1元“带”回家 东风标致301，下面是给大家的分享，一起来看看。
标致301贷款
【车展头条】1元“带”回家 东风标致301展会主题：2015威海秋季汽车展示交易会
展会日期：2015年9月3日-9月6日
展会地址：威海国际展览中心
主办单位：威海报业集团
承办单位：威海晚报传媒有限公司
东风标致展区位置在：A馆正门(进门右转)
东风标致携301、308、408、508、3008、2008、308S全系车型参展，优惠力度秒杀上半年所有车展及员工内部价，展会期间购东风标致全系任意一款车型，5.98万元“带”回家!买到就是赚到!
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标致301落地价
落地价格七八万，三大件较可靠，省油省心。
推荐以下几款车型:
1.本田飞度（算上终端优惠，只能购买低配）
首先推荐的必须是超跑GK5啦！贴地飞行GK5，平民超跑买飞度。
提到飞度，那就要从发动机说起。搭载本田1.5L自然吸气地球梦发动机，同时还有本田i-VTEC技术，最大功率131匹，最大扭矩155NM。动力在同级别搭载自然吸气的车型里，找不出对手！
实测手动挡版本百公里加速成绩为8.79秒，强劲的动力，且燃油经济性非常不错。
百公里加速快，还拥有一定的驾驶乐趣。这就是很多年轻消费者第一台车选择飞度的原因。而且飞度车型的可靠性也毋须多言。
外观颜值很高，紧凑的车身，小巧的车身在城市代步通行停车非常方便。长4065mm；宽1695mm；高1525MM；轴距2530MM，相比同级竞品在车身尺寸方面也没有落后。属于正常水平。
空间也是飞度的优势，小巧的车身却能够有着媲美A级轿车的纵向空间，本田一直有"空间魔术师"的称号，消费者最不用担心的就是空间。无论是前后排乘坐空间还是储物空间，完全满足小家庭对车的空间需求。
当然缺点也有不少:内饰较廉价，但考虑它合资的身份以及这售价，也是正常的。隔音及底盘滤震较差，配置较低。（不过第四代GR3马上快来了，可以等待一下）
2.锋范/哥瑞如果介意飞度是两箱车型的话，可以选择锋范/哥瑞这对兄弟车型。
但凡开过它的消费者对它的相同的一个评价就是：开不坏。
两款车型均基于飞度底盘及平台打造，在车身尺寸上，本田锋范/哥瑞更胜一筹。锋范/哥瑞更加适合家用。
而飞度拥有更加小巧的车身，在动力性能方面也远超锋范，在相同的动力、底盘架构情况下，本田飞度拥有灵活的操控体验和驾驶乐趣。
3.雪铁龙爱丽舍/标致301虽然法系车日渐式微，但说起三大件可靠性，就不得不提及老将爱丽舍。做为PSA集团征战市场的老将，历经这么多年市场考验，其可靠性耐造程度毋庸置疑。
采用雪铁龙经典的16V发动机，皮实耐用质量稳定，维修费相对便宜。最大功率86kw，最大扭矩为150N.m，采用直列4缸，DOHC双顶置凸轮轴，每缸4气门的设计，是一款偏高转速调校的发动机。搭配5MT和爱信6AT变速箱。手动挡百公里加速成绩为11.69秒，高转时表现不错，4000转左右有明显拖曳力。制动表现一般，刹车脚感偏软，100km/h—0刹车距离为42.9米。
采用雪铁龙家族式脸谱，双人字形LOGO与镀铬横幅相连一直延续到头灯，并与车灯连为一体。黑色下格栅与雾灯处的黑色装饰板连接，较显运动。侧面与尾部设计中规中矩，符合中国人的审美。内饰设计简约温馨，银色哑光的装饰面板提升了不少质感。长宽高分别为4427/1748/1476mm，轴距为2652mm，乘坐空间较宽敞，且后排凸起很小。后排座椅可比例放倒，储物空间更灵活。
底盘方面，法系车的底盘调校功力确实出众。把爱丽舍这副扭力梁半独立悬架调的紧绷且有质感，独有的后轮从动转向技术提升了过弯操控，继承了雪铁龙运动基因。路感较清晰，但底盘滤震表现一般，来自路面细碎震动会传递到车内，过减速带时较颠。NVH方面做的不够好，高速行驶噪音偏大，不过考虑到其售价也是可以接受的。
而标致301是新爱丽舍的兄弟车型，两者是同平台的产品，只不过外观和内饰上有所差别而已。
4.丰田致炫正所谓开不坏的丰田，致炫车型在三大件可靠性方面的表现毋庸置疑。省油耐开，皮实耐用，小毛病少，而且后期保养维修便宜。平均油耗6升左右。
全系车型搭载1.5L发动机，代号为7NR-FE，采用Dual VVT-i双智能可变气门正时电子控制系统。最大功率81kW，峰值扭矩138N·m，匹配5MT手动变速箱和S-CVT无级变速箱。实测CVT车型百公里加速时间为11.12秒，加速线性轻快，能满足日常使用。100-0km/h制动成绩实测为41.8米，刹车前段较“贼”，后段制动力一般。
外形灵动，前脸采用类似两撇“胡须”的设计。长宽高分别为4160×1700×1495毫米，轴距2550毫米，开起来很灵活。乘坐空间及储物表现在同级中还算不错。
底盘方面采用前麦弗逊＋后扭力梁悬挂组合，依然是偏舒适取向，整体调教偏软。操控表现一般，底盘没飞度硬，但整套悬挂系统相对较有韧性，乘坐舒适性比飞度好，能够过滤大部分路面所传递到车内的细微震动。但经过较大起伏路面，也能明显感到车身的颠簸。怠速车内的静谧性令人满意，但高速行驶时噪音不小。
广汽丰田致炫是非常务实的家用车型，省油实惠，质量可靠，足够普通一家三口使用。
5.丰田威驰/致享如果介意致炫两箱造型，可以选择威驰或致享。
虽然整体便宜、廉价，甚至毫无质感，15寸钢轮毂，没有雷达没有影像，塑料方向盘，织物座椅，2个安全气囊，统一卤素大灯。
但其卖点就是便宜耐用，至于其他的不重要。皮实耐用，特别抗造，威驰这样大几万块钱的车，如果是正常保养，基本可以用十几甚至二十多年。其次就是油耗，威驰的油耗可以说很低了。
6.大众桑塔纳“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，如今的大众品牌在国人心中的地位，很大程度上是被当年的桑塔纳所奠定的。
对上世纪末车市有记忆的读者，想必绝不会对“老三样”这个词感到陌生：一汽-大众捷达、上海大众桑塔纳、神龙·富康。
在“老三样”里，桑塔纳恐怕是知名度最高的一位了。上海大众桑塔纳虽经历了多次变迁与进化。但其三大件可靠性，已无需多言。
新款桑塔纳提供了三厢版以及两厢版桑塔纳·浩纳车型。外观依旧采用大众经典的家族式设计，进气格栅带有镀铬装饰，两侧与大灯相连。侧面和尾部造型没有太多新意，依然为标准的大众造型风格。内饰中控台设计使用了很多直线和棱角，整体看上去稳重简洁。
动力方面，依旧搭载了大家熟悉的大众EA211 1.5L自然吸气发动机，国六版最大功率为82kW，最大扭矩为145N·m，传动系统，与之匹配5速手动和6速自动变速箱。采取憋转速的形式起步，0到100km/h加速实测时间为10.95秒，降档转速拉至3000rpm以上发动机还是很有劲的。100—0km/h刹车距离为40.71米，刹车脚感不错，比较线性。
底盘悬架采用前麦弗逊＋后复合扭力梁式非独立悬架组合，其实说白了就是老polo底盘拉皮而来的。调校风格偏舒适取向，但还是具有一定的韧性与路感，并不会太软，在不失去过多路感的同时保证了一定乘坐舒适性。底盘感觉相对较扎实，延续了大众车型的一贯风格。转向方面，相对日系车型偏沉重，指向性和车身跟随性还算不错。
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