本田十代思域加大终端优惠力度，优惠力度为多少，是否值得购买？，下面是丶平凡说车给大家的分享，一起来看看。
十代思域有免息贷款么
引导：
【丶平凡说车原创 本田思域】本田思域自从换代以来，关注度和热度一天比一天高，甚至在出现加价提车的现象，尽管后续出现机油门事件和B柱断裂事件，但依然抵挡不住销量继续攀升的趋势，本田十代思域为何能在紧凑级轿车领域中长久不衰，它有什么强大之处，吸引了广大年轻消费者。
早在十代思域改款之间，也就是国五转为国六排放标准之前，众多地区开始加大终端优惠力度，其中1.5T版本最高优惠可达0.6万左右，从而促进了思域在6月份销量突破2万辆，紧接着就这近日，改款后的国六版思域终端陆陆续续也开始展开终端优惠。
十代思域中期改款终端优惠：
中期改款后的思域，走量车型依旧为1.5T CVT入门版，全名为220TURBO CVT劲动版，指导价为13.99万，相比老款在售价上没有下调也没有上涨，在配置上也是如何，近日到本地4S店进行询问，现阶段思域1.5T终端优惠多少，毕竟7-8月份属于汽车淡季，但实际情况并非如此，不管是本田还是丰田以及大众4S店，都有不少人在看车和谈价。
1.5T CVT劲动版终端优惠最高0.4万，这仅仅是全款的优惠价，如果分期五成可免息一年，当天订车最高优惠0.6万，当然也可以分期两年，不过会产生利息。
如果全款购车，价格表为：13.99万裸车价，购置税13000，商业险7000多退少补，交强险950，包牌800，合计16.1749万，减去0.4万，全款落地价为15.7749万。
如果分期购车，选择贷款五成，分期12个月，免息的方案为：首付6.7万，购置税13000，商业险7000多退少补，交强险950，包牌800，服务费3000，落地价为9.175万，月供5583元。
如果分期24个月，价格和以上分期一样，月供2791元，利息非常低仅仅只要2000多。
如果选择免息对于一般消费者而言，压力有些大，如果分期购车还是选择分24期，利息仅仅只要2000多，当然了预算充裕的朋友完全可以选择全款购车，也是最划算，不到16万的落地价购买一辆1.5T匹配CVT变速箱的思域，配置上完全够用，其中有：后雷达丶倒车影像丶无钥匙进入丶一键启动丶中控大屏丶天窗等等。
当然对于更高配置的燃动版，属于没有必要，多花0.6万购买一个运动套件性价比并不高，落地价到了16万以上完全可以考虑十代雅阁，值得注意的是，1.0T三缸引擎的思域，终端优惠最高可达1万左右。
改款后十代思域是否值得购买：
在同价位区间可选择的车型很多，例如：领克03丶名爵6丶现代菲斯塔丶福特福克斯等等，不管是在配置上还是在售价上，都要优于思域，但从品牌影响力丶动力总成的稳定性和可靠性丶保值率丶行驶表现方面进行考虑，思域还是最佳选择。
值得注意的是福克斯在操控方面要优于思域，但保值率方面不如思域，不过福克斯ST Line终端优惠力度很大，裸车价基本和思域 1.5T CVT劲动版差不多，如果对操控有一定需求的朋友完全可以考虑福克斯，前提是要说服自己这是一辆三缸发动机。
如果对动力需求不高，追求舒适家用代步，在15万上下的价格区间和选择紧凑级轿车就非常多，其中包括：起亚K3丶全新卡罗拉和雷凌丶轩逸丶朗逸丶朗逸丶速腾等等，其中最为推荐雷凌和卡罗拉，新车基于TNGA架构进行打造，主动安全系数和被动安全系数相比老款有了明显的提升，而且在行驶感受上，更倾向于德系车的调价，配置方面非常丰富，尤其是安全配置方面，全系标配八气囊。
前后底盘悬挂为，前麦弗逊独立悬挂，后双叉臂独立悬挂，既能保证一定的操控感，也提升了乘坐的舒适性，新车还配备了转弯辅助系统，提升了整车的操控感，而且在外观方面，如果追求年轻运动就选择雷凌，如果追求稳定大气，就算卡罗拉。
总结：
本田十代思域近段时间加大终端优惠力度，如果急于用车的朋友可以选择入手，推荐1.5T CVT 劲动版，如果不急于用车完全可以考虑再观望，后期的优惠力度会更大，要知道十代思域自从2016年换代以来，间隔三年的时间并没有多大的改进，这次的中期改款进行增加了运动套件，以及仪表盘和中控屏新增红色面板，并没实质性的提升产品力。
你们怎么看思域加大终端优惠力度呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留言及讨论。
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全新十代思域
江湖上还流传着十代思域的传说，但接班者十一代思域已经在赶来的路上。
近日，本田第十一代思域官图正式发布，新车将于今年年内正式进入国内市场，并且本代思域不仅会分给东风本田，同时还会分到广汽本田进行生产销售，本田在国内双车战略的范围也将进一步扩大。
从2016年十代思域发布以来，有关于思域的热度一直不减，被人讨论最多的就是风评两极分化的外观。有人认为十代思域溜背式的设计极为个性，运动感十足，但持相反意见的人却认为这样的外观太过轻浮，不够稳重，不太适合家用。十代思域在外观上确实足够运动并且足够年轻，但这样的设计在满足了年轻消费群体的时候，也损失一部分主要以家庭为主的消费人群。
不过，十一代思域一改前代风格，取消了现款车型上很多犀利的设计元素。比如在前脸部分，十代思域上那对充满挑衅意味的上挑的前LED灯组在十一代思域上变得平直温和起来。经典的小尺寸中网做了熏黑处理，让其保留了一些运动风格，下方进气格栅处则改为了梯形设计，整体尺寸增大的同时也让新车看上去更加大气。
车身侧面是十一代思域改动最大的地方，尽管仍然保留了一定的溜背式造型，但幅度相比十代思域减小了很多，让其看上去不再像是运动的轿跑车，而回归为一台传统三厢轿车。在车身尺寸上，根据国内的申报信息显示，新车长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm，车身和轴距均比现款更长。可以预料到，更加平直的车身线条加上更长的车身数据，会带来更加充裕的车内空间。
车身尾部的变化同样明显，整体风格大方沉稳，而现款车型上的“C型”尾灯也被更加简洁的镰刀状尾灯所代替。
总的来说，十一代思域在外观上仍然精干利落，相比十代思域来说要更显成熟，就好似意气奋发的少年在经历了岁月磨练之后，褪去了锋芒但仍散发着积极向上的气息。这样的风格，或许会让思域损失一部分初出茅庐、热爱改装文化的年轻人，但却能赢得更多以家庭为主的消费群体。
从前段时间上市的第四代飞度车型能够看到，本田的内饰风格已经开始有所转变，这点在十一代思域中也有明显体现。十一代思域在大气沉稳的外观下，也有了更为简洁的内饰设计。思域使用最新的本田家族化设计理念，拥有悬浮式的中控屏幕、更大尺寸的全液晶仪表盘以及贯穿式的空调出风口。有意思的是，整个中控操作台中间由蜂窝状的外壳包裹，贯通左右。
从整个内饰上看，十一代思域削减了很多的实体按键，但保留了很多常用的功能按键。在最大程度保证内饰简洁大气的同时，也没有损失驾驶者盲操作时的安全性。此外，新车也升级了全液晶仪表盘，从设计上看，将使用双圆形显示的仪表。
今年3月，本田技研工业（中国）正式发布了第三代Honda CONNECT（智导互联）系统，该系统采用智能语音交互，实现了“AI智能助理”、“日常生活互联”、“远程操控”、“OTA 在线升级”等功能，同时还升级了导航、在线娱乐等。据悉，新的系统将从2021年下半年开始在本田新车型上搭载，而在今年即将上市销售的第十一代思域，或许也将成为第一批搭载Honda CONNECT 3.0系统的车型。
无论从外观还是内饰设计上看，第十一代思域相比第十代思域而言，都更像是回归理性的产品，也更像是本田想要撕下标签，面向大众的全新产品。那么我们不禁要问，没了棱角的思域还会好卖吗？
答案是肯定的，最直观的就是销量排行。我们可以在紧凑级家轿排行中看到，以轩逸、朗逸、宝来、速腾、卡罗拉为代表的“家用之王”们牢牢锁定了销量榜的前列，并且鲜有后来者居上。空间大、油耗低，就是这类“销冠”最常见的特点，而这些车型往往在动力、设计上会更偏中庸一些。因此，即便是设计更加符合大众审美，第十一代思域在一众“中庸”的家用车中，也算得上是非常突出的一位。
除了外观，销量榜上的紧凑级轿车还有一点吸引消费者的重要元素，那就是大空间和低油耗。从这点来看，思域也完全能够满足需求。空间方面，思域虽然定位紧凑型轿车，但得益于本田出色的空间管理能力，无论是储物空间还是乘坐空间都能与某些中型轿车相媲美，而本次加长过的车身及轴距，将会进一步提高全新一代思域的空间表现。
再从动力层面看，根据目前得到的信息看，第十一代思域将继续搭载高/低功率两种调校的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为182马力和129马力，传动系统方面，全新一代的思域或将全系匹配CVT变速箱。除此之外，有媒体报道，第十一代思域还将推出混动车型，相比雅阁来说更低的入门门槛，也将让更多国内消费者享受到本田混动的魅力。
“开上思域，秒天秒地”、“600万以内没有对手”、“思域不改，不如推下海”......曾经，第十代思域靠着本田的招牌、地球梦发动机的名号吸引了众多消费者目光的同时，也掀起了一大波舆论热潮。尽管这些舆论能在短时间内为思域带来更多关注，但长远来看，也会让思域这一品牌在国人眼中形成刻板印象。显然，本田并不太愿意让消费者为这台自家最好卖的轿车打上固定的标签。正因如此，第十一代思域的到来，也将凭借更加符合大众审美的设计、更简洁明了的内饰风格、仍然省油的动力组合，向更加主流的消费市场回归。
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