今天签订明天废，这份承诺书尴尬了谁？，下面是AutoLab给大家的分享，一起来看看。
上汽通用贷款还完了
作为行业的“老大哥”，中汽协今年一直心事重重，这事儿也不难猜，大家回顾一下国内市场的上半年，就会想到一个高频词汇“价格战”。
前有特斯拉降价掀起新能源的“血雨腥风”，后有湖北省出台大幅度补贴带动车圈搞促销，同时还出现了像比亚迪这样的“三电大王”凭一己之力将插混车型价格打至10W以下。
这让不少友商在被问道是否会参与降价时，或多或少都有些面露难色。
眼见着兄弟们犯难了，再加上当时三月份汽车流通数据一出，发现三月上旬乘用车零售量就41.4万辆，同比下降了17%，这不是氛围和经济两头拉垮吗？
中汽协有点着急。
3月22日，中汽协发文，认为最近的降价应该赶紧降温，让行业回归正常运营状态，确保全年行业能够健康平稳发展。
呼吁完以后，价格战的氛围有所缓解，但打上头的车企们已经踩不住刹车了。
当然也有车企出来发声，其中不乏像吉利、长城这样的头部传统车企明确立场，表示有不打价格战的底气，也有像蔚来、理想这样的新势力派直言，不会降。
对于大部分新势力来说，除了品牌定位不适合参与价格战以外，还有一个很重要的原因，是没有利润可降。蔚来李斌就曾坦言，目前营业状况还在亏损。李想说的更直接：降价不一定提升销量，但可以打击别人。
到了7月6号，中汽协终于缓了口气：今天过完，上半年这样的“价格战”在下半年应该不会重演了。因为就在这天，中汽协牵手16家头部车企，签下了一份承诺书。
上面这张图拍摄于中国汽车工业协会主办的2023中国汽车论坛现场。
在活动现场，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋先是肯定了各家头部车企的地位：“他们代表了中国汽车市场上90%的销量主体，他们的共识和行动，对于维护中国汽车市场秩序十分重要。”
付炳锋
随后，他邀请各家车企高层上台，带头承诺要维护良好的汽车市场秩序，共同营造良好消费环境，积极稳定和促进汽车消费。
参与的具体车企有：一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉。
紧接着车企代表们联合签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，条例如下：
第一，坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。
第二，注重营销宣传方式方法，不夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传。
第三，发扬质量为先、品质为本的工匠精神，以高质量产品，高品质服务，满足人民对美好生活的需求。
第四，弘扬社会主义核心价值观念，积极履行社会责任，在稳增长强信心防风险等方面积极担当，勇挑重担，携手为国民经济增长作出重要贡献。
签下这份承诺书以后，让车市刚刚开始的下半年似乎稳定了许多。然而变数接踵而至。
首先是这份承诺书迅速在网上发酵，引起了很多网友的不满。细看以上四款条例，其中第一条有两个极其敏感的字眼“价格”。当明确到价格本身时，不少人就觉得，哎？这实惠的范围是不是反而更小了？
甚至有人发言要抵制以上签约车企，除了特斯拉。
为什么除去特斯拉呢？看看特斯拉第二天干的事儿就知道了：
7月7日，特斯拉宣布引荐奖励升级，复购或通过好友引荐下订车，购车人最低可获得抵扣车辆尾款的3500元引荐奖励及EAP功能90天使用权。引荐人则最低可获得7000积分。
虽然车辆价格没降，但是购车人是实实在在省钱了。这事儿也让不少人在想，这是不是特斯拉签完承诺书后释放的某种信号呢（手动狗头）？
总之，中汽协也觉得自己的条例用词不太合适。于是7月8日，中汽协再度发声：承诺书中涉及“价格”表述，表意不当，有违《反垄断法》精神，将上述条款从承诺书中删除。
本人法律小白，因为好奇是违背了《反垄断法》哪条，于是去查一下，推断是以下条例（如有错误欢迎大神们评论区指正，本门外汉虚心接受并学习）：
《反垄断法》第十七条
禁止具有竞争关系的经营者达成下列垄断协议：
1.固定或者变更商品价格
《反垄断法》第二十一条
行业协会不得组织本行业的经营者从事本章禁止的垄断行为
总之，谈到钱，这事儿确实不好办。
中汽协还说了，承诺书是为了维护市场公平竞争的义务，内容调整以后还是希望大家自主定价、公平竞争，共同为产业规范健康发展贡献力量。
说来说去，意思就是为了咱们汽车产业大环境的良好运转。车企的人对这件事儿也感慨颇深，上汽通用五菱事业部副总经理还来了一篇小作文，表示维护良好环境有多难。
不过还是很多人不买账，原因这位网友说得很精干：
凡事儿，得问问咱们买单的人是不是？
东风金融还完款后怎么处理
“漂移、竞速、狂飙……”试问哪个少年没曾幻想过这样的瞬间：目光如炬，屏气凝神，矫捷灵动的车身快如闪电划过深山，躁动如狂暴的旋风席卷海岸——现在，机会来了！8月21日，斩获冠军无数的东风风神“赛道级宽体家轿”奕炫MAX焕新上市，官方指导价9.79万-11.99万元。
奕炫MAX将高性能、强悍动力技术以及赛车级的专业底盘调校，配备在量产车型上，更凭借潮酷的颜值、越级的宽体空间，以及丰富的智能配置，俘获众多年轻消费者的心，帮助他们实现“赛车梦想”。
车型版本
官方指导价格
豪华版
9.79万
尊贵版
10.39万
竞速版
10.59万
赛道版
10.89万
旗舰版
11.59万
尊贵·混动版
11.99万
新车上市另为用户准备了五重豪礼，用户可享受“抢先礼”、“保养礼”、“金融礼”、“质保礼”、“流量礼”等惊喜优惠。在东风金融政策的支持下，用户甚至可享受到“3年0息购车”。（详情以官网信息为准，具体咨询当地经销商）
赛道风暴美学 燃爆赛场更能“炸街”
够酷、够炫、够张扬的外观，才配得上如此“烈性”的动力和躁动的青春，不是吗？
2024款奕炫MAX在外观上进行了焕新升级：音爆数字格栅进行了扁平化升级，整个格栅由“数字化碎片’构成，中心向两侧呈现爆炸展开效果，极具视觉冲击力。两侧银色饰条采用电镀效果加上中网烫印工艺，提升整车精致感及品质感！另外，轮辋采用双色金属精车工艺显著提升视觉层次感，在有限边界下创造视觉效果最大化，造型大胆、时尚极致运动感扑面而来，激发内心驾驭本能！
新车还增加了疾风运动套件，全包围和运动尾翼，搭配熏黑轮毂和红色卡钳，充分提升车辆的运动属性，全面营造出赛道的既视感。
在内饰方面，新车新增深蓝色与浅米色的搭配让整个空间更加现代，清爽而又自然，横向分色突出了整个内饰的层次感和环抱感，秩序井然，流畅舒适。
动力升级+赛车底盘调校，享受极致驾控乐趣
“宁波站夺冠！”、“鄂尔多斯站再次卫冕，并以圈速第一刷新极限斩获全场冠军！”——不久前的2023赛季CEC中国汽车耐力锦标赛上，奕炫MAX赛车一时风头无两。而赛道，是各汽车厂商印证自身产品性能、展现技术实力的舞台，各厂商也通过赛车技术不断反哺量产车。
所以，奕炫MAX的量产车型，有着刻在血脉里的赛车基因。作为东风首款搭载马赫动力的重点战略车型。奕炫MAX搭载的东风马赫动力1.5T发动机，兼顾动力性能和节能性能，最大功率140kW，最大扭矩达300N·m，超越同排量下的宝马、本田等进口、合资品牌绝大多数发动机，完全达到国际一流水准。
得益于悬架优化和CTCC冠军团队的专业调校，奕炫MAX拥有着赛道级的操控性能。另外，奕炫MAX采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂设计，在提供足够支撑力的前提下，后排悬挂对颠簸路段的滤震效率更高，进一步提升了后排乘坐的舒适性，实现了驾控性能和乘坐舒适的黄金平衡，因此奕炫MAX有句响亮的口号“我的家轿，亦可赛道！”
搭载马赫动力MHD混动系统的2024款奕炫MAX混动版，本次也带来了重磅性能升级。新车采用电动压缩机和电子暖风水泵，可减少发动机启动频率和工作时间，降低油耗优化NVH。在夏季/冬季开空调，市区工况下，油耗优化约20%，同时满足着年轻人既能上得赛道，又兼顾燃油经济性的用车需求。
赛道与家庭兼顾，就是“梦想&生活”
当然，对于更多人来说，赛道是梦想，家轿是生活。充分照顾到每一位驾乘人员的感受，2024款奕炫MAX在驾乘舒适性上同样做到全面升级。
全系标配的1.08㎡星空全景天窗拓宽了车内的视野，让2770mm轴距、1870mm车宽带来的宽绰空间更加通透，即便家人一起出行也不显局促。
奕炫MAX冷暖皆知，不仅冬天懂你冷，而且夏天知你热，继承了上一代10向电动调节智能释压精准护腰功能和24种智能按摩功能的舒享零压座椅，三挡座椅通风，三挡座椅加热，比肩豪车体验。新车搭配“对人吹、避人吹”的4D智能柔风系统，大大减少夏季长久驾驶的疲劳感、燥热感，让驾驶奕炫MAX成为一种享受。
对于有个性且对品质有很高要求的年轻人来说，包含11个扬声器7通道独立调节的Jamo尊宝品牌音响无疑让“路上的时光”更显精致。声音环绕，带来“声临其境”的听觉飨宴。此外，基于对加速和高速工况下的高频噪声、风噪进行优化，新车采用123项隔音措施，搭配品牌轮胎，更加精致的音乐座舱，为每一位乘客带来尊享的出行感受。
Windlink X 2.0车机系统，L2级智能驾驶辅助系统畅享安全智慧出行
在智能化方面，2024款奕炫MAX搭载Windlink X2.0车机系统，用户在不连手机的前提下，可依靠本地流量操控80%以上的常用功能，包括导航、本地语音控制、蓝牙音乐、酷我音乐、喜马拉雅电台，且响应速度大幅提升，并支持OTA终身免费系统升级。
新车搭载L2级智能驾驶辅助系统，集成了15项高准确度的子功能，覆盖7大用车场景，540°透明底盘全方位监测，保证驾乘安全。
家用“乘风”，赛道“破风”。可以说，2024款奕炫MAX在继承奕炫家族赛道级基因的基础上对动力性能、外观内饰、智能配置等方面推出货真价实的升级，极大提升了驾驶舒适性与燃油经济性，进一步满足年轻人的多样化需求，带来兼顾高端性能与舒适便利出行的全新驾乘体验
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