来源:中国陆军微信微信官方账号
写在前面
相信这段时间大家都被电影《红海行动》刷屏过。尤其是电影中，特战队员开着坦克在激烈战斗的画面，在网上引起了轩然大波。但大部分观众看到的是坦克威武霸气的一面，对坦克诞生前的“故事”并不太了解。
今天，记者将带您走进零下40度的试验场，一睹坦克、装甲车的“诞生”不易。
黑龙江塔河是中国最北的边境县之一。这里山峦起伏，多山，冬季部分地区极端最低温度可达零下50摄氏度，也成为我军装甲战车效能检验的天然实验室。塔河县因与战车结缘，又被称为“北方铁甲城”。
由于没有直飞航班，记者一行从北京乘飞机抵达黑龙江加格达奇，然后转乘火车。
飞往加格达奇的时间刚刚中午，但刚出舱门，刺骨的寒风立刻把记者一行吓了一跳，厚厚的保暖衣瞬间变成了“纸巾纸”，记者们只好赶紧在火车站添衣。绿皮火车在大兴安岭密林中缓缓穿行近5个小时后，记者一行抵达目的地。
在塔河，最冷的时候往往不是深夜，而是凌晨。这也成为官兵们争分夺秒的“黄金时间”。
第二天天还没亮，几名试验官兵就开始启动战车，其他官兵拿着笔，一个个检查记录。
“我们正在收集静态测试数据。”看到记者的疑惑，某型战车高级工程师徐峰告诉记者，战车的每一个部件都在极寒条件下进行了24小时、48小时甚至更长时间的“冷冻试验”，以检查装备在严寒条件下的工作状态。
可能有人会问:实验室可以模拟低温环境，为什么要去这里冻几十天？其实再好的模拟手段也比不上真实环境。只有经历自然温度的起伏，通过极限工况的考验，才能衡量出战车最真实的战斗性能。
虽然只冻了24小时，但此时的战车就像一个“大冰柜”:即使你给坦克的“装甲”戴上手套，不到一分钟，寒气就能通过指尖扩散开来。然而，在“大冰柜”里呆上几个小时，对工程师徐和他的团队成员来说却是家常便饭。
“身体冷，心却特别热！”这位工作了20多年的工程师笑着说。虽然每次都被“深深铭记”，但他和战友们还是希望天气能越来越冷。“这样测出来的数据是最真实有效的。”
穿过农场，涉过冰川，记者来到临海深处的一片空地，这里是地面突击装备外场试验区。
一眼望去，远处雄伟的群山早已被皑皑白雪覆盖，就像一床羽绒被，让群山在广袤的大地上安静祥和地沉睡。附近的白桦林就像一位白衣战士，笔直地站立着，仿佛在用最高的礼遇欢迎战车兄弟。
得知今天是窗口流动测试，记者主动申请参加。
得到现场指挥员许可后，我们迫不及待地登上了某型战车。
“如果觉得太冷，一定要进舱，不然会冻伤的！”出发前，司机兼下士杨一帆特意告诉记者。穿着标准的衣服，他没有加额外的保暖衣服。相比之下，记者的衣服更暖和。
随着战车缓缓驶入密林，记者被林海雪原的美景深深吸引，但不到2分钟，记者已没有了“欣赏风景”的心情。随着速度的增加，刺骨的寒风像刀子一样在脸上来回转移。更让人受不了的是，冷风有“眼睛”，往身体里钻。衣服再厚，也像一层薄纱，毫无抵抗力。
然而，陪同记者试跑的杨一帆却丝毫不为“寒风”所动。他只看到战车漂移、翱翔空、急转弯、急停、急速加速，灵活而有节奏。等到战车停下来的时候，记者的眼睛和鼻子上已经结满了厚厚的霜。见到杨一帆时，记者也很惊讶:他是一个半身雪人，全身被冰雪覆盖& # 8230；…
"如果你几年前来，你会有更多的感受。"刘学工业大学团队负责人告诉记者，今年2月初，塔河气温骤降至零下40摄氏度，他们随即启动了“人、车、环境”效率测试。
“人、车、环”试验要求战车按作战要求配备，在极寒条件下连续作战四小时，以检验人、车在极端环境下的战斗力。
“每次下车，我都想拿刀刺自己，寻找疼痛的感觉！”许多司机告诉记者，虽然人们停下来，但每次下车时他们都没有感觉。
张震下士回忆起几年前的实验，他仍然很担心。由于是第一次在寒冷地区测试，张震第一次上车时相当兴奋，但两圈还没有结束，他明显感觉到“身体不是自己的”。战车停下来的时候，他已经麻木了，不知道怎么“动身体”。他只能在工作人员的帮助下离开驾驶室。
极寒条件下的人会激发寻找热能的生存本能，但试验官兵不得不“忍”。实验大队政委马彦波告诉记者，官兵的身体状况也是战车改进的重要com基础。虽然他们的身体已经僵硬，但他们仍然坚持不动身体，这是保持体征数据最原始有效的方法& # 8230；…
“每个装甲试验员心里都有战友，哪怕再累也值得！”车队队长于洋告诉记者。2014年，驾驶员、中士李岩在测试某型战车极限速度时，履带突然发生故障，战车瞬间被甩出跑道。当每个人都到达时，李岩就像一个“迷失的灵魂”。但是第二天早上，李岩克服了恐惧，又开车出去了。
在寒冷地区，仅仅测试机动性太单调了。火炮实弹射击也是“重头戏”。
“以前都是沙袋，这次全是实弹！”刘队长介绍，一般情况下，火炮实弹射击主要是检验火炮在寒冷条件下的炮管参数属性，对炮弹的打击效果没有要求。不过这次都是按战时要求实弹射击，不仅测试枪管，还测试打击效果。
督促任务责无旁贷。为了使数据更加详细，他们区分了不同的时间和温度。在近一个月的实验中，全体官兵轮番上阵，几乎每天工作16个小时以上，在外就餐，在外睡觉，有时甚至与战车“过夜”。
高级工程师裴金鼎和王兆祥是炮兵专家，但他们每次试验都在最危险、最寒冷的前线。
曾经，某型战车的炮管要报废了。这种试验是为了获得某型炮的实际弹丸寿命，所以要把炮管打到报废。这种试验极其危险，因为我们要时刻警惕“爆炸”的危险。裴金鼎和王兆祥互相合作，克服困难。他们在最危险的地区呆了10多天，终于收集到了最“第一手”和最“新鲜”的数据。
“问题出在我们身上，总比上战场强！”采访中，不少官兵坦言，宁愿遇到更多的危险，也不愿查出装备不成熟的问题。
在最近的一次测试中，正在进行机动性测试的某型战车方向盘突然出现“卡死”现象。一时间，高速行驶的战车就像一块从山上滚下来的巨石，直往树林里去。要不是司机素质严格，战车差点被损坏。虽然惊出一身冷汗，但李岩还是很高兴:“我又能为战友消除一个断层了！”
是天气原因还是设计缺陷？是个例还是普遍现象？分析会上，面对各种假设，实验大队骨干自告奋勇，“多试几次”！经过多次同样的“险情”，技术人员最终认定，方向盘某部位的胶皮无法满足寒冷地区的要求。
“实验的目的是找毛病。失败一次就是两次，失败两次就是三次& # 8230；…"在今年的火控系统测试中，为了摸清平均故障率，他们特意在夜间进行相关测试，让数据更加真实有效。
由于寒区实验跨越春节，官兵即使家人随部队，也很难与家人团聚。
“三年了，我们收的少，留的多。今年，寒冷地区的试验任务没有完成。他不能回家过年。想着他那么远，就来陪他了。”采访中，记者见到了司机胡超的妻子方莉。春节前夕，她从4000多公里外的四川广安坐公交、上火车、转飞机，终于和丈夫团聚。
虽然在一起的时间如此难得，但方莉仍然全心全意支持丈夫的事业:“我熬过了这样的艰难时刻，在最困难的时候我没有让他走回头路。现在，如果胡超能留在队里，我还是支持他继续在部队工作。”
事实上，在这个寒冷地区的实验站里，胡超并不孤单。实验站长刘在塔河已经呆了14年，和老婆孩子两地分居。今年春节，11岁的孩子不远千里到塔河过年。他告诉父亲，新年最大的愿望就是“爸爸上次送我上学”，刘顿时泪流满面。
“真正的男子汉，你选择了军队；痴情的女儿，我苦苦相依为命。世界上有那么多的人离不开你。我很自豪，我是一名军人的妻子。”除夕之夜，方莉特意为丈夫唱了一首《妻子》。她说，这首桑松唱出了她的心声，唱出了这对夫妇对爱情的理解和执着& # 8230；…
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来源|中国军队(ID: army81cn)
作者|万东明、孙继伟记者:钱晓虎
摄影|刘建远
问题| 20180384
本期编辑:钱小虎
值班编辑:韩华
责任编辑:赵林萌付晓翔郑起
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原文地址"坦克是哪国发明的（中国最早的装甲车）"：http://www.ljycsb.cn/qukuailian/216681.html。
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