保险可以延期缴费吗？有一类险种有宽限期，不然只能退保，下面是梧桐保给大家的分享，一起来看看。
保单贷款延迟吗
买了商业保险，就需要按时缴费才能获得保障，但在生活中难免因为一些琐事导致缴费延迟，那么延迟缴费会影响保险的保障效力吗？最长能延迟多少天缴费呢？
如果投保人买的是长期缴费的保险产品，像重疾险或者终生寿险这类长期险种，一般是有60天的宽限期，在这60天内，保障依旧生效，也就是说，如果被保人在这60天内不幸出险了，那么保险公司依然会赔付保险金，但会扣除未交的保费。
但如果超过了60天还未缴费，保单的保障就会失效，被保人在这期间如果出险，保险公司不承担任何赔付责任，医疗费也需要被保人自理。
假如过了60天之后，此时被保人又有钱缴纳保费了，就可以向保险公司申请保单复效，保单复效期一般是两年，只要在这两年内把保费交上，即可享受保障服务，若一直拖着，两年的复效期内还没有把保费交齐，那么这份保单就会正式失效。
梧桐君要提醒大家一点，60天的宽限期一般是长期险才有的，短期保险一旦断缴，保单会立即失效，所以我们记得按时缴费，尤其是像意外险和百万医疗险这种，一定是不能断缴的。
那如果保险一旦断缴了，对于被保人来说，有什么处理办法呢？
1. 退保
如果我们不想继续缴纳保费了，那么是可以申请退保的，但需要注意，只有在犹豫期内退保，保险公司才会退回全部保费；
如果是在犹豫期后申请退保，保险公司要扣除运营成本和保障成本之后，才会把剩余的现金价值退回给被保人。
2. 申请复效
前面梧桐君说了，如果过了60天的宽限期未缴纳保费的话，想缴费只能申请保单复效，保单复效期为两年，在两年内投保人把保费都缴清的话，那么保险就会重新生效。
但如果在两年内的保单复效期，投保人依旧没有缴清保费，那么这份保单就正式失效了，保险公司会算清这份保单最后剩下的现金价值，然后把这笔钱退回给投保人，跟退保没啥区别。
如果我们真的打算退保了，那么梧桐君也要给大家一个建议。
一般长期缴费的险种才有60天的宽限期，如果我们不想继续投保这种长期险种，那我们尽量趁宽限期之前给自己备好其他险种，一般投保会有90天~180天的等待期。
如果想最大程度的薅羊毛，在这宽限期的时候就要通过这个等待期，如果投保人在宽限期的时候不幸患病了，不仅新保险可以报销，旧保险也会赔付你一笔钱，保障尽量做全面。
总而言之，如果不想缴费了，那么基本上只有退保这条路可以走，但是退保带来的损失不言而喻，如果是急用钱想通过退保来救急，是可以考虑走保单贷款的。
一般这种长期缴费的保单，其现金价值都比较高，可以用来申请贷款救急一用的，而且利息也不高，可以看梧桐君之前发布的文章，里面有详细介绍，会比直接退保要划算许多。
保单如何用来贷款？看这里就懂了
保险的保费可以延迟交吗
都市快报讯 新冠肺炎疫情导致人们大幅减少了外出，部分地方实行的交通管制措施，造成车辆短期内无法行驶，被迫长时间闲置。这种状况下，车险能不能相应地顺延呢？
今天，记者了解到，目前，省内因为新冠肺炎疫情管控停驶的营运车辆已经可以申请停驶延保，最多可延长4个月；私家车暂时还不能延长保险期限，但中保信已经开始征求意见。这次发生的极端情况，也使得业内呼吁已久的按用量定价的费率创新再次提上日程。
2月10日，中国银保监会下发《关于做好新冠肺炎疫情防控期间车险服务有关工作的通知》，提议在疫情防控期内，湖北地区可以考虑将2020年1月23日以后有效的交强险和商车险保单的保障期限自动延长1个月或适当时间。
通知同时提到，针对受疫情影响较大地区的出租车等行业，研究探索适当延长相关保单的保障期限。
这一通知得到了浙江保险行业的响应。人保、平安等险企，允许因疫情管控，政府发文或企业内明确停驶的公交车、网约车、出租车、城际班车等营运客车和物流车辆停驶延保。其中，人保停驶允许少于1个月，按停驶天数顺延保险到期日；平安可延长1至4个月。
据两家公司介绍，目前，网约车申请停驶延保的情况比较多。杭州本地一家网约车企业负责人表示，疫情爆发以来，该平台网约车在全国多个城市处于完全停驶状态，上路的比例不足20%，网约车司机收入锐减，平台自身也无力负担庞大的成本，因此联合滴滴等平台，向保险管理机构提出申请，即将到期的车险，延迟3个月交保费，以渡过当前的难关。
在这次疫情中，由于交通管制叠加居家隔离等措施，部分私家车也被迫停驶，并造成长时间闲置。既然湖北所有停驶车辆都可以延保，本地私家车能不能效仿呢？
目前还不行。杭州一家大型保险公司车险部负责人表示，浙江和湖北差异很大，省内疫情防控措施虽然比较严格，但是每户家庭还是可以外出采购物资，这些私家车是否停驶很难判断，后续纠纷会很多。
浙江省保险行业协会一位人士表示，已经收到不少类似的意见和建议，中保信也在各地征求意见，预计会在下一次车险费率改革中有所体现。
杭州一家大型保险中介机构负责人认为，这次疫情为车险费率创新改革打开了窗口。他说，目前，浙江车险还是基于2006年中国保险行业协会制定的ABC三套标准，对于日益增长的市场各方需求及突发性事件所需要体现出的差异性，还有调整的空间。
比如，新冠肺炎作为一种不可抗力，对原本可能“生效”的保险施加了无差别强制“无效”。实际闲置时间不同于往日的常规闲置，而是一种对于应受服务的“闲置”感。
因此有一种意见认为，可参照国外UBI模式创新车险定价体系。这是一种基于使用量而定保费的保险，可以简单理解为“开多少，交多少”。疫情期间闲置的车辆，似乎使用UBI为保费定价更合适。
省保险行业协会方面表示，UBI模式一直在探索，但全面推行可能性不大，主要是目前环境下，仍存在较多亟待解决的难题与风险。不过，有一点可以肯定的是，保险产品应顺应市场需求及时代发展不断优化更新，因此次疫情而被放大的市场需求，或许可以成为车险改革的促进因素。
来源：杭州网
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