文山州1人还完车贷，却还要开钱，下面是此时文山给大家的分享，一起来看看。
奇瑞金融贷款还完了
本想着还清车贷
办理完机动车解除抵押登记手续
车辆就真正属于自己了
但文山一车主骆先生
在去办理了解除抵押登记手续时
却被汽车销售公司告知
要交300元的“解押费”
这合理吗？
需交300元“解押费”
骆先生告诉记者，2016年12月他在文山奇瑞汽车4S店，奇瑞文山森通店购买了一辆价值11万元的红色奇瑞瑞虎7。购车时在销售员的介绍下办理了奇瑞徽银汽车金融股份有限公司77000元的贷款，分3年还清。
骆先生说，在2019年12月9日他将贷款全部还清后，接到奇瑞徽银汽车金融股份有限公司的快件，告知他可以到抵押的车管所办理申请机动车解除抵押登记手续了。
在2019年12月底，他就到当时买车的文山奇瑞汽车4S店奇瑞文山森通店咨询车辆解押办理事项。当时，相关负责人告诉他，年底业务比较繁忙，又遇上机构改革，年后他们会电话通知他来办理。但年后遇到疫情，所以就一直未办理成功。在今年5月份时，骆先生到店里咨询了一次，保养车时又问了一次，但4S店工作人员都是让他等待通知。心急的他在6月28日又打电话到4S店询问是否可以办理解押手续，这次他却被告知要交300元的“解押费”。
市民 骆先生
我问他们是不是政府部门收取的，他们说是代理人收取的。开不了任何发票、收据，费用可付现金或者微信转账。我说这份钱不应该出，他说他们再沟通一下，让我添加一个微信。
商家：不交费无法办理
于是骆先生添加了4S店提供的文山森通小某的微信号，小某在微信上告诉他，解押费现在只收200元，并明确告知他一个人去无法办理解押。
小某也强调收取费用的代理人是公司办理抵押、解押的专员，此专员已在车管所、金融公司备案，现在要想解押必须要他陪同一起去办理。
“解押费”合理吗？
骆先生说，他觉得汽车销售公司的要求很无理，所以就自己到车管所办理办理解押手续。但他到文山州公安局交通警察支队车辆管理所办理时，工作人员告诉骆先生，他的车辆解押需要抵押权人，也就是代理人和机动车所有人一起去才能办理解押，这让骆先生很生气。他说，如果是办理解押过程中有应缴的费用，他会一分不少的缴，但所谓的代理人收取的这种费用虽然不多，但无根无据，也不合理，就不应该交。
市民 骆先生
他现在是收200-300元，如果是收3000或3万元，他不陪我去办理我是不是也只能交。这种行为感觉像间接的敲诈、勒索，为了车辆解押他要收多少钱我都要得给他。
采访当天，记者也陪同骆先生来到文山奇瑞汽车4S店奇瑞文山森通店进行咨询。车店工作人员表示，办理解除抵押的代办人确实要收取一定的费用，也没有发票，而对其他问题，工作人员都拒绝回答。
商家被约谈
随后，记者也到文山州公安局交通警察支队车辆管理所对车辆解除抵押的手续及收费标准进行咨询。车辆管理科科长张世杰告诉记者，原来根据《机动车工作规定》及机动车登记工作规范要求，办理抵押、解押业务的时候，必须双方人员到场并提供营业执照的原件。但去年，“放管服”政策出台后，只要贷款抵押公司备案人员在该所解押窗口采集头像及录入相关信息备案以后，就可以办理备案人本公司的抵押、解押业务。
张科长还告诉记者，办理解押手续只收取20元的资料邮寄费，不存在其他收费，抵押公司或其他公司收取的这个费用是没有法律依据的。之前，他们对这一情况并不知晓，现在将会找到这家公司进行约谈，调查了解收取费用等相关情况。同时，将规范并加强行业管理。
文山州公安局交通警察支队车辆管理所车辆管理科科长 张世杰
我们发现一家就要约谈一家，要求整改或是暂停抵押、解除抵押等相关业务，最大限度杜绝乱收费行为。若是情况严重的，屡查屡犯的，一经发现，立马拉入黑名单，停办抵押、解除抵押等所有业务。
截至记者发稿时了解到，6月30日，文山州公安局交通警察支队车辆管理所已对代理人、文山奇瑞汽车4S店奇瑞文山森通店进行了约谈。但骆先生目前还未完成解押手续的办理。
来源：非常文山
编辑：都市时报一点关注 汤维
审核：字丹瑶
奇瑞金融车贷通过率
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流水不争先，争的是滔滔不绝！
真正做大事者，并不会只在意眼前，而是以量变换取质变，将努力累积成奇迹。就像流水一样，流动的水遇到障碍就会拐弯，甚至迂回，但是随着水越聚越多，障碍就不再是障碍了！
站在2021年，回望过去的奇瑞汽车，便是这样一家“流水不争先”的车企。
2020年，受疫情和整体市场下滑的影响，退市、破产、重组成为弱势品牌逃不过的命运。但此前经历过低谷、经受过质疑的奇瑞，却依靠厚积薄发的“工程师造车”的技术实力和强大的体系能力，逆势向上发展。去年，奇瑞集团全年销量73万台，其中奇瑞汽车累计销量达到44.9万辆，同比增长8.6%，市占率创47个月以来的新高，全球用户也突破了900万。即使在充满不确定性的海外市场，奇瑞也是连续18年蝉联中国品牌乘用车出口第一。
这样的背后，是凝聚了奇瑞的努力和汗水与以“变”应“变”的厚积薄发。
“大单品战略”凸显成效
2020年，尽管有大环境的影响，但奇瑞并未停下自己的脚步，先后推出了瑞虎3x PLUS、瑞虎8 PLUS、艾瑞泽5 PLUS三款全新车型和瑞虎7、瑞虎5x两款改款车型。
在奇瑞汽车的“大单品战略”的方针下，瑞虎8家族系列也被推上了“C位”。而奇瑞的“大单品战略”，即是集中自己的优势资源来打造细分市场的爆款车型，从而实现“1+1>2”的效果。
在瑞虎8家族中，5+2的灵活空间与“最强中国芯”1.6TGDI发动机成为瑞虎8最为用户认可的地方。另外，在2020年10月，奇瑞更是推出了更豪华、更舒适的瑞虎8 PLUS，定位于“豪装陆地飞行舱”，与瑞虎8形成双爆款车型。
值得一提的是，瑞虎8 PLUS获得了今年中央广播电视总台2020中国汽车风云盛典评委会颁发的“年度创新大奖”，在入围的20多个汽车品牌，30款车型中脱颖而出，确实能被称之为“中国骄傲”！
正是这样的“大单品战略”下，2020年瑞虎8家族全年销量高达136,182万辆，同比增长16.9%，月销连续突破2万台，仅上市两年销量就高达近30万辆。
此外，在去年12月，奇瑞汽车推出艾瑞泽5 PLUS，将“大单品策略”延展至轿车领域。这款定位于“全球优选品质家轿”的换代车型，刚上市便引起强烈反响，14天内其销量突破5000辆，带动艾瑞泽系列全年销售7.6万辆。
海内外渠道建设持续赋能
2020年，奇瑞集团全年销量73万台，比一些豪华品牌的销量都要高。那么，奇瑞是如何做到的？
奇瑞的高销量和它的渠道建设密不可分，而2020年，奇瑞汽车在渠道层面，实现了量与质的同步提升。在疫情期间，奇瑞汽车首先是帮助经销商开通并整合线上线下的渠道，其次是拿出巨额资金，来支持经销商开店与恢复经营。在去年下半年，奇瑞更是制定了“云端、终端、新零售、新体验”4条路径，构建以客户“互动体验”为中心的渠道发展新模式。
其中，在“新零售”路径方面上，奇瑞对金融、车贷、保险、物流运输、银行等社会资源进行整合，建设自营渠道和合作渠道，打造出一个新零售的数字化平台。截至2020年底，奇瑞汽车一网和二网规模合计达2000家，同比增长11%。全年新兴渠道销售贡献度同比提升超过50%。
不仅是国内，奇瑞在国外也加强了销售渠道的建设。截至目前，奇瑞已在全球建立了六大研发基地、10个海外工厂、1500余家海外经销商和服务网点，海外总产能达到20万辆/年。在2020年，集团出口汽车11.4万辆，同比增长18.7%，连续18年保持中国品牌乘用车出口第一。
“破圈效应”，提升用户体验
当前汽车消费市场，90后已逐步成为消费主力，越来越多汽车品牌摩拳擦掌，希望在年轻群体中建立起全新的认知。然而在这个注意力稀缺的时代，流于表面的年轻化已经难以在竞争中脱颖而出。对于汽车品牌来说，如何真正实现品牌年轻化，抢占年轻消费者的青睐？
2020年，奇瑞汽车还基于对新消费群体、新营销形态的洞察，全面升级用户体验。为了迎合更多的年轻群体，并塑造积极向上的年轻化品牌形象，奇瑞汽车通过一系列围绕娱乐圈的“破圈”营销，进一步拉近了与年轻消费群体的距离。例如硬糖少女303（赵粤、刘些宁、王艺瑾）和演员雷佳音分别作为艾瑞泽5 PLUS与瑞虎8 PLUS的代言人。
目前奇瑞汽车新客户50%以上为90后年轻人，用户结构进一步年轻化，通过“破圈”的营销和一系列全新产品，奇瑞正在获得越来越多年轻消费者的青睐。
注：以上图片来源于品牌官方
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