本田雅阁混动车主分享：除了吵都挺好 能全款别贷款 十一代雅阁真香，下面是实在频道给大家的分享，一起来看看。
贷款买本田雅阁
大家好，欢迎来到实问实答。今天要跟大家分享的是十代半雅阁混动车主选车思考、买车经验、用车感受、换车打算等全方面的经历与感受，内容由车主本人真实表达，希望能帮助到大家！
先做个简单介绍
车主：阿瑞
车型：广汽本田2022款雅阁混动锐智版
购车地区：北京通州某4S店
购车时间：2022年3月20日定车，3月25日提车
行驶里程：13500公里
为什么要买雅阁混动？都对比了哪些车？
买车原因：拥有属于自己的车一直是从小到大的梦想，因为从上学到工作只要有着急用车的时候都是借别人的车，一个是不方便，二是借别人车会受到一些不好的脸色，所以下定决心买辆车。等到结婚有了娃加上攒了些钱的时候，感觉买车的时机比较成熟了，在和媳妇商量好之后决定买车。
我们自己先做了一个购车攻略，罗列出以下需求：20万左右预算，空间大、保值、省油，颜值要过得去。根据这些条件首先确认选日系车，然后就对比日产、丰田和本田三个品牌。首先日产车我媳妇不喜欢，感觉就是用来跑滴滴，丰田车我觉得太丑而且优惠也很小，所以最终选定本田。本田又分成广本和东本，通过看车型信息，向身边的车主打听，感觉东本的CR-V还不错，各方面都挺满足我们的需求，但是去一趟4S店就让我心凉了。一个是CR-V优惠力度太小，二是我们到4S店没人招待我们也没人给我们介绍车型，就让我们觉得很不爽。后来我们就去了广本4S店。说实话，第一眼我就相中广汽本田的雅阁，真的很漂亮，而且是B级车空间足够大，保值率非常高，优惠力度也很给力，但是考虑到省油这个因素，最终我们选择了混动版。
买雅阁混动实际花费多少？购车经历和交付体验怎么样？
我买的是雅阁22款锐混动幻夜锐智版，当时的指导价是23.68万，给到我们优惠是2.1万元，另外还有一个充100元抵1000元的券，保险费用5124元，购置税18726元，上牌自己上的100元，其他就没啥费用了。另外想跟大家提个醒，能全款就不要贷款，我们因为22年6月份孩子要出生，所以为了手里有点钱选择贷款分期，但是后期费用真的不少。我们是缴纳了15万首付，贷款10万，银行是建设银行，分期5年，办分期小姐姐说，可以先交2年，后续可以一次性还清。一开始觉得还挺合适，但是后来发现费用真不低，利息是真高，反正我们是后悔贷款买车了。所以这么算下来买车实际花费要超过26万。
其他方面4S店送了一次贴膜，但是我们没要，自己花1000块钱贴了个好点的，这块也是建议大家花点钱贴个好点的膜。然后还送了10次免费保养，但都是基础保养。像脚垫、行车记录仪都是我们自己买的。另外销售有让你装电池护甲或者其他装饰的东西，我们都没要，我建议大家也没必要买，正常的路况一般都用不到。以上就是我所有的购车信息了。
整体的购车和提车经历还算比较愉快，广本店的销售素质也非常不错，我们去了两次4S店都受到不错的招待，提车的时候还帮我们拍视频留纪念。总之我个人觉得广本店的素质要比东本的素质高。
有一个不太好的经历是网上交购置税，我登录河北缴税的APP填写好我所有的信息，但是名称那块始终不是我的名字，而是别人的名字，我差点以为这个车是已经卖过的。后来到税务大厅才把税交了。大家在缴税得时候有遇到过这种情况吗？
雅阁混动有哪些优点？
1、颜值真的很高，很耐看，我本人是天秤座对美还是有一定要求的。但是雅阁的外观真的就俘获了我的心。我曾经拿它和朋友的奥迪A4L和起亚K5做过对比，颜值这块雅阁就没输过。
2、混动确实很省油。在市区路况下我最低开到过4个多油耗，在高速上差不多6个左右，之前经历过国庆大堵车，堵了3个多小时，但是续航里程基本没掉，整体我还是非常满意的。
3、雅阁的空间真的很大。5个人坐在车里不会显得很拥挤，即使块头很大也没问题，舒适度也很不错。另外我开雅阁给我朋友搬过一次家，就后备厢和后排就把他的东西都装下了，虽然没有太大件的东西，但是我个人觉得雅阁的空间很优秀了。
4、雅阁操控和底盘质感还是比较不错的，已经开了1万3千多公里，各种路况也都跑过，雅阁在这方面做的确实不错。
雅阁混动有哪些缺点？
1、配置上还是有点low。没有360度全景、没有胎压显示，没有座椅通风，语音控制也不太好用，车机自带的导航我基本没用过。
2、高速行驶的时候胎噪、风噪是真的大，放着歌都不行。
3、车漆比较薄，我的车已经伤痕累累了。
4、在加油站加油的时候会遇到表显的里程数值与油耗不匹配，影响驾驶员判断。
5、冬天车机启动反应慢，还死机。
6、动力到120再往上提速就很慢了，雅阁自重还是比较轻，高速上发飘，尤其在大风天气下，车身晃晃悠悠的，让人很害怕。
7、20多万的车内饰的质感还是很差，塑料感满满。
8、车头的饰条容易发污而且还洗不掉，让人很闹心。
第十一代雅阁插混即将到来，对此有什么想法？
马上十一代雅阁就要到来，建议大家不要看燃油版，直接看插混版本，确实太香。我都有换车的冲动了。虽然外观有人会诟病虽然后备厢的空间因为放块电池变小，虽然没有快充也不能放电，但是它把十代半以前的雅阁的通病基本都改善了。
1、驾驶的品质更高，本身雅阁操控和驾驶就挺好，这次加了可调的阻尼，过弯更稳，增加了AD悬挂滤振效果更好，乘坐更舒适；
2、配置更高，包括Honda SENSING驾驶辅助、360度全景影像、12扬声器的Bose音响、座椅通风等等；
3、隔音降噪有了质的飞跃，大家可以去找试驾车感受一番；
4、采用了IMMD第四代混动系统，更省油，稳定性更高；基本上不存在续航焦虑；
现在就等十一代雅阁的上市，希望价格能定在20万左右，买的人估计会更多。
未来有什么换车打算？
后续如果预算充足可能考虑德系的车，像奔驰宝马奥迪尤其是宝马，个人更喜欢蓝天白云。如果预算不充足考虑雅阁的插混车型。
有什么真心话对大家说？
雅阁混动作为我人生中的第一辆车，见证了我宝宝的诞生，同时也带着我和家人们去了很多地方，看到了很多不一样的风景。我始终觉得车的价值不在乎价格高低、不在乎多豪华，而是看它是否能助力你家庭幸福，事业向前，变得更好。
以上就是雅阁混动车主的分享了，祝大家都能买到自己喜欢的车。咱们下期见。
雅阁车贷款怎么贷
十代雅阁，这是一款十分受关注的车型，终于，我在2019年年底提了雅阁锐混动（锐领版），综合优惠1.4W，落地价23.9W，说实话，我并太在意落地价，因为数字游戏你玩不过银行的贷款部门和四儿子，这里就不展开过多描述了，有能力争取福利的朋友尽量给自己争取吧。
我的固有观念里，最有气场的中型车颜色一定是黑色，但在十代雅阁身上，我最喜欢它的“太空银”，这是我见过雅阁新设计搭配最棒的金属漆效果（和漆面厚度无关），然而，我在看车的时候，有一瞬间我坚决要放弃这个颜色，至于原因——雅阁越来越年轻，而我依旧很传统，只有黑色的雅阁流露不年轻的气息罢了。再有，太空银的排产要等三个星期以上，临近年关了，不想遇到尴尬的事情，所以果断放弃了太空银，而选择了最容易订到的黑/白车漆，当然，我不后悔这样的决定。
很多人把车开出4S店之后，第一件事可能跑去加油站了，而我没想到的是——销售给雅阁加了三格油之多，我一干就是111公里，此后，加满92#，当天6.71/升，一共花费310元，油箱总容积为48L（加了44.22L），哦？我还能走到130公里再进加油站都不成问题呢。
而在接下来的城市通勤、低/高速路段的体验下来，我这辆雅阁的表显油耗由提车时的7.5L/km，一直降到现在的4.8L/km，两个50+公里的往返路程，iMMD混动系统却悄然声息的完成了省油的举止，而实际动力感受和平顺性并不差，对了，如果你不刻意盯着“功率流”，那么似乎很难察觉发动机启动发电，当然，在路况极佳的柏油路上，你可以听到发动机启动带来的低频声音，但不会有喧哗感。至于差劲的路况，车厢噪音比发动机噪音更明显，所以，你感受不到发动机启动罢了。
雅阁混动给我的第一波感受是好的，也就是这样，我突然有一个想法：未来五年里，这车我不卖，努力迈向“10年20万公里”的目标，同时，不定时、不间断更新我对这辆车的使用感受和遇到的问题。那么，先说说这辆锐领版的雅阁在我手里发现的、我认为的不足或需要改进的地方吧。
配置层面，尽管锐酷版将油电混动中型车的售价拉低到20万以内，但本田完全没有必要搭载HONDA SENSING（安全超感系统），而选择买锐酷版的朋友，他们一定更钟情于前后雷达、右侧盲区显示功能等实用配置（锐领版也没有这些配置），而且，这些配置成本绝对比HONDA SENSING、PUH行人碰撞防护系统的成本更低，当然，这属于牢骚一句，或许大家对这一配置的理解角度不一样呢（下期我再详细聊聊这套超感系统的使用感受）。
回到我的这辆锐领版的配置，我唯一不爽的是，远光灯用卤素灯泡作为光源，而雾灯却用了四个小透镜组成，简直是本末倒置啊，广本啊，你分两个透镜给远光灯，难道它不更香吗？雾灯再高级，也没有办法与大灯配置媲美高级感，于是乎，我得马上花钱买LED远光灯对付远光狗。
这几天的使用下来，电动折叠后视镜功能给我的感受是——不符合使用逻辑，当你忘记按下折叠开关的动作，你就知道有多么不便利，当然，后天可以培养使用习惯，而现在，十代雅阁培养我的习惯是——打开车门先按下折叠开关，再按下引擎启动开关，着车了，后视镜也就打开了（这样有仪式感），而下车之前，第一件事也是先按下后视镜折叠开关，然后才是关闭引擎开关。说到底吧，它真正不方便的原因是——断开车辆电源之后，折叠后视镜也被系统切断了电源，以致于后期带来了使用的麻烦。其实，自动折叠后视镜像这张电动座椅一样，无论车辆是否通电，它都可以自由操作，那么，我多一步开关的动作也是可以接受。而忍受不了这个功能的朋友，后期又要花钱解决了，而我暂时可以接受，毕竟这辆十代雅阁我仅仅开了几天而已。
同样，7寸中控屏幕的尺寸也可以接受，只是它的倾斜角度较大，虽然不至于吐槽屏幕内容无法看清楚，但是，对于我这种手短的、又喜欢低重心驾驶的人显得不友好了。突然之间，我想到了本田里程，这是一款“相当于丰田皇冠”车型已经一去不复返，而能撑起本田门面的只有雅阁这款中型车了，想到这里，我自然贪婪地认为我对雅阁的高级感有更多的述求。因此，我在此呼吁——本田冠道的可多向调校角度的中控屏真的可以考虑在下一代车型上搭载使用，这样的设计放在多车型上使用，才算是真正意义降低开发成本、且实现鲜明的家族特色。
说到不习惯，一定少不了本田混动的按键换挡形式，这几天的用车，突然发现自己从老司机等级降到菜鸟级别（低头看档位了），这个设计就像早年有人说法系车不符合人机工程学的设计，用起来确实不太顺手，而我认为真正好用的按键只有一个——倒车档，只要手指找到凹槽位，然后往后一扣便可以挂上倒挡，假如D档的按键触感更加强烈一点，那我相信这套档位会更加好用。当然，我并不认为这是一个很失败的设计，只是适应“盲操作”的过程有些漫长而已，目前，日常代步我会搭配BRAKE HOLD（自动驻车功能）使用，这样可以大大减少按键切换的不便性，当然了，本田的BRAKE HOLD相当稳定、且好用。
新车的味道比9代雅阁明显刺鼻，这点要明确表示批评。
外观方面，C柱的镀铬收笔之处贴了“精神图腾”，目的为了修饰一下。
左后门的座椅处安装了Recaro儿童安全座椅，此处的C柱贴上“乐高笑脸”，不知道有没有人明白“Bady in car”？
在此之前，我是第三代飞度（车架代号：GK5）的车主，次顶配，裸车价8.2W，三年跑了6W+，卖了6.88W，我身边卖掉杰德、缤智的朋友都吓傻了，保值吧？说实话，这些都不重要。我想表达的是，我对本田品牌有一定情结，从小坐在老爸的本田“花猫”摩托车长大。
大学毕业生后加入到汽车编辑部的大军中，对本田的“梦想之翼”又有深刻的了解，然而，大家能否想象得到，一辆1992年的本田CG125还能正常驾驶在2020年的路上，那么，我和我家里人对“本田”二字就有一种由衷的信任感，为家庭换车，我曾想过凯美瑞混动，它更加符合我对一辆中型车的静逸性和内饰氛围的新要求，但是，我终归绕不开本田，话说，谁没有一个自己喜欢的品牌呢？
BY 爱卡汽车卡友：吾车先生
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