因擅自划扣预售资金归还贷款，招商银行福州分行被通报！，下面是海峡都市报给大家的分享，一起来看看。
怎样解决贷款扣车
N海都全媒体记者 罗丹凌
4月4日，海都记者获悉，福州市城乡建设局在对商品房预售资金监管检查中发现，招商银行股份有限公司福州分行在对预售资金监管账户管理过程中，存在未按照要求实施监管、擅自划扣预售资金归还贷款的行为。
通报：强行划扣570万元归还贷款
3月31日，福州市城乡建设局发布关于招商银行股份有限公司福州分行未按要求实施商品房预售资金监管情况的通报。
通报中显示，该局在对重点监管项目融创公馆进行资金核实拨付过程中，发现招商银行股份有限公司福州分行未按照《福州市商品房预售资金监管办法（试行）》（以下简称“办法”）要求实施监管，存在擅自从预售资金监管账户款项划转570万元用于归还贷款的行为。
为切实保障购房人合法权益，防止挪用预售资金，现对招商银行股份有限公司福州分行的违规行为进行通报，并依据“办法”第十四条规定记录违规一次。
部门：银行称客户发起，却无法出具相关证据
对此，招商银行股份有限公司福州分行相关负责人称，目前，融创公馆项目已竣备，本次划款系由客户主动发起，划款至该行贷款专户，用于归还一季度应归还的贷款本息，系正常的到期还本付息，未有强制扣转情况，符合建设部门的相关规定。
记者联系了福州市城乡建设局，证实了该项目确实已经竣备。据房产开发处相关工作人员林先生介绍，融创公馆作为重点监管项目，每个环节都应经过严格审核，确保预售资金用于施工建设。事发后，银行称划款系开发商主动发起，但开发商表示对此“毫不知情”。截至通报发出前，银行方面始终未能拿出相关证据证明划款为开发商主动发起。所幸，融创公馆项目后续回笼资金足够覆盖所有参建单位以及开发贷还款需求。
随后，记者也联系了融创公馆项目的开发商福州融伦房地产开发有限公司。相关工作林女士表示，具体情况，以福州市城乡建设局公告为准。
记者从企查查查询得知，福州融伦房地产开发有限公司成立于成立于2019年8月，所属行业为房地产业，经营范围包含房地产开发经营、物业管理。
编辑：陈佳卉
贷款逾期4s店会扣车吗
谁能想到，一直以来被视为“金九银十”的汽车销售旺季，今年却意外“翻了车”。
就像你无论如何都猜不到，在世界杯球场上，阿根廷和德国居然输给了沙特和日本这样的亚洲球队。
从交强险上险量的最新数据来看，10月份的国内新车上险量仅为166.15万辆，不仅同比出现了2.04%的下滑，环比下降高达11.13%。
即便是近两年呈现爆发式增长的新能源汽车，也在“金九银十”踩了一脚重刹车。
数据显示，10月新能源汽车同比增速为全年最低，环比更是大跌了17.15%，几乎是同期燃油车销量环比跌幅的2倍，创下车市刺激政策以来的最低量。
当“金九银十”都失去了光环，又如何期待剩下的两个月能拿出什么漂亮的成绩单？
大家的担心不无道理。因为此时此刻，包括10月中下旬和11月中上旬，几乎全国主要城市都遭遇了新一轮疫情的侵袭，甚至一些三四五线城市都难以幸免，和今年三四月份那一波相比，有过之而无不及。
以笔者所在的城市河南郑州为例，自国庆假期后，当地车市已经停摆了接近两个月。原本准备在年底旺季冲一波销量，现在最大的愿望成了奢求早点恢复正常，在最后的12月份挽回一波损失。
众所周知，4S店属于重资本运营模式，抛开大几千万甚至上亿的建店成本来看，仅仅是日常的运营、员工开支、营销费用等等，开门一天都是不小的支出。如果每天都能卖出去车，并且有车子来做维修保养还算好，一旦关门歇业，就算再家大业大也有撑不住的那一天。
比如说本地某头部汽车经销商集团，旗下有12家合资品牌4S店，据该集团销售负责人介绍，基本上每家店每个月的运营成本都在80万元以上。
“现在大家都还出不了门，线上的一些订单少得可怜，说白了就是近两个月的时间是在贴钱经营，基本上快把今年前10个月赚的钱都贴进去了。如果12月份还不能回归正常，那明年店能不能开下去都成了问题。”该汽车经销商集团销售负责人无奈地对笔者说到。
事实上，让4S店担心的不只是不能营业造成的销售损失和巨额成本支出，持续加大的库存压力以及主机厂层面的销售压力，更让他们喘不过气来。
一方面，销售端哑火造成了库存持续吃紧，越来越多的车子积压在4S店里难以售卖，时间一长，就算4S店投资人再有实力，都会被库存给拖垮。毕竟，银行等金融机构不是慈善家，到期的利息和本金一分钱都不能少。
另一方面，大家都知道，在2021年年底，几大头部车企都公布了宏伟的2022年销售目标。比如说上汽集团844万台、一汽-大众200万台、一汽丰田100万台、一汽红旗45-50万台、东风集团400万台、广汽集团243万台、吉利集团165万台、长城汽车集团190万台、比亚迪120万台......
这其中，除了比亚迪能超额完成任务外，剩下的车企距离定下的目标还有不小的差距。面对年底的销量旺季，他们肯定期望经销商多提车，让年终的财报数据更好看一些。
经销商销售不利，无法再从主机厂提车销售。而主机厂为了完成销量目标，只能向经销商压库存。无形之中，这就形成了一个不可调和的矛盾。就像不少网友所感慨的那样，4S店现在的生存状况，比我们想象的还要糟糕。
眼下，思来想去，大致有三个办法能救汽车经销商一下，让他们喘一口气。
一是政策层面出台纾困措施，包括但不限于现金补贴、租金减缓、发放购车券刺激购车消费等等；二是银行等金融机构给予相应的贷款延期，并且能进一步的做金融支持；三是主机厂根据国内疫情实际情况，对受影响大的区域实事求是的做任务调整，减少对4S店的施压。
毕竟，汽车服务业是人员密集型行业，每家4S店都有几十上百的员工，按全国三万多家4S店来计算，背后的就业群体注定不是一个小的数字，确实需要好好想办法解决。
当然，无论如何我们始终相信，寒冷的冬天也孕育了温暖的春天，最黑暗的时刻也是最接近光明的时刻，一切早晚都会好起来的。
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