国泰君安助力上汽财务成功发行全国首单绿色车贷ABS，下面是中国证券报给大家的分享，一起来看看。
上汽财务汽车贷款
中证网讯（记者 林倩）近日，上海汽车集团财务有限责任公司（下称上汽财务）作为发起机构的“上和2021年第一期绿色个人汽车抵押贷款资产支持证券”（下称上和2021-1绿色ABS）在银行间债券市场成功发行，该项目由国泰君安证券股份有限公司（下称国泰君安）牵头承销，是全国首单绿色个人汽车抵押贷款资产支持证券。
上和2021-1绿色ABS发行规模9.10亿元，入池基础资产全部是上汽财务发放的新能源汽车抵押贷款债权及附属担保权益，募集资金也将全部投向新的新能源汽车贷款。银行间债券市场发行绿色债券有严格的要求，须遵守中国人民银行发布的《关于在银行间债券市场发行绿色金融债券的公告》（中国人民银行公告〔2015〕39号）等相关规定，基础资产来源符合绿色项目标准，融资资金能够全部用于新能源汽车贷款的投放，获得来自独立第三方评估机构的环境影响认证等。根据专业第三方评估机构联合赤道环境评价有限公司的《上和2021年第一期绿色个人汽车抵押贷款资产支持证券发行前独立评估认证报告》，上和2021-1绿色ABS基础资产及募投项目预计每年可减少排放二氧化碳1.13万吨，可节约标准煤1.30万吨，减少排放可吸入颗粒物1.08吨，减少排放氮氧化物34.17吨,是资产端与用途端的“双绿”产品。
上汽财务公司是中国最大的汽车制造商上海汽车集团股份有限公司的下属子公司，2012年就发行了财务公司行业首单车贷ABS，目前已累计发行了10单，约520亿证券化产品，贷款质量优良，注册额度下已兑付完毕产品累计违约率仅0.01%-0.11%，一直处于行业最低水平。2020年全年，上汽集团以32万辆新能源汽车的销售成绩成为新能源汽车国内冠军。上汽财务发行该期绿色ABS，是在党和国家的号召下践行“碳达峰”“碳中和”的积极举措，通过金融促进实业的创新尝试，引导资金流向新能源产业和绿色产业，撬动更多社会资本支持绿色发展，以绿色金融推动绿色发展。
国泰君安作为牵头主承销商，紧跟“碳达峰”“碳中和”相关政策动态，与监管机构保持顺畅沟通，积极就发行人的绿色资产支持证券设想进行方案设计、发行计划制定，从项目启动到完成发行，仅用了不到2个月的时间，展现了优异的专业能力和敬业的服务态度。同时本期项目的联席主承中国银行、瑞穗银行、工商银行，财务顾问三菱日联银行、潮岩资管，资金保管行中信银行，绿色认证公司，评级公司，律所，会所对本期项目也给予了大量的支持，保证了项目的进度。该项目于6月1日簿记发行，获得了来自国有大行、股份制银行、外资行、城商行、基金公司、券商资管、其他非银机构等多元化投资者的踊跃认购，优先A1的认购倍数超过4倍，体现了投资者对绿色资产的高度认可，也是国泰君安销售网络的实力展现。
上汽财务车贷靠谱吗
从业务结构来说，主要涵盖三部分。整车业务、零部件业务、金融业务。
从业务规模来说，整车业务占营收8成，去年卖出700万辆，市场占有率24.2%，这一部分主要分为四大块。
上汽大众（占股50%）、上汽通用（占股50%）、上汽通用五菱（占股50%）、乘用车（持股100%）。
四块的业务量占比分别为3:3:3:1。
汽车零部件业务占营收约两成，业务模块主要集成于华域汽车（占股58%）。
近年零部件业务不断整合，形成了一个巨型的业务子模块。
金融主要来自上汽财务、通用财务。
主要是集团内企业的存款放贷，做资金周转服务以及消费车贷的经营。
从业务效益来讲，上汽大众占据了利润贡献的半壁江山。
从上世纪满街走的桑塔纳，到现今每年卖出两百万辆的大众车，都是一脉相承的“赚钱”。
上汽集团虽持有合资企业上汽大众50%的股份，但并不处于优势地位。
德国大众以技术换市场，换了30年。在攫取巨额利润后，依然以技术稳压上汽一头，前阵大众总裁表示想提高合资车企股比，上汽总裁只能表示失望。不得不说，这是中国汽车产业的悲哀，乃至耻辱。
破局之法在于新能源趋势下乘用车的壮大，以及五菱的海外扩张。新能源，可能真的是中国汽车产业翻身的机会。
在燃油车市场很难干赢老牌车企，百年车企，真不是盖的。
上汽在2007年的财报中，就揭示已经在做新能源方面的布局，但最近数年才在财报上显见少许成效。
至于其它自主品牌。说实话，研究不深。譬如长城的不断简配削价，确实让人没看到什么希望。至于其它的，都快被上汽打死了吧。最近在积极自救。
从业务发展路径来说，上汽很像茅台，壮大的根源是举国或者说政策的要求。
不管是不是市场换技术，崛起的中国都需要壮大汽车产业。
87年的大众合资，98年的通用入场，在上海这个经济发展的桥头堡，领导人对中国汽车产业的重视，都为上汽的崛起做了背书。
从业务效能来讲，上汽一直被市场所诟病的原因之一，是净利率只有5%左右，跑输很多车企。
由于上汽在合资的上汽大众中仅持股50%，其又是上汽集团利润贡献的大头，此外业绩主力军上汽通用、上汽通用五菱都占比仅50%，所以净利被半数摊薄也是必然。
这一现状恐怕只得等自主品牌的崛起了。
眼观上汽大众，在中国的汽车工业上，以市场换技术，是难得的成功，更是伟大的失败。
在上汽通用五菱中，上汽持股仅50.01%，但却占据完全的主导权。在将模式外拓上，可能会有机会，印尼的厂已经在生产销售了。
乘用车业务量目前占整车业务的一成，得益于新能源的发展迅速，在其他整车业务衰退的情况下急速扩张，这一点值得期待。
短期看，整车业务起色不大，业务的增长点恐怕落得落脚于华域。
至于未来。我想，应该在于五菱的国际化、乘用车的快速扩张、和华域，毕竟新能源对汽车零部件内饰业冲击最小。
暂时，就是悠着过河了。
短期和中期，都看不到太好的机会。但长期做配置，依然很不错。业绩，在未来几年，应该不会衰退太多吧。
温馨提示：注：内容来源均采集于互联网，不要轻信任何，后果自负，本站不承担任何责任。若本站收录的信息无意侵犯了贵司版权，请给我们来信，我们会及时处理和回复。
原文地址"上汽财务汽车贷款（上汽财务车贷靠谱吗）"：http://www.ljycsb.cn/dkzs/85510.html。
微信扫描二维码投放广告
▲长按图片识别二维码
