承担任何责任。若本站收录的信息无意侵犯了贵司版权，请给我们来信，我们会及时处理和回复。
原文地址"成都二手车贷款（我按揭买车被骗签了合同）"：http://www.ljycsb.cn/dkzs/116786.html。
微信扫描二维码投放广告
▲长按图片识别二维码
