哈啰出行发力现金贷，背靠2亿单车用户，为杭银消金提供助贷，下面是开甲财经给大家的分享，一起来看看。
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近日，探长读财注意到，哈啰出行APP借钱页面已由贷超变为助贷，其借款产品“臻有钱”提示，最高20万额度，1000元借1天最低只需0.2元，最快1分钟放款。
为了一探究竟，探长根据“臻有钱”页面提示，完成个人信息、身份认证、及活体识别之后，页面提示，“您的额度可能来自以下机构——杭银消金（3分钟秒批、大额低息）”，探长同意相关授权及借款合同之后，杭银消金很快发来短信提示，“您在我司合作平台【哈啰出行】申请额度激活失败”。
值得注意的是，探长虽然在哈啰出行申请杭银消金贷款失败，但哈啰出行还是向探长推荐了合作导流平台。由此来看，哈啰出行先向用户推荐“助贷”产品，若审核不过再向用户推荐“贷超”产品。
探长读财注意到，哈啰出行合作导流平台包括乐卡借钱（分期乐旗下）、同程借钱（同程旅游旗下）、极速熊猫（新浪旗下）、360借条、猎豹贷款（果粒科技旗下）、趣满分、南京银行鑫梦享、嘉卡贷（你我贷旗下）、提钱花（中原消金旗下）。
在众多平台中，只有趣满分APP相对陌生。
根据平台页面显示，趣满分平台合作出资主体和版权所有均为西藏美第奇互联网小额贷款有限公司（简称：美第奇小贷）。工商资料显示，美第奇小贷成立于2017年5月9日，注册资本1亿人民币，法人代表侯翔宇，股东为上海秦苍信息科技有限公司（持股85%）、陈仕军（持股15%）。
公开资料显示，侯翔宇为买单侠联合创始人。买单侠官网简介显示，平台隶属于上海秦苍信息科技有限公司，是国内领先的金融科技公司，专注于“3C消费”场景下的分期付款服务。其投资机构包括真格基金、红杉资本、策源创投、人人公司、顺为资本、京东金融、华兴资本、晨兴资本。
探长注意到，聚投诉网站只有一件趣满分的投诉，但涉及买单侠的投诉却高达1471件，投诉关键词则多为“高利贷”。例如，2019年8月19日，贾先生在聚投诉发帖投诉称，其在买单侠借款4516元，一年要还手续费和利息共7000多，还了11期才发现，年利率高达60%，高利贷平台，要求按国家规定利率还款，并且销账。
探长根据贾先生附上的账单详情发现，其每月还款559.87元，总还款金额应为6718元，以IRR公式计算，买单侠年化费率高达81%。
看完哈啰单车贷超合作导流平台之后，我们把视线拉回助贷主角杭银消金上。
公开资料显示，杭银消费金融由主导发起设立，引入西班牙对外银行战略投资，联合海亮集团、网盛生意宝等省内知名企业共同组建。
2019年4月8日，经银保监会浙江监管局同意，杭银消费金融将注册资本增加至12.6亿元，并新增股东中国银泰投资有限公司，持股34.92%，成为第二大股东。原股东中，仅有杭州银行持股增加，持股比例由40%升至41.67%，西班牙对外银行、浙江网盛生意宝、海亮集团、中辉人造丝、浙江和盟投资集团持股比例均有所下降，增资后分别持股11.9%、3.97%、3.97%、1.785%、1.785%。
4月26日，杭州银行发布2018年报告显示，杭银消金在2018年实现扭亏为盈，净利润为2040万元，营业收入为2.92亿元。值得注意的是，杭银消金2017年亏损3460万元，2016年亏损999.3万元。
据互金商业评论不完全统计，杭银消金合作互金平台包括哈啰出行、滴滴金融、省呗、51公积金等。
不难发现，杭银消金之所以能扭亏为盈，原因在于加大与互金平台的合作。不过，杭银消金的放贷业务并不激进，这从探长申请贷款不通过就能证明。正因如此，杭银消金在聚投诉网站仅13件投诉。不过，个别网友还是投诉杭银消金“高利贷”。
7月4日，夏先生也投诉称，其在省呗APP申请借款22650元贷款利率太高，根据其贴出的图片显示，杭银消金贷款年化费率为35.9985%。
7月1日，唐先生在聚投诉发帖投诉，其在滴滴金融申请的杭银消金贷款利率高达35.496%（借款详情显示），希望调整利率，以便本人正常还款。
不难发现，杭银消金贷款业务虽然不是很激进，但合作平台却都是流量巨头。其中，哈啰出行旗下单车注册用户就超过2亿。正因如此，刚刚发力现金贷的杭银消金风控相对较严。
哈啰出行官网简介显示，目前，哈啰出行旗下的哈啰单车注册用户超过2亿，已进入宁波、杭州、厦门、武汉、南京、长沙、青岛等300个城市，同时还进入260个景区为用户提供智能化共享单车服务。
公开资料显示，哈啰出行旗下包括哈啰单车、哈啰助力车、哈啰顺风车、哈啰打车等产品，先后获得蚂蚁金服、复星、GGV、成为资本等知名投资机构的投资，2017年10月与永安行（共享单车生产运营商）合并，与蚂蚁金服、深创投、永安行等成为重要的战略合作伙伴。
2016年11月，哈啰出行宣布完成A轮融资，金额暂未披露，投资机构包括GGV。
2017年1月，哈啰出行宣布完成A+轮融资。本轮融资由GGV纪源资本领投，磐谷创投跟投，投资金额暂未披露。
2017年4月，哈啰出行完成新一轮融资，具体金额及投资方未披露。
2017年12月，哈啰出行先后完成两笔融资，其中D1轮融资由蚂蚁金服、深创投、成为资本、富士达、威马汽车等共同投资；D2轮融资由复星领投，GGV等跟投。
2019年7月，有消息称哈啰出行获投4亿美元战略投资融资，该轮融资由蚂蚁金服领投。对此，哈啰出行对此不予置评。阿里方面亦未确认，仅对外回应称“正在考虑中”。
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阅读提要
“越野车就买荆门造！”这句响亮的口号，如今让无数荆门人热血沸腾。
3月26日，20辆新下线的长城“坦克500”高端越野车披红挂彩，列队驶出长城汽车荆门分公司大门口，会同来自全省各地的“坦克”车手巡游城区，引来无数网友围观，点赞如潮。
从猎豹的引进、破产到长城的入驻、量产，历时6年有余，怀揣汽车梦的荆门历经坎坷，但追梦的脚步从未停歇，几任市领导接力奔跑、孜孜以求，终于迎来峰回路转、开花结果的时刻。
牵手猎豹，却遭苦涩变局
7年前，国内SUV风头正劲，许多车企摩拳擦掌扩产。2016年2月，通过招商引资，猎豹签约落户荆门，次年底投产。
不料，到了2018年下半年，随着燃油车排放标准从“国五”向“国六”切换，市场形势风云突变。
“猎豹生产的SUV因达不到国六排放标准，销量大幅下滑，不久就停产了。”荆门高新区招商部门一位负责人透露，投产一年多，猎豹荆门分公司累计组装仅2000多辆车。
荆门市及高新区领导看在眼里、急在心里，一次次找猎豹总部沟通、争取支持，希望能让荆门猎豹起死回生，但都无果而终。2019年5月，荆门猎豹进入破产清算程序。
由于当初是重资产招商引进，荆门猎豹所用1400多亩土地、40万平方米厂房等，加上留下的机器设备，仅沉淀的资产就高达数十亿元，荆门猎豹另欠113家供应商巨额货款。
破局路在何方？
孜孜以求，长城情定荆门
从荆门猎豹进入破产轨道起，荆门决策层就敏锐地意识到，若走单纯的司法清算程序，耗时动辄两三年。到那时，企业资产不仅大幅贬值，也难有重生的希望。
“两手抓”——一手抓破产清算，一手抓尽快引进新的实力车企。
该市组建强大的招商专班，由时任副市长胡小国挂帅，面向全国招引有扩产意向的重量级车企。
“东风、一汽、广汽、上汽、比亚迪、吉利，还有蔚来、小鹏等造车新势力，凡能想到的都找了个遍，但对方要么看不上，要么要价太高。也有要价低的，但风险大。”荆门高新区汽车产业招商分局局长郭家粲透露。
经反复研判，荆门将目光锁定到一个目标——长城汽车，全球知名的SUV、皮卡制造商。
“长城汽车跟我们有很多契合点。”荆门高新区党工委书记、掇刀区委书记周俊杰分析：长城汽车在自主品牌中居全国第三，产品市场占有率行业领先；长城汽车尚未在华中布局，荆门已有的玲珑轮胎、福耀玻璃是其核心供应商；长城在产品类型上与猎豹基本一致，引进后资产利用率最高。
然而，当荆门高新区招商专班与长城汽车接洽时，一开始就吃了闭门羹。通过反复沟通，2019年12月13日，时任掇刀区区长周俊杰带队赶到河北保定长城汽车总部，打开为长城汽车量身定做的PPT，畅谈长城荆门项目的优势及愿景。
正当“热恋”开始，新冠疫情暴发，荆门高新区招商专班仍矢志不渝，每天通过电话、微信、视频追踪项目进展，仅视频会议就开了60多次。转眼到了2020年4月，招商专班果断选定地处保定与荆门中间的河南南阳一家酒店，双方高层加班加点谈了两天两夜。
“最后阶段还发生了一个小插曲。”参与谈判的荆门市一位领导回忆，长城谈判专班离开酒店后，竟被另一个城市的招商人员接走了。几天后，长城专班深夜返回南阳，竟然发现荆门招商小分队还守在那家酒店等待，这让长城方面大为感动。
历时11个月，两任市委书记接力、累计10位市领导及40多名干部参与，前后谈了20多轮。2020年10月19日，投资60亿元的长城汽车荆门整车生产基地项目在汉签约，规划整车产能30万辆。
如期量产，新的千亿产业呼之欲出
协议是签了，然而面对停产3年、杂草丛生的猎豹工厂，如何让长城尽快投产，却是一件非常棘手的事情。
2020年8月6日，履新才十几天的荆门市委主要负责同志召开专题会议，研究长城项目推进工作，此后又多次到长城荆门分公司调研或现场办公。随后，一个由分管副市长挂帅，涉及市、区两级20多个部门的超级服务专班迅速组建，难题逐一被破解——
猎豹留下的600多套特种设备，每套设备都需重新检验。省特检院荆门分院派出多名工程师驻点长城随叫随到，荆门市市场监管局总工程师杨雄宇几乎天天在现场蹲守，加班加点。
电力负荷不足，国网荆门供电公司争取省电力公司开通绿色通道，火速将石堰变电站50兆伏安扩容1倍，同时向省公司争取投资2000多万元提速爱飞客—石堰线路新建工程，预计今年上半年供电。为建备用电源，还将220千伏吴家湾输变电工程提前至“十四五”实施，土建已开始。
缺工人，市、区人社部门通过线上线下招聘会、直播带岗、赴河南招聘等方式，累计为长城汽车及零部件产业园招聘员工上万人。
此外，教育部门为长城公司来荆人员解决子女入学问题；住建部门协调昆仑燃气公司免收高额预存费；交通运输部门为长城职工开通2条公交专线；服务专班帮长城聘请会做北方面食的厨师……
“荆门政府服务意识特别强，办事效率也很高！”长城汽车荆门分公司总经理杨国彤感慨，该公司以建设“工业4.0”全球示范性工厂为目标，高质量完成对原厂的技改，仅用14个月就投产，比长城所有新建工厂的投产速度都快，创造了“荆门速度”。
今年1月量产以来，长城荆门工厂产能不断攀升。3月份，“金刚炮”皮卡和“坦克500”两款车累计产量5000多辆，今年计划产车12万辆，年产值200亿元以上，长城荆门分公司将成为荆门第4家产值过百亿的企业。
“荆门整车生产基地是长城汽车战略布局的重要板块。”长城汽车董事长魏建军表示，长城汽车将加快荆门基地建设，把更多新车型导入荆门。
长城落户对荆门汽车产业的拉动立竿见影。截至3月底，长城汽车零部件配套产业园吸引28家企业落户，一期已经满园，正在规划建设二期。玲珑轮胎追加投资用于荆门工厂扩规；福耀玻璃订单量同比增长逾两成。
目前，荆门高新区·掇刀区以长城整车制造为龙头，车用电池、电机、电控及汽车轮胎、汽车玻璃、轻量化底盘相关企业达50多家，千亿装备制造业呼之欲出，将为以石化起家的荆门产业转型升级注入磅礴之力。
（湖北日报全媒记者 李剑军 通讯员 慧敏 修海 恩彤）
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