爱唯欧购车手册 推荐1.4L自动畅悠版，下面是易车给大家的分享，一起来看看。
雪佛兰爱唯欧 贷款
近几年，很多厂家推出了小型车面向年轻消费人群。很多小型车外观动感，动力充沛，性价比较高，其中雪佛兰的爱唯欧就是一款可买性比较高的小型车。中期改款后的爱唯欧依旧保留了运动风格，拥有两厢、三厢两种车型，共7种不同配置。相信很多朋友都纠结于买哪个配置，今天咱们就看看到底那款最值得购买。
从表格中我们可以看出，2014款雪佛兰爱唯欧排量分为1.4L与1.6L。介于日常大部分时间都在城市中形式，结合道路情况，我们推荐购买自动挡车型。综合配置与价格，这里我们推荐2014款1.4L自动畅悠版车型。
雪佛兰爱唯欧基本信息车身尺寸 两厢/三厢（mm）两厢：4032/1735/1517，三厢：4378/1735/1517排量（L）1.4L/1.6L轴距（mm）2525最大输出功率（kW）76/89最大输出扭矩（Nm）
131/155变速器5速手动/6速手自一体悬架系统前麦弗逊式，后扭力梁式半独立外部配置
雪佛兰爱唯欧全系标配卤素大灯，照射范围可调。低配车型采用了15寸钢质轮圈，中配车型虽然同样为15寸轮圈，但选用了铝合金材质，而顶配车型则使用16寸铝合金轮圈。全系车型中，三厢、两厢顶配及三厢时尚版配有天窗。爱唯欧全系在外观配置上差异不太明显，以实用为主。
内部配置
雪佛兰爱唯欧内饰设计看起来比较中庸，但实用性强。全系车型方向盘都可上下前后调节，这让驾驶者拥有一个更舒服、更合适的驾驶空间， 中高配车型还拥有多功能方向盘。座椅只有顶配车型采用皮革材质，其余车型均为织物座椅。为了让爱唯欧有更强的载物空间，全系车型后排座椅可实现4/6比例放倒。
科技配置
AUX
USB
iPod
扬声器数量4444446中控台液晶屏------●空气调节/花粉过滤●●●●●●●遥控钥匙-●●●●●●GPS导航系统------●人机交互系统------●
以性价比为主的小型车可能不会给人太强的科技感。雪佛兰爱唯欧全系手动空调，虽然不如自动的方便，但无伤大雅。除了最低配车型以外，均配备遥控钥匙。娱乐系统方面，顶配车型相对更具科技感，更豪华。如中控台液晶屏幕、GPS导航系统以及人机交互系统仅出现在顶配车型上，因此顶配车型的价格也相对偏高。
安全配置
雪佛兰爱唯欧安全配置车型2014款1.4L手动舒适版（两厢/三厢）2014款1.4L手动舒享版（两厢/三厢）2014款1.4L手动乐悠版（两厢/三厢）2014款1.4L自动时尚版（两厢/三厢）2014款1.4L自动时尚版天窗（三厢）2014款1.4L自动畅悠版（两厢/三厢）2014款1.6L自动风尚版（两厢/三厢）售价（万元）7.397.898.398.698.999.3910.99驾驶位安全气囊●●●●●●●副驾驶位安全气囊●●●●●●●前排侧安全气囊--●--●●安全带预收紧功能------●前安全带调节不可调节不可调节不可调节不可调节不可调节不可调节高度可调发动机电子防盗●●●●●●●主、副驾驶位安全气囊全系标配，中高配车型还配有前侧安全气囊。安全带高度仅有顶配车型可以调节，这一点不是很理想，对于身材较高或较矮的驾驶者来说，位置上可能存在不合适的现象。安全带预收紧功能也仅在高配车型上出现。
推荐车型：2014款1.4L自动畅悠版（两厢/三厢）
选择爱唯欧的人最大的需求就是在城市中代步，介于道路的拥堵，7款车型中我们还是推荐选购自动挡车型。通过上述几方面的对比，我们得出次顶配的自动畅悠版性价比最高。配置相对丰富，与中低配车型差距明显。与顶配车型在配置上相差不多，而价格又便宜了6000元。1.4L的排量相对于1.6L的顶配车型来讲，燃油经济型高，动力完全可以满足日常使用。因为两厢与两厢1.4L自动畅悠版的价格相同，所以选择两厢或三厢车型还看个人需求及喜好。
如果你正想选购雪佛兰爱唯欧的话，在这里我为大家列出了全款购车和贷款购车的所有费用明细，下表以推荐的车型为例，您如果对其他车型感兴趣，也可以点击这里，进入易车网的购车计算器>>
全款购车费用计算：
费用（元）/车型雪佛兰爱唯欧1.4L自动畅悠版（两厢/三厢）指导价（万元）93900购置税8026上牌费用500车船使用税210交强险（家用6座以下）950第三者责任险（按赔付额度20万计算）1270车辆损失险1177不计免赔特约险489全车盗抢险580玻璃单独破损险（国产）178自燃损失险141涉水险/发动机特别损失险59车身划痕险（按赔付额度5千计算）570司机座位责任险（按赔付额度1万计算）84乘客座位责任险（按赔付额度1万计算）216商业保险总计4764全款购车合价108250注：以上价格仅以标准的计算公式所得，未涉及打折，实际费用可能会有所差异，此表仅供参考。
贷款方式购车费用（按首付30%），贷款期限三年计算如下：
费用（元）/车型雪佛兰爱唯欧1.4L自动畅悠版（两厢/三厢）指导价（万元）93900首付款（30%）42620贷款期限36期贷款利率6.4%月供（元）2012购车总花费115052雪佛兰爱唯欧保养明细（仅供参考）保养机油机滤
空滤空调滤芯
燃油滤清
制动液火花塞5000公里首保●-----每10000公里●-●---每20000公里●●●---每30000公里●●●--●每40000公里●●●-●-每60000公里●●●●-●●更换 -检查以上表格仅供参考，各地经销商或有不同，请以当地经销商为准。
我们从各经销商处了解到，雪佛兰爱唯欧提供3年或10万公里的整车质保，同时享受国家“三包”政策。新车首保为5000公里，随后每5000公里或3个月进行一次保养。其中小保养费用在400元左右。大保养包括费用为750元左右。
关于“国家三包”：
雪佛兰爱唯欧符合国家制定的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，也就是我们经常提及的“汽车三包”政策已于2013年10月1日起施行，具体详情请。
雪佛兰爱唯欧2014款价格
◆文/北京 牛英伟
故障现象
一辆2014款上汽通用雪佛兰爱唯欧Aveo ，搭载1.4L直列4 缸发动机和5速手动变速器，行驶里程为30 943km，因发动机故 障灯常亮而送修。
故障诊断与排除
连接专用检测仪，读取到故障码P200900和P201000，清除故障码后重新启动发动机，这两个故障码还会再次出现。
查阅维修手册详细了解故障码的信息：DTC P2009的含义 为进气歧管通路控制阀控制电路电压过低，设置条件为发动机 控制模块检测到进气歧管通路控制电磁阀控制电路对搭铁短路 或开路；DTC P2010的含义为进气歧管通路控制阀控制电路电 压过高，设置条件为发动机控制模块检测到进气歧管通路控制 电磁阀控制电路对电压短路。电路/系统的说明是：点火电压直 接提供至进气歧管通路控制电磁阀，发动机控制模块(ECM) 通 过一个被称为驱动器的固态装置使控制电路搭铁，以控制电磁 阀；驱动器中配备了连接到电压的一个反馈电路；发动机控制 模块监测反馈电压，以确定控制电路是否开路、对搭铁短路或 对电压短路。
该款发动机的进气系统有两个装置，一个是可变进气歧管长 度控制，即进气歧管调谐阀；另一个是进气歧管开度控制阀(Port De-activation Valve)，即PDA阀(端口取消阀)，如图1所示。 PDA阀由进气歧管的真空驱动，在发动机处于中低速时，通过减 少泵气损失(减少进气歧管的阻力造成的功率损失)提高扭矩，可 提高燃油经济性和降低CO排放，因此，PDA阀可以通过改善燃 烧状况而降低排放的目的。
ECM控制电磁阀，电磁阀控制真空，真空作动执行器，拉 动阀门开闭。怠速时，电磁阀通电，真空到达执行器，PDA阀 工作，关闭一侧进气歧管管口；高速时，电磁阀断电，切断真 空，PDA阀停止工作，两侧进气歧管管口全部打开。出现故障 时，阀体不通电，PDA阀不工作，两侧进气歧管管口全部打开 (图2)。
查询维修手册，得到PDA阀和进气歧管调谐阀电路图(图3)以及与故障码相关的故障诊断信息(表1)。
图 3 PDA阀和进气歧管调谐阀电路图
按照维修手册上的电路/系统测试步骤，进行相关测试：
1.将点火开关置于OFF(关闭)位置，断开Q21进气歧管通路控制电磁阀线束连接器。
2.将点火开关置于ON(打开)位置，确认点火电路端子1和搭铁之间的测试灯点亮。如果测试灯未点亮，则测试点火电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常且点火电路保险丝熔断，则测试连接至点火电路的所有部件，必要时予以更换。
3.将点火开关置于OFF(关闭)位置，在控制电路端子2和点火电路端子1之间连接一个测试灯。
4.将点火开关置于ON(打开)位置，用故障诊断仪器指令进气歧管通路控制阀打开和关闭。测试灯应点亮和熄灭。如果测试灯始终点亮，则测试控制电路是否对搭铁短路。如果电路测试正常，则更换发动机控制模块。如果测试灯始终熄灭，则测试控制电路是否对电压短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换发动机控制模块。
5.测试控制电路端子2和搭铁之间的电压是否在3～4V之间。如果电压值不在规定范围内，则更换发动机控制模块。
6.如果所有电路测试都正常，则测试或更换Q21进气歧管通路控制电磁阀。
具体的检测过程及检测结果是：对电磁阀电阻进行测量， 电阻为30Ω，新电磁阀电阻为26Ω，没有明显异常。电磁阀插头 1#端子，试灯点亮，说明供电正常。在电磁阀插头13和2#端子 之间连接试灯，GDS2作动电磁阀工作，试灯不能点亮，晃动线 束，试灯依然不会点亮。使用专用诊断仪GDS2检测，读取故障 码P201000(进气歧管通路控制阀控制电路电压过高)。测量2#端 子对地电压3.56V，这是来自ECM的监测电压，说明线路是导通 的。KEY OFF时测量对地电阻，正向15.6MΩ，反向OL，对比 进气歧管调谐阀控制电路的测量，结果一致。
通过以上检测及检测结果，说明系统线路导通，但是如果电 阻过大，会影像电磁阀控制的，所以还需要测量线路的电阻。断 开ECM插头，进行端对端(电磁阀2#和ECM83#)电阻测量，实 测电阻为32Ω，晃动线束，电阻不变化。说明电路中的电阻值偏 大，正常情况下电路电阻应该在1Ω以下。
通过电路图可知，电磁阀2#至ECM83#之间是一根导线， 不会有接头，为什么会有一个32Ω奇怪的电阻呢？这个电阻会导 致电磁阀或者试灯这类用电设备不能工作。剥开线束，这根导线 完好，没有异常；拨开ECM插头后的线束护罩，发现83#端子 线色和电磁阀2#线束不一样，这说明ECM83#并不是电磁阀的 控制端。仔细查看电路图，发现电路上标注的线色与实际不符。 通过以上的测量和对比实物，说明电路图将这两个阀的名称标注反了。测量得到的32Ω电阻，实际上是进气歧管调谐阀的电阻。ECM76#端子才是进气歧管管路控制电磁阀的控制端。重新测量电磁阀至ECM控制线的端对端电阻，0.6Ω，线路正常。
通过以上检测，说明电路是正常的，故障可能来自于ECM或电磁阀。但是，ECM模块一般不会轻易出故障。为了进一步验证，笔者将线路恢复，在电磁阀插头上插上一个新的电磁阀，启动车辆和作动电磁阀时，摸着电磁阀，会感觉到电磁阀会有动作，且不会再设置故障码。由此可以证明ECM控制模块工作正常，故障点在电磁阀上。更换全新的PDA电磁阀后，该车故障被彻底排除。
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