20万就能买到的中大型超混SUV，比亚迪唐DM-i你心动了吗？，下面是汽车网评给大家的分享，一起来看看。
比亚迪唐能贷款吗
2021年，对于国产品牌来说无疑是大放异彩的，从一月初的蔚来ET7正式发布，到3月份全球首款超混车型比亚迪秦PLUS DMI正式上市。中国，似乎在冥冥之中已经开启一场不同寻常的新能源之旅。
而在刚刚过去的上海车展中，唐DM-i的发布，再一次让国人的目光聚焦在了比亚迪这个新能源“老炮”身上。作为超混技术DM-i旗下的又一款重磅车型，唐DM-i版本的上市无疑给新能源市场增加了不少变数。为此，在上海车展结束后，小编也前往了当地的4S店，为大家带来唐DM-i的最新售价和相关消息。
主打舒适与性价比，DM-i超混技术为唐再度加码
由于此次探店的唐DM-i车型在不久之前刚刚与上海车展正式上市，所以还没有相应的展车出现在4S店内，而展厅内摆放的是一款早已上市的唐DM 2.0T四驱高性能版尊荣型。不过虽然此次探店没有看到唐DM-i的真面目，但销售人员也表示，DM-i与DM版本在外观上没有任何区别，只是在动力部分进行了改进而已。
在与销售人员沟通发过程中，小编得知，因为现在的唐DM-i收到的订单数量已经远远超过预期，甚至出现了一部分供不应求的情况，所以4S店目前还没那么快能够拿到最新的唐DM-i车型。另外，如果此时定车的话，那么需要等两个月左右的时间才能提车。
当然，毕竟此次探店小编是专门冲着DM-i车型而来，所以也专门向销售人员请教了一下这项超级混动技术的独到之处，顺便也与传统的DM混动做了一番比较。
据销售人员透露，DM-i超混与比亚迪传统的DM混动技术最大的区别就是在于输出马力的不同，DM版本下的唐在输出马力上可以达到192匹，而搭载了DM-i后唐的输出马力便会降至139匹。就拿此次店内摆放的唐DM 2.0T车型来说，这辆车的百公里加速可以达到4.9秒，并且有四驱加持。而搭载DM-i版本的唐在百公里加速上的成绩就达到了8秒左右，目前只提供两驱版本。
虽然加速拼不过DM混动技术，但在油耗方面DM-i可是“打遍天下无敌手”。在官方公布的数据中，搭载了DM-i技术后唐的油耗可以降至5.5升每百公里，作为一款中大型SUV，这样的油耗表现在市场中基本上找不到任何一款车能够与之抗衡。而DM混动技术下的唐最低平均油耗也只能降至8升左右，根本无法与DM-i技术相匹敌。
显然，DM-i超混技术诞生的目的与初衷就与传统的DM混动技术有着天壤之别，传统的DM混动技术是为了增加车辆的性能而设计的，而DM-i则是为了提高燃油经济性，所以两者在日常使用下的应用场景就有着很大的不同。不过以目前的形势来看，似乎越来越多的消费者更愿意去购买全新的唐DM-i版本，以至于一度出现了供不应求的情况。
不仅是油耗，这几乎是20万级别性价比最高的新能源车
如果让你花20万去买个技术，你愿意吗？相信对于大多数人来说，这一定是一个进退两难的选择题，但如今，比亚迪却给了你一个肯定的答案。因为除了油耗以外的优势，唐DM-i在价格方面同样能够俘获不少人的内心。
尽管没有实车，但在探店过程中，销售人员还是向小编计算了一下唐DM-i版本的具体价格。据销售人员介绍，唐DM-i版本总共有三款车型，分别是DM-i豪华型、尊贵型以及尊荣型，这三款车主要的差别在于电池大小以及电机输出功率不同，并且配置方面基本上没有太大区别，而价格方面唐DM-i也保持在了19.98万至21.68万元之间，整体浮动并不是很大。
就拿中配的唐DM-i尊贵型来说，官方指导价为19.98万元，由于是新能源车，所以唐DM-i不需要缴纳车船税便可以直接上牌。如果采用一次性购车的话，那么只需要交950元的交强险，5000元的商业险以及1000元上牌费，最后总计206750元即可。不过值得一提的是，哪怕是新能源绿牌，比亚迪都不支持用户自己上牌，必须通过经销商来完成上牌。
而在按揭方面，唐DM-i为消费者提供了多种贷款方案，分别是10万、8万以及5万的贷款金额，不过随着贷款额度的多少，每月还款金额也会有所不同。不过小编还是选取了其中最实惠的8万元贷款方案做了一个计算，给大家做一个参考。
在销售人员的计算下，8万元的贷款总共可以分为24期进行还款，也就是两年时间。而细分至每一个月来算的话，那么每个月只需要还款3354.1元即可，并且这样一来，首付金额就会降至12.9万元。相信这也将会是大部分家庭所能承受的价格。
不过值得一提的是，由于唐DM-i全部为新上市的车型，所以现阶段没有任何优惠可言，不过作为回馈，4S店还是会赠送脚垫、头枕以及防爆膜等赠品给消费者。
汽车网评：中大型SUV市场中压制般的存在，唐DM-i实力不凡
对于中大型SUV来说，30万似乎成为了不少合资品牌的共识，就连近些年来十分火爆的汉兰达售价都在30万左右。不过相比于通过品牌溢价来提高市场影响力的做法，比亚迪则更加擅长从消费者的角度出发，通过提高性价比的方式来逐渐拉拢市场。就比如这一次探店的唐DM-i来说，20万的售价，加上超级混动的加持，在7座SUV的市场中直接造成了一次降维打击。不过小编想这也将会是比亚迪未来的市场战略之一，通过价格压制，来实现国产品牌的一次弯道超车。
比亚迪秦100
说到全能，茶哥脑海里一下就想到了李宁。这位有“体操王子”之称的人物可以说在世界体操史上都是那么显赫。他先后摘取十四项世界冠军，赢得一百多枚金牌。特别是在1982年南斯拉夫举行的第6届世界杯体操比赛中，李宁一人就夺得男子全部7枚金牌中的6枚，获单杠、自由体操、跳马、鞍马、吊环和全能6项冠军，创造了世界体操史上的神话。当然，李宁的含金量是大家众所周知的，而在汽车领域也有一位全能选手。
它在2016年，以量产车身份，参加中国量产车性能大赛（CCPC），获得不俗成绩。紧接着，为挑战自身极限，2017年 2月，中国汽车拉力锦标赛（CRC）鸡西冰雪站中，它面对零下20多度的严寒，不仅100%顺利完赛，更取得了2017新赛季SAE冠军。而这已经不是它第一次成功挑战自身极限。早在今年1月冰雪长春，它同样斩获SAE组冠军。诸多大赛的冠军奖杯，让它的实力令人叹服，它就是于2月27日上市的比亚迪秦100。
说到比亚迪秦100就不得不说说比亚迪了，不少人都认为特斯拉打开了全球新能源汽车的大门，但真正推开新能源汽车大门的，其实是中国品牌车企。茶哥认为，比亚迪对中国乃至世界新能源汽车的蓬勃发展都功不可没。从比亚迪旗下的新能源产品不难看出，其每一款都获得了不错的销量与口碑，这对于一个企业来说需要很大的努力和坚持。毕竟新能源汽车与传统汽车相比，消费者对其的接受还须假以时日。但比亚迪坚持下来了，并且在2015-2016连续两年登上全球新能源汽车销量第一的宝座。
而且，从2016年发布的新能源汽车数量就可以看出，自主品牌在新能源市场正处于井喷式的发展中。还记得比亚迪秦车型刚刚推出之际，新能源对于我们来说还是朦朦胧胧的状态，而如今再次谈论起新能源汽车，话题多了，产品也多了。
比亚迪秦100是秦的全新升级车型，而秦是比亚迪王朝系列第一款车型，也是上市最长时间的车型，可以说为比亚迪新能源的崛起打响了头阵，在产品力、销量、口碑等各方面积累了丰厚的实力，而秦100升级登场，进一步巩固了其插混轿车里六项全能王的地位。既然茶哥敢称秦100为全能王，那它到底全能在哪呢？
产品力强荣膺三冠
作为一款插电式混动轿车，续航能力是否达标，能否满足消费者的日常使用要求是重中之重。此次上市的秦100在续航能力上堪称“里程王”，纯电续航能力从原有的70公里提升至100公里——不仅超过了市面上所有插电式混动车，甚至长于很多热销的纯电动汽车。
茶哥认为，这100公里对于任何一台插电混动都太过重要，此次提升意味着消费者可以不用油就可以完成更长距离更长时间的驾驶需求，特别是对于用来日常代步的消费者而言，驾驶秦100绝大多数情况下是不需要用到汽油的。同时，100公里的纯电续航里程不仅刷新了由比亚迪自己保持的插混纯电续航纪录，还使中国新能源车的技术在国际上也继续领跑。
与此同时，秦100的百公里超长纯电续航里程也极大地提升了零油出行半径，百公里综合油耗低至1.2L，堪称新能源车型中的“节油王”。秦100这种“以电替油”的使用方式为消费者带来了成本的节省和驾乘体验的进一步提升。同时，更强的电池续航能力也减少了用户充电的频次，提高了使用便利性。加上原本就非常低的充电硬件门槛（家用电源、壁挂式充电盒和公用充电桩均可为秦100充电），秦100在新能源车中也更容易被消费者所接受。
而且，秦100在油耗和续航里程的提升并不意味着它会在汽车的性能上做出妥协。秦100在原有的运动性能上进行了升级，实现了0-100km/h加速仅5.9秒的惊人成绩，达成了PHEV轿车动力最强音，刷新了行业对混动轿车运动性能的认知。对于新能源汽车来说，比亚迪不断的开发新能源汽车的运动性能，一方面提升了产品的特色与核心竞争力，另一方面也为新能源汽车行业提供了新的方向。
作为一款新能源车型，仅仅有产品力还不足以让消费者为之信任和买单。对于消费者而言，新能源车型的可靠性要高于一切。
可靠性高问鼎三王
说起比亚迪，相信大家的首要印象就是它在国内新能源技术遥遥领先的地位。而秦100的前身“比亚迪秦”，作为国内针对个人市场的首款插电式混动新能源轿车，不仅改变了过往消费者对新能源汽车的固有观念，还是中国新能源汽车普及化趋势的重要推动力量。与此同时，比亚迪秦上市三年多来，已拥有近7万车主，保有量也稳居国内新能源车首位。在普及率和销量上，比亚迪秦绝对是国内新能源汽车中的TOP 1。
在保持高普及率和高销量的同时，在市场上拼搏了三年多的比亚迪秦为秦100积累了大量的品牌资产，“省钱省心”、“动力澎湃”、“配置丰富”的优质口碑，都在一定程度上帮助秦100提高了消费者的好感度，而在上文中提到的“未上市，先上赛道”，秦100用赛场表现为自己的品质做出了证言。
秦100官方指导价为20.99万元，在享3.6万元政策支持和省约1.7万购置税、车船税等后，秦100的实际支付价为17.39万元。17万的价格在茶哥看来不算高，毕竟现在合资紧凑级的普遍价格在落地后都会保持在这个价格区间，而购买秦100，你还可以享受到比合资车更劲的动力、更少的油钱，综合来看还是比较实惠的。同时，比亚迪的金融公司还将提供0利率全系新能源金融方案，让消费者可以更轻松享受绿色生活。
此外，对于各大主力城市中的消费者，车牌也往往是购车时最难解决的问题。而秦100作为新能源车，还可以让消费者享受到“新能源车不限号、不限行”的好处。
总结
对于市场上琳琅满目的新能源车型，茶哥认为大家购买新能源车型前应该思考新能源的本质。毕竟对于新能源车而言“经济环保和可靠并存”才是新能源车型的主旋律。
虽然中国的新能源行业上升势头明显，但从目前的新能源车企来看，很难有车企能够像比亚迪一样提供完善且可持续的新能源发展计划。而随着秦100的推出，比亚迪也公布了其在新能源领域的发展计划。分析“电动·未来”计划可以看出，比亚迪在下一步将致力于从“业态”向“生态”的转变，比亚迪秦100的全新上市不仅意味着比亚迪在新能源领域上再迈进一步，同时其出色的产品力还将继续为新能源车逐渐成为汽车市场主流助力。
买车用车不想被忽悠
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