花豹贷款审核多久（猎豹贷款靠谱吗）

3千元1年后变69万，“套路贷”里“套路太深”，下面是无线临沂给大家的分享，一起来看看。

花豹贷款审核多久

在看到女儿李媛媛的绝笔信后，家住甘肃省定西市的李志宏再也坐不住了。他拽上女儿，前往公安局报案。

在过去一年多里，因为李媛媛在大学期间一笔3000元的“贷款”，老李一家原本平静的生活被彻底打乱。他们收到了来自陌生电话号码的恐吓信息，也收到了女儿的不雅照，连家门口都被人泼上油漆，写上“欠债不还，天理不容”的字样。

邻居们围上来，相互打听到底发生了什么事，老实了一辈子的李志宏连头都不敢抬。他抵押了房子，又向亲戚朋友借了一圈钱，先后帮女儿还掉58万元的贷款，但剩下的11万，他再也凑不齐了。

此时，贷款的违约金、滞纳金与日俱增。深深懊悔中，李媛媛想到了一死了之。

出生于1997年的李媛媛，就读于山东某高校。一次意外中弄坏了室友的手机，因为担心父母责怪，李媛媛决定自己处理这件事情。

通过手机广告推送，李媛媛找到一个名为“分期乐”的线上贷款平台，业务员陈某也主动加了她的微信。很快，第一笔数额为3000元的贷款顺利下放。

一个月后，除了每月生活费没有其他收入来源的李媛媛开始违约，“分期乐”的催收员便将这笔债务“转让”给了另一家贷款公司。在“套路贷”的专业术语中，这一操作叫作“平账”。

实际上，两家公司之间存在千丝万缕的联系，有时甚至是同一个老板，“就像将右口袋的钱还到了左口袋。”

此后，这样的“转让”在55家公司一再上演，而原本3000元贷款，也像雪球一样越滚越大。从2017年3月至2018年6月，15个月里，增长到69万元。

在提交给警方的材料中，李媛媛写下10多位经手业务员的名字，并陈述了这样的事实，“借9000元还6万元，只因逾期1小时”“胡某某与胡某某是一家，孟某某介绍的吴某某”。

“刚开始是小额，之后就是大额，还不清就有‘过桥’(高利息)。”由于害怕，李媛媛一直捂着这件事，直到恐吓信息接连出现在家人、朋友的手机上。

“我们这几天就开始收拾他(她)，让你还在外面躲着可以，家里留人我们收数”“你孩子在外面的钱再不还，我们捉到他，把他(她)舌头割了，腿打折了，让他(她)乞讨”。

看到这样的短信，远在老家的李志宏被吓坏了，他四处筹钱，想填补这个窟窿。但一系列恐吓、羞辱，并没有就此停止。甚至在报案后，他还陆续收到了催收信息，“今(天)下午我们开两辆车带十几个兄弟到你家，让你孩子准备好。”

接到报案后，兰州市公安局刑警支队反电信网络诈骗侦查大队迅速展开调查，走访全国多个地市，并一举打掉位于合肥、天津的2家贷款公司。

根据“反电诈”侦查大队大队长赵志军的介绍，天津这家名为恒逸建筑工程咨询有限公司(以下简称“恒逸”)虽然打着咨询公司的名号，实际上却拥有“米贷金融”“租租侠”两个线上贷款平台。从2017年11月25日办理第一笔贷款开始，短短一年时间，“套路”了960多名在校大学生，其中18~23岁的本科生占到90%以上。

“套路贷”如此猖獗的原因，在于高额回报率。一位犯罪嫌疑人详细记录了每笔贷款的提成。例如，一笔3000元的贷款，加上人力成本是3450元，而4735元是最低回收限额；而另一笔4100元的贷款，最终回收了10620元，催收员拿到了1601元的奖金。

在抓捕20余名嫌疑人后，赵志军和同事总结出套路贷的常见“套路”，“具有严密的层级”。

据介绍，一个贷款平台一般分为5个层级。第一层是中介人员，通过网络发放各类贷款广告；第二层是客服人员，需要了解贷款学生资金需求，收集个人信息；第三层是审核组，确认贷款学生身份真实性，核实父母的电话以及每月固定生活费；第四层是合同制作组；第五层是财务放款组。

“这些平台会看人下单。”赵志军举例，比如不会借给农村单亲家庭的孩子，不会借给公检法院校的学生，以及父母是公检法单位工作人员的学生。

与此同时，一些网络平台的信用积分也成为套路贷审核放款的重要依据，“一般要求芝麻信用在550分以上。”

为了洗清“高利贷”的嫌疑，“套路贷”会在合同制作上“煞费苦心”。“最早借助‘阴阳合同’‘虚增债务’‘制造资金走账流水’‘转单平账’等方式‘洗钱’。现在已经将借贷合同伪装成租赁合同。”

在5个层级的紧密配合下，有资金需求的大学生很快会钻进“套路贷”的圈套。1个月后，便是贷款平台的“收网”时间。超过还款时间1分钟，就至少收取500元的滞纳金，此后，每天加收5%的利息。

为了催款，这些非法网贷平台会对贷款学生频繁进行电话、短信骚扰，并向其父母朋友发送催款信息。

在另一位受害人张霞提供的资料中，她就先后遭遇各种“软暴力”，有被技术合成的与陌生人亲热的照片，还有摆在灵堂上的“遗照”。甚至有群发信息，上面写着“得了性病，需要捐助医药费”“爸爸死了，到某地吃丧酒”。

同时，催收组还会强制贷款学生说出手机的客服密码，通过通信公司调取通话记录，确认主要联系人。“一般在手机通讯录上，查找10个号码。5个是最常联络的人，另5个是‘豹子号’。”“套路贷”公司的催收组总结出规律。

“豹子号”就是与贷款学生不会经常联络，但拥有“6”“8”等吉祥数字的号码。“被骚扰久了，常用联系人或许会变更号码，但‘豹子号’的主人不会轻易换号码，而他们的身份大都也是受害学生父母的同事、朋友。”此时，网贷公司催收人员会购买手机轰炸服务，最终迫使“豹子号”的机主向贷款学生的父母施加压力。

这一招屡试不爽，爱面子、珍惜孩子前途的家长大都会“乖乖”还钱。但在贷款本金与利息陆续回流时，“套路贷”的套路还没有走到尽头。撤销借条费、撤销资料费又是新的支出，“从300元到无限多。”赵志军说，这笔收费属于敲诈勒索。

“学生只是诱饵，等他们上钩，钱就由父母来还了。”一位犯罪嫌疑人告诉办案民警。有时，他们甚至会用“提起诉讼”的方式逼迫贷款学生还钱。“制作合同时，已经将借款合同变成了租赁合同，在双方明晓利害的前提下，这份合同具备法律效力。法官再同情你，也只能相信证据，而不是你的眼泪。”

在兰州警方盘点的近千例大学生贷款“被套路”案例中，受骗大学生分布在各大高校，贷款的理由五花八门。有人贷款深造，有人贷款创业，有人贷款看病，但更多人写的是周转与个人消费。

就读于江苏某高校的王鑫磊贷款是为了交学费。由于家境贫寒，上大学后，王鑫磊不想为家庭增加负担。一次偶然机会，他接触到网贷平台，并顺利贷出3000元。一开始，王鑫磊计划通过勤工助学还清贷款，但很快这笔钱变成了9万元。

在陆续还掉4万元后，王鑫磊的父母再也拿不出多余的钱。为了能将剩下的欠款一笔勾销，在贷款平台业务员的游说下，王鑫磊于2018年5月办理休学，加入了恒逸公司。直到前不久，王鑫磊被刑事拘留后，他的父母才知道儿子早已辍学。

“原本是来报仇，现在反而被抓进来。”“反电诈”侦查大队刑警焦志恒转述了王鑫磊的供词。

在2018年12月20日，警方打掉天津这一犯罪窝点的当天，还有一名大学生在应聘这家公司的中介人员。“拉1个算1个挣提成，慢慢抵消自己所欠的贷款。”

但大多“套路贷”机构的存活寿命都极为短暂。“一些工作人员会觉得‘昧良心’而迅速辞职，公司也会屡屡变换名称和办公地点。”经过警方长达半年的侦查，李媛媛接触过的55家公司，不少已经“人去楼空”。

然而，“套路贷”仍以网状结构不断扩散。有打出低息广告、专门收集信息、转卖信息的平台，也有蜂拥而来的业务员，更有在借款人无法偿还贷款情况下，推荐新平台的金融中介。“就像一个筛子，对贷款学生层层盘剥。”赵志军打了一个比方。

即便还清贷款，“套路贷”造成的影响也不会完全消除。在报警后，李媛媛暂时打消了自杀的念头，却一直敏感、多疑。在与焦志恒的交流中，她说自己“心都凉了”“是人是鬼分不清”。

目前，兰州市公安局刑警支队反电信网络诈骗侦查大队对于多家网络贷款的侦查正在加紧推进中。但在大队长赵志军看来，“套路贷”在短时间内还将盛行，“学生想要脱离父母的诉求没有变，鱼目混珠的商家出现了，他们会钻一切空子，将你套进去。希望大家擦亮眼睛，选择正确的贷款机构。”

“有17%的电信诈骗，借助代办贷款、网上办理信用卡的名义进行。”兰州市反电信网络诈骗中心印发的《反诈攻略》给出相应数据。

为此，赵志军建议，广大青年学生要树立正确的消费观，不攀比、不虚荣。在日常学习生活中，如有资金需求，首先和父母多沟通，其次要到正规的金融机构办理贷款业务，“一定不要轻信所谓的无抵押贷款”。

此外，要谨慎签订借款合同，留存证据。在遭遇诈骗后，第一时间报警，注意防范对方暴力恐吓、骚扰滋事等讨债行为并取证。

在赵志军看来，彻底根除“套路贷”亟待多方努力，“监管部门也要提高开办贷款公司的门槛，关停虚假广告、将不符合资质的贷款平台纳入黑名单，进行取缔、追责。”

(文中李媛媛、李志宏、张霞、王鑫磊均为化名)

【来源 中国青年报】

【编辑 M017】

猎豹贷款靠谱吗

近日，网上流传着一份“四家车企年底即将破产”的传闻，在汽车业掀起了轩然大波！

这是一份据说是平安银行发出的内部邮件，通知各分行对四家车企上下游产业链情况进行风险排查，该邮件提到媒体报道，猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序。

消息一出，震惊业内，几家当事人做出了各式各样的辟谣否认，众泰汽车甚至向公安部门报案。但随着更多细节被媒体报道出来，事态变得扑朔迷离起来。究竟是谁在说谎？真相到底怎样？

实际上，传言并非空穴来风。传言背后，是汽车行业已经开始的大洗牌，预计有一半的国产汽车品牌很快将不复存在，这是一场残酷的死亡游戏。

神秘通知：满天飞的“四大车企破产”传闻

获悉，该邮件内容中称：“猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。”

通知要求，各分行需对存量客户是否涉及四家车企上下游产业链情况进行风险排查，并根据受影响程度及时制定风险缓释方案。根据通知，各经营团队需在10月10日下班前将风险排查情况反馈分行，后续还会要求各分行将排查情况反馈总部。

这份突如其来的神秘通知，如同一杆子捅穿了马蜂窝，整个汽车行业炸了锅。几家车企反应激烈，不仅纷纷现身辟谣，众泰汽车还表示已向公安部门报案。

力帆股份10月10日晚发布公告称，公司关注到部分媒体刊登了针对此次事件的相关报道，报道中提及的力帆汽车年底将进入破产程序，经核实该情况不属实。截至目前，力帆没有破产计划。力帆股份表示，目前公司负债较高，资金流动性压力较大，根据目前中国汽车整体行业情况，未来发展可能面临挑战，公司将积极采取多种应对措施降低风险。

众泰汽车也在10日晚间发布公告称，公司目前生产经营一切正常，不存在资不抵债进入破产程序的情况。同时众泰确认了该通知中所提到的“众泰汽车近期与山西信托签署了一份总金额不超过2亿元的信托贷款协议”传闻属实。

猎豹汽车在回应媒体时直接表示，所谓公司进入破产程序子虚乌有。而根据网上流传的内部文件来看，长丰集团已决议执行“员工薪酬调整及减负降薪”，猎豹汽车高管以及全体员工将普遍降薪，高层将降薪一半。

本次事件所涉及的另一方当事人平安银行为何会发布这样一则内部通知？对此，平安银行回应称，银行会根据宏观经济情况及行业、企业经营变化等信息，定期或不定期地对存量客户进行风险排查，属于常规风险管理动作。

随着几方当事人的不同反应，事态发展渐渐变得扑朔迷离起来，到底谁在说谎？

寒冬来临：谁家的日子都不好过

虽然年底即将破产的消息太言过其实，但也不是完全的空穴来风。传言背后不争的事实是：这四家车企由于经营状况不佳，目前日子都不好过。

9月12日晚，力帆汽车披露的产销快报显示，8月传统乘用车销量为197辆，同比下降96.87%；1-8月，传统乘用车销量为2.16万辆，同比下降68.94%。

新能源汽车方面，今年8月力帆仅卖出231辆新能源汽车，同比下滑78.87%；前8个月共售出1675辆，同比下降66.12%。可以说，新能源汽车业务为力帆带来的收入微乎其微。

根据力帆集团的财报来看，力帆集团已经连续四年出现盈利净亏损局面，负债率高达70%，总债务为278.63亿元。在其公布的2019年半年财报中，营收为51.78亿元，亏损9.47亿元。

除债务外，力帆还分别于2018年7月、2018年12月和2019年4月三次使用募集资金合计4.49亿元暂时补充流动资金，如今到期尚未归还。9月12日，力帆控股所持1.08亿股股份被法院轮候冻结3年。

和力帆汽车同病相怜的是众泰汽车。

事实上，众泰汽车的危机早在2018年就集中爆发。财报显示，2018年，众泰汽车实现营业总收入147.6亿元，同比下降29%；归母净利润8亿元，同比大降36.3%。2018年8月，众泰汽车多家经销商因巨额亏损，前往众泰位于山东的生产基地拉横幅维权。

步入2019年，众泰汽车业绩持续恶化。其2019年半年报显示，实现营业收入50.4亿元，同比下降50.83%；归母净利润亏损2.9亿元，同比大降195.37%。前8月累计销量12.44万辆，同比下滑32.3%。2019年5月，众泰汽车被爆拖欠员工资数月。

不过，根据最近众泰员工在贴吧里提供的内部文件显示：由浙商银行牵头，中国银行、建设银行以及永康农商银行将共同向众泰汽车发放30亿元资金贷款。如果真能获得这30亿元的资金贷款，对于面临资金链断裂危机的众泰汽车来说，无疑是获得了一丝喘息的机会。

同样处境艰难的还有猎豹汽车。

2018年，猎豹汽车销量仅为7.76万辆，同比近乎腰斩，2019年上半年累计销量跌至2.8万辆。其中曾经的主力产品猎豹CS10、CS9、Mattu迈途等平均月销量仅为几百辆。

2019年1月，猎豹汽车宣布因质量问题在全国范围内召回14万辆CS10汽车，几乎等同于这款主力车型近两三年里售出的总量。7月24日，湖南长沙县人民法院判决冻结猎豹汽车银行贷款2300万元，或查封、扣押其同等价值的财产。

目前，停产停工、裁员降薪成为猎豹汽车当前应对困境的首选方法。业内分析认为，除了车市整体下行的原因外，导致猎豹汽车销量大幅走低的三大因素是缺乏核心技术、产品研发创新能力不足、营销不到位。

传言所涉及的另外一家车企华泰，同样处境艰难。

华泰汽车销量数据显示，上半年正处于直线下降趋势，今年8月仅售出了84台。有媒体报道法院对华泰汽车进行资产调查后发现，其旗下所有子公司已全部被质押，持有的上市公司股份也已被全部冻结，华泰汽车集团名下所有的银行存款加起来仅为132239元，再无其他可供执行的财产，华泰汽车和数家子公司一起被列为失信执行人。

目前，华泰汽车已被曝出负债高达294亿，旗下四个生产基地基本停产，拖欠员工工资引发员工集体上门维权，并且大部分4S店已选择关门，北京华泰大厦17层的华泰总部早已人去楼空。如果说别人是“九死一生”，华泰简直就是“十死无生”。

洗牌加剧：一半的国产品牌将不复存在？

陷入破产传闻的四大车企日子不好过，但这并非是个案。自2018年下半年以来，受汽车市场持续下行的影响，行业内部已经开始了剧烈的“洗牌”。

华夏能源网(www.hxny.com)注意到，截至2019年8月，中国汽车销量已连续14个月同比下降。2019年的汽车市场出现如此程度的下滑要出乎很多人的预料，业界在年初普遍预期的零增长或微增长恐怕难以达成。

根据乘联会最新销量数据，9月乘用车产销量分别达到184.5万辆、190.2万辆，同比去年数据分别下降6.9%、6.0%。其中新能源汽车销售6.5万辆，同比下跌33.4%。今年再次负增长已成定局。

按照往年的规律，“金九银十”的促进作用应该非常强劲，从而开启年末阶段的向上冲击，但今年的情况有很大不同，虽然环比8月增长了17.2%，但与近年的9月相比拉动作用很不明显。特别是传统的增长极新能源汽车销量，出现了断崖式下跌。

从车市整体情况看，SUV增长红利不复存在，新能源市场高增长也逐步降温，合资车企向下布局入门级市场，存量竞争白热化，自主品牌份额逐渐被挤压，多数企业持续低于盈亏平衡点，摆脱亏损局面成为了众多自主品牌当前面临的最大挑战。

虽然9月份的车市整体降幅仍在可接受范围内，但主要在于头部企业的强势拉动。多家头部车企似乎并没有受到行业寒冬影响，9月份销量增长仍在继续，并且露出了进一步扩大领先优势的迹象。与此同时，边缘企业的出局进程也在加速，车市的两级分化已经变得更加明显。

不少国产品牌都是崛起于中国汽车市场高速增长的时期，通过购买别人的变速箱、发动机，再加上模仿国际知名车型成熟的设计，收获了一时红利。但可惜的是，在获得不错的销量和成就的同时，没有抓紧时机来掌握核心技术，却选择了继续走模仿之路，最后终尝恶果。

如今，在行业寒冬之下，中国的汽车产业进入了全面的淘汰期。在残酷的优胜劣汰下，眼下一些国产品牌的破产仅仅只是个开始。一位车企高管甚至预计，国产汽车品牌的50%很可能将不复存在。那么，又有哪些幸运儿能熬过这个车市严冬呢？

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