解决就业难和用工荒，「易飒科技」打造智能网联生态的人才枢纽，下面是36氪给大家的分享，一起来看看。
易网联贷款怎样
文｜韦雯
编辑｜彭孝秋
“就业难”和“用工荒”是教育和产业双方面的痛点，但从另一个角度来看，也是巨大的创业机遇。
36氪近期接触到的「易飒科技」（易飒（广州）智能科技有限公司），就想解决这个难题。其主要是通过提供人才培训和人才匹配体系，链接校企，将传统技术工人培养为工程师。易飒成立于2017年，目前专注智能网联汽车产业生态圈紧缺的新技术技能型人才培养。
创始人张杨发现，过往多数职业院校走与大企业合作订单班的路子，如“丰田班”“宝马班”“上汽班”“广汽班”等，随着产业变革、时代变迁，如今这类模式普遍走向窘境 ，薪水低、留存率低的问题尤其突出，培育出的学生到其经销商体系的销售、汽修等岗位，吸引力差，最终在该企业就业的学生不到10%。
职业院校开设的汽车专业也普遍面临不知何去何从的难题。面对这样的两难，症结在于产教融合过程中就业端、用工端、教育端的信息不对称。职校不知道教什么，学生不知道有岗位机会，用人单位找不到人。
事实上，智能网联汽车生态产业生态圈有5万余家在营公司，包括从上游的感知系统、决策规划系统、控制执行系统、通信系统等4大板块20多个细分领域；到中游的自动驾驶系统解决方案、智能座舱系统解决方案、整车厂等3大板块10多个细分领域；再到下游汽车经销商、共享出行服务、物流服务、第三方应用和服务、汽车后市场服务等5大板块近20个细分领域。
其中适配高职和职业本科的新技术新能型人才缺口超50万个。因此，智能网联汽车的职业教育不是只给各大整车制造厂培养人才，更不只是为乘用车品牌制造厂培养人才。
今年下半年，易飒在广东三所高职学校通过自愿报名的方式建立了一个50人培训班，希望通过小规模试点验证自己的产教融合新模式。这些学生自身原本就业设想是，要么做自由职业者，要么去4S店修车，月薪三千左右。易飒通过一系列项目制+场景式+线上线下联动的培训方式，3个月后，除去升本的学生之外，其余的30多人都将在智能网联新兴领域实现精准、高质量就业，预计第一年的平均年薪超过10万元。
易飒希望通过在企业间来回跑动，逐渐影响企业认识到——职业院校的学生也很好用。“以往大专学历的学生可能在人力资源部门初筛就被筛掉了。现在企业方开始觉得他们有价值，愿意释放机会，多招一些。”
营收方面，张杨表示，目前仅大湾区这一块的人才缺口就超过10万人，把大湾区的这一块工作做透，每年是十亿的高价值营收。浙江、湖南、湖北、重庆、河南、安徽等省市，已纷纷向易飒抛出橄榄枝，要求将其人才枢纽工程建设到当地去，把他们的一些过剩型人才培养成紧俏型人才。
另外，易飒在智能网联汽车职业教育赛道，具有先发优势和制高点优势。2021年3月18日，教育部发布全新调整的《职业教育专业目录（2021）》，首次在高职层次增设了智能网联汽车技术专业，并在职业本科层次增设了智能网联汽车工程技术专业。在中国汽车工程学会、国家智能网联创新中心的牵头下，易飒的联合创始人\COO刘雪梅作为副主编负责了《全国职业院校智能网联汽车专业建设白皮书》以及《智能网联汽车技术专业教学标准》的核心内容起草和统稿工作。
易飒已与数十家职业学校建立合作，为其提供课程及软硬件产品，并形成了头部院校使用与示范的效应。其中，课程和产品贯彻人才的教学、学习、实训、就业整个生命周期，包括在线学习平台、岗前培训、易飒能力认证平台、终身学习平台等。
易飒线上培训平台
渠道拓展方面，易飒通过搭建自己的垂直就业信息平台，已经掌握了400余家智能网联生态企业用人缺口数据，与30余家企业签订了人才联合培养协议。“已经有很多企业委托我们帮他们培养人。某大型传统汽车合资公司，整个技术部的汽车工程师从传统造车工程师要向‘软件定义汽车’的新工程师转型，现在我们在为他们做2022-2025四年人才提升培养计划。”
易飒垂直就业信息平台
团队组成方面，核心成员来自咨询、教育、智能网联汽车行业，并设有中德跨国研发团队。创始人/CEO张杨是一位连续创业者，浙江大学、长江商学院双硕士，住建部特聘策划专家；联合创始人\COO刘雪梅为智能网联汽车技术专业国标起草人；联合创始人徐科多次在教育行业创业成功；高级合伙人／德国研发中心负责人莫坤是跨通信、电子信息、电动汽车三个学科的双硕士，并先后在德科、博世等世界级名企从事智能汽车相关研发工作。
招联贷款靠谱吗
图/ic。
2月22日，农行雄县支行推出“连心贷”的消息再度引发市场热议。有消息称，该业务可将未婚男女朋友作为房贷的共同借款人。
新京报贝壳财经记者随即致电雄安地区多家农行网点求证。多家支行网点工作人员均向记者表示，目前暂未收到“连心贷”相关通知，也并未看到具体细则。
据新京报贝壳财经记者了解，“连心贷”并非“新玩法”，早在2014前就曾出现。但因其总体业务量较小，并未被市场关注到。
多位受访的业内人士指出，近期如“连心贷”“接力贷”“合力贷”等房贷形式层出不穷，与当前房地产市场还未完全复苏有关。不过，对于这些新出炉的房贷形式，业内褒贬不一。
对于“连心贷”的风险问题，律师分析认为，“连心贷”这种做法本质上是对购房按揭贷款的一种小创新，但利弊皆有，作为购房人，还是要慎重选择，充分考虑以后的房款支付、贷款偿还以及房屋产权归属等重大风险问题。
雄安新区农行推“连心贷”？该地区农行多网点回应：未接到通知
“目前并未收到关于 ‘连心贷’的相关通知。”2月22日，雄安地区农业银行某支行网点工作人员告诉新京报贝壳财经记者，并未听说过该业务。
另一家农行网点工作人员亦对新京报贝壳财经记者表示，自己并没有听说过这项贷款，还需要向上级银行求证。
实际上，“连心贷”并非银行房贷“新玩法”。新京报贝壳财经记者了解到，早在2014年农行就曾推出过“连心贷”业务。根据农行此前刊登的文章《个人住房贷款 “贷”出品质生活》显示，“连心贷”的房贷产品可以加强贷款人的还款能力。
上述文章指出，该业务是未婚的男女朋友可以作为共有权人一起申请贷款，并一起作为新房的所有权人。这样的贷款产品，也可以让双方的权利和义务更加平等明晰，少了不少还款方面的压力。客观上，也能减少不少日后可能产生的矛盾。
“连心贷”男女朋友为共同借款人引关注 业内褒贬不一
“连心贷”之所以再度引发市场关注，在易居研究院智库中心研究总监严跃进看来，主要是由于其共同借款人的关系存在不确定性。通常房贷的共同借款人主要是夫妻，但是未婚男女朋友作为共同还款人，很容易引起市场顾虑。
在严跃进看来，从出发点来说，“连心贷”的目的是增强购房者的贷款额度。因此如果银行确实推出了这项业务，市场亦无须苛责，这说明各地银行主动对接市场，主动针对目前房贷中存在的问题进行了信贷产品的翻新，是目前房地产市场复苏中的金融机构的主动作为。
诸葛找房数据研究中心首席分析师王小嫱认为，从市场的角度看，商业银行目前贷款额度充足，无论是在贷款利率还是在借贷条件上均宽松，加大对房地产市场交易的支持，有利于促进房地产市场平稳发展，产品多样化的做法值得肯定。
不过，中原地产首席经济分析师张大伟认为，银行这种信贷形式做法“噱头”大于实际意义，对拉动楼市消费用处不大。
从此前存在的“连心贷”申请条件来看，申请房屋买卖合同中登载的买受人应为男女双方，所购住房应归属双方共有，既可由男女双方作为共同借款人申请贷款，也可由一方单独申请贷款。一方单独申请贷款的，另一方应作为连带责任保证人，在贷款存续期间承担连带责任保证担保。
张大伟指出，“连心贷”虽然此前在全国各地都普遍存在，但并未引发市场关注，主要是这项业务的实际需求不足。尤其是在限购限贷后，很少有购房者在婚前将双方首套房资格全部用完。
房贷花样迭出借款人法律风险值得注意
当前，楼市复苏仍有待持续发力，“接力贷”“百岁贷”“合力贷”“连心贷”等各类房贷近期不断登上热搜，其潜在的风险亦备受市场关注。
以“连心贷”为例，严跃进亦表示，对于此类房贷方面的工作，要关注到近期一些市场的热点和网友的反馈。一些贷款的尺度过大，也和传统对于房贷方面的认识偏差有关，所以很容易引起关注。尤其是未婚男女朋友作为共同还款人，若是对象分手或情感有问题，此类还款方面是有风险的。关键是要防范中间产生合同纠纷和违约的事件，最终可能使贷款出现违约。
王小嫱表示，从信贷产品本身风险角度看，“连心贷”的还款主体是男女朋友，由于男女朋友更多的是情感关系，并没有法律关系，若后续出现情感纠纷，出现贷款违约的概率较大。
“对于贷款者自身而言，若后续出现情感纠纷，难以划分各自义务，也会给自身带来更多的麻烦 。” 王小嫱建议，男女朋友应谨慎使用连心贷进行贷款。
此外，招联首席研究员向新京报贝壳财经记者表示，对于银行而言，由于房屋作为抵押物，因此相关信贷对于银行体系的风险相对可控。但“连心贷”这种房贷形式可能引发共同借款人之间的法律风险，值得注意。
北京金诉律师事务所主任王玉臣表示，首先，“连心贷”这种做法本质上是对购房按揭贷款的一种小创新，主要是针对未婚的男女朋友群体，由尚未成为夫妻的男女朋友作为共同还款人。这种做法无疑是为了推动购房消费，进一步刺激楼市交易。从积极的一面来看，确实可能会增强购房者的贷款额度、减少贷款方面的违约风险。但是，这种做法利弊皆有，作为购房人，还是要慎重选择。其次，购房不是小事，不少老百姓买房甚至可能需要掏空六个钱包。这就需要在购房的时候，充分考虑以后的房款支付、贷款偿还以及房屋产权归属等重大问题。男女朋友关系并非是一种法律关系，没有结婚证这个红本的保护，随时可能会面临分手的风险，未来的还贷和产权归属都会有很多的麻烦和风险。
新京报贝壳财经记者 王雨晨 姜樊 编辑 陈莉 校对 卢茜
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