申请疫情贷款？三六零否认，美团不予置评，下面是新京报给大家的分享，一起来看看。
奇虎360贷款平台
新京报讯（记者 梁辰 陈维城）2月12日，针对外媒报道申请银行贷款一事，三六零（601360.SH）方面回复新京报记者称，“公司从未申请政府贷款，用于购买医疗物资或投入新冠肺炎密切接触者相关APP开发之用。”
2月11日，路透社援引两位银行消息人士称，包括中国最大外卖企业美团点评（03690.HK）和智能手机制造商小米（01810.HK）在内的300余家中国企业正在寻求总计至少574亿元人民币的银行贷款，以缓解新冠肺炎疫情带来的影响。
报道称，小米正在寻求50亿元人民币贷款，用于生产和销售包括口罩和温度计在内的医疗设备；美团点评申请40亿元贷款，部分用于帮助为疫情中心武汉的医务人员提供免费食品和送货服务的融资；滴滴出行寻求5000万元人民币贷款；旷视科技申请1亿元人民币贷款，用于开发包括提高人群中戴口罩个人的识别准确度在内的新技术；奇虎360寻求10亿元贷款用于购买医疗相关产品，并为追踪和控制病毒扩散的应用程序相关工作提供资金。
除了三六零之外，美团表示不予置评，截至发稿时，小米尚未回应。旷视科技回复新京报记者称，旷视人工智能测温产品，确保在戴着口罩的情况下，系统通过精准识别额头部位来进行测温，筛查疑似发热人员。在过程中不涉及个人的身份核实。但对于上述提到的金额并未在回应中提及。
2月6日，旷视科技在海淀区政务服务中心和牡丹园地铁站上线了两套测温解决方案，用于解决公共场所的疫情防控。产品由可见光摄像头和红外摄像头，以及背后的识别技术算法等软件系统组成。可用通过额头识别人体温度，进行筛查。
记者 梁辰 陈维城 编辑 孙勇 校对 李项玲
猎豹贷款
近日，网络流传“猎豹汽车等四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账”。对此，湖南猎豹汽车股份有限公司（简称“猎豹汽车”）发布澄清声明，称“上述虚假消息及一系列由此衍生的内容均为子虚乌有”。
猎豹汽车虽还未到破产的地步，但经营困难、不堪重负却是不可否认的事实，此前不仅曾陷降薪停产的传闻，还曾被曝光被法院查封银行存款，重重危机之下，作为老牌军工汽车品牌的猎豹汽车如何走出阴影值得关注。
销量断崖式下跌
猎豹汽车的母公司长丰集团始建于1950年，前身是中国人民解放军第7310工厂。目前，新京报记者从猎豹汽车官网查询获悉，官网在售的分别有Mattu、CS9、CS9EV、CS10、Q6和皮卡CT7等六款车型。
1996年长丰汽车创立猎豹品牌，2009年长丰汽车与广汽集团重组，2012年长丰集团出资回购了整车生产资质和“猎豹”商标使用权，寻求复兴猎豹品牌。在SUV浪潮下，猎豹汽车也曾拥有过辉煌，销量不断攀升。
2017年猎豹汽车实现了12.5万辆的销量并宣布重启IPO；但风光似乎戛然而止，2018年猎豹汽车开始走下坡路，销量不断下滑，全年销量仅7.76万辆，同比近乎拦腰；今年1月更是因质量问题在全国范围内针对CS10发起召回，涉及14万辆，这一数字比2018年全年的销量都多，更是CS10近两三年的总销量。今年上半年，猎豹汽车的销量跌至2.8万辆，月销量千余辆。
除了销量的下滑之外，猎豹汽车的口碑也是出现坠落。不仅今年年初的召回数量超过了猎豹汽车巅峰时期（2017年）的年销量；此外，在2019年的第二批C-NCAP碰撞测试中，猎豹CS10仅获3星，总排名倒数第一；新京报记者从第三方投诉平台发现，猎豹汽车CS10、CS9等车型投诉颇多。曾经拥有军工品质的猎豹频频受到质疑。
资金难题加剧
销量的下滑也引发了猎豹汽车出现剩余产能、亏损、资金难题等问题。
今年5月传出长丰集团的内部文件，长丰猎豹公司从6月起开始执行“员工薪酬调整及减负降薪”以确保企业渡过难关；薪酬调整包括，总部部分高管工资下调50%，研究院员工工资下调10%-50%，生产基地员工工资下调30%-50%。此前一位接近长丰猎豹内部的人士也曾向新京报记者透露，部分一线员工确实停工，但多数员工未同意降薪。
不仅如此，新京报记者从天眼查获悉，重庆海特汽车排气系统公司因与雷暴汽车买卖合同产生纠纷，2019年7月24日向湖南长沙县人民法院提出诉前财产保全申请，法院判决，重庆海特汽车排放系统公司申请符合要求，已冻结猎豹汽车银行贷款2300万元，或查封、扣押其同等价值的财产。某种程度上来讲，猎豹汽车的资金难题到了一定的瓶颈阶段。
公开信息显示，目前猎豹汽车拥有4个整车基地，年产能为50万辆；但对照猎豹汽车的销量来看，猎豹汽车已经出现了大量闲置产能。另外曾有消息称，猎豹汽车生产制造类员工已经回家待业，每月只需上班几天，猎豹汽车工厂出现停产。
停产也会对猎豹汽车的销量造成影响，因为停产经销商或陷于无车可卖的境地，特别是在国五国六切换期，有消息称，猎豹汽车的国六车型可能需要第四季度才能投放市场。
全新品牌Logo欲寻求品牌向上
猎豹汽车的一蹶不振或许与其缺乏核心竞争力、质量问题被诟病等有关。一位业内分析师分析称，“猎豹汽车的规模不算大，一直寻求品牌向上，但在营销等方面存在的问题也不容忽视；另外此前的军工背景也有一定的影响，军转民之后猎豹汽车对受众的理解以及观点的转变不够彻底。”
如今，面对当前困境，猎豹汽车表示将正视并积极应对，采取了瘦身减负、分块搞活、苦练内功、以专制胜等措施。
在上海车展上，猎豹汽车发布了全新品牌Logo和全新车型猎豹Coupe。除此之外新能源汽车也成为其发力的重点，据悉目前猎豹汽车计划组建新能源汽车专业研发团队，规划了纯电动为主的多款SUV车型，以及加强在新能源汽车三电方面的战略布局，按照其计划2020年前开发全新纯电动车平台，并于2021年陆续投产。
此外，面对重重困境，猎豹汽车在人事上也有所调整，7月2日猎豹汽车官方宣布周海斌出任长丰集团党委书记、董事长，李建新卸任。
对于规划，猎豹汽车曾计划力争到2020年，实现整车产销突破40万辆，年营业收入突破400亿元，利润总额突破20亿元，重新回归资本市场，实现猎豹汽车的伟大复兴；但从当下来看，猎豹汽车的这条路上充满荆棘，困难不小。
采写 | 新京报记者 王琳琳
编辑 | 张冰 张明璇
图片来源 | 官网截图 视觉中国
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