上海宏达矿业股份有限公司关于公司涉诉案件原告撤诉的公告，下面是证券日报给大家的分享，一起来看看。
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公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
重要内容提示：
案件所处的诉讼阶段：原告已撤诉
上市公司所处的当事人地位：共同被告
涉及诉讼本金：40,800万元（人民币，下同）
是否会对上市公司损益产生负面影响：鉴于上述案件的原告均已申请撤诉，且相关法院及仲裁委员会已经做出撤诉裁定，准予上述相关原告撤诉，因此上述案件均以原告撤回诉讼请求结案。预计上述涉诉事项对公司本期利润及期后利润不会产生不利影响，同时将对公司的正常运营及其他涉诉案件的处理产生积极影响。
一、诉讼案件基本情况
2018年2月，上海宏达矿业股份有限公司（以下简称“公司”）收到江西省南昌市中级人民法院（以下简称“江西南昌中院”）签发的传票、应诉通知书，获悉原告万某志因民间借贷纠纷将公司起诉至法院，要求公司还本付息。具体内容详见公司2018-015号公告；2018年4月，公司通过中国裁判文书网、人民法院公告网等网站了解到，公司与冯某、武汉光谷科信小额贷款股份有限公司（以下简称“武汉光谷”）存在诉讼纠纷，具体内容详见公司《2017年年度报告》；2018年5月，公司收到上海市宝山区人民法院签发的民事裁定书，获悉原告邵某雄因民间借贷纠纷将公司起诉至法院，具体内容详见公司2018-032号公告；2018年8月，公司收到浙江省嘉兴市中级人民法院（以下简称“浙江嘉兴中院”）签发的传票、应诉通知书，获悉原告恒华融资租赁有限公司（以下简称“恒华租赁”）因合同纠纷将公司起诉至法院，要求公司承担连带保证责任，具体内容详见公司2018-058号公告。
二、本次公告的诉讼案件进展情况
近日，公司陆续收到湖北武汉中院、江西南昌中院、浙江杭州中院、浙江嘉兴中院签发的《民事裁定书》及娄底仲裁委员会签发的《同意撤回仲裁申请书》，具体情况如下：
原告武汉光谷于日前向湖北武汉中院提出了撤诉申请，涉诉本金为3,000万元，湖北武汉中院裁定准予武汉光谷撤诉；原告万某志于日前向江西南昌中院提出了撤诉申请，涉诉本金为1,000万元，江西南昌中院裁定准予万某志撤诉；原告冯某于日前向浙江杭州中院提出撤诉申请，涉诉本金为10,000万元，浙江杭州中院裁定准予冯某撤诉；原告恒华租赁于日前向浙江嘉兴中院提出撤诉申请，涉诉本金为20,000万元，浙江嘉兴中院准予恒华租赁撤诉；原告邵某雄于日前向娄底仲裁委员会提出撤回仲裁申请，涉及仲裁金额为6,800万元，娄底仲裁委员会同意其撤回仲裁申请。
具体内容如下表所示：
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三、本次公告的诉讼案件进展对公司的影响
鉴于上述案件的原告均已申请撤诉，且相关法院及仲裁委员会已经做出撤诉裁定，准予上述相关原告撤诉，因此上述案件均以原告撤回诉讼请求结案。预计上述涉诉事项对公司本期利润及期后利润不会产生不利影响，同时将对公司的正常运营及其他涉诉案件的处理产生积极影响。
公司指定信息披露媒体为《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》、《证券日报》及上海证券交易所网站（www.sse.com.cn），有关公司的信息均以在上述指定信息披露媒体刊登的公告内容为准，敬请广大投资者注意投资风险。
特此公告。
上海宏达矿业股份有限公司董事会
二〇一九年一月五日
武汉空放贷款公司
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新华社上海12月9日电 题：国产C919全球首架机正式交付市国产场 2023年春有望投入商业载客运营
新华社“新华视点”记者贾远琨、狄春、丁汀
这架C919有着特殊涂装和专属“身份证号”，机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识（12月9日摄）。12月9日，国产大飞机C919的全球首家用户东航，正式接收首架C919飞机，标志着国产大飞机迈出市场运营的“第一步”，也标志着中国民航运输市场首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机。新华社记者 丁汀 摄
12月9日9点19分，国产大飞机C919交付全球首家用户东航。C919主制造商中国商飞向东航交付“C919全球首架纪念钥匙”。
交付现场，C919从上海浦东飞往虹桥完成“首秀”飞行。东航首架C919有望最早于2023年春满足民航管理部门规章要求，投入商业载客运营。东航组建了首批24名优秀飞行员构成的C919飞行部，全力把C919打造成为“明星机型”。
一场意义非凡的“首秀”
中国商飞向东航交付“C919全球首架纪念钥匙”（受访单位供图）
在C919的设计研制人员、市场运营团队和行业专家们的共同见证下，交付东航的首架C919完成了从上海浦东至虹桥的“首秀”飞行，航班号为MU919。
这架C919有着特殊涂装和专属“身份证号”，机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识，飞机注册号为B-919A，B代表中国民航飞机，919和型号名称契合，A有首架之意。
“我20年的职业生涯中，共飞行了15200多个小时，而今天的飞行我将铭记终生。”交付航班机组成员、东航C919飞行部副总经理尚峰说。
C919飞抵上海虹桥机场后，迎接它的是象征民航业最高礼仪的“水门”。C919正式加入东航“大家庭”后，将与东航机队数百架飞机一起，飞越长城内外、五湖四海。
继首架C919交付之后，东航首批订单中的其余4架C919飞机也将陆续交付，这将是一支不断壮大、未来可期的国产大飞机机队。
从交付仪式的时间、“首秀”飞行的航班号到这架飞机的“身份证号”，处处凸显了“919”元素。“9”与“久”同音，这是中国人的久久期盼，也寓意着国产民机产业发展久久为功。
中国商飞副总经理魏应彪感慨地说：“历经几代人的努力，我国民航运输市场首次拥有了中国自主研发的喷气式干线飞机，大飞机事业已经迈入规模化、系列化发展新征程，对推动航空产业链合作创新、加速我国民航运输市场供给侧结构性改革、助力加快构建国内国际双循环相互促进的新发展格局具有重要意义。”
计划将C919首先投入优质精品航线
上海虹桥机场，东航接收C919现场。新华社记者丁汀 摄
一架飞机从首飞到正式交付，对于主制造商来说要取得“三证”——型号合格证、生产许可证和单机适航证。
在中国商飞与东航的紧密配合下，跑出了首架飞机交付的加速度和高效率。C919经过充分试验验证于今年9月取得中国民航局颁发的型号合格证，又于11月获得民航华东地区管理局颁发的生产许可证，12月9日获得单机适航证。交付航空公司后，还将开展包括100小时以上空机验证试飞等局方补充运行合格审定后，才能投入航线运营。
正是得益于这样严谨完善的适航管理体系，航空制造企业和运营企业才能够确保航空器的安全可靠。
C919交付后，东航计划在上海、北京、西安、昆明、广州、成都、兰州、海口、武汉、南昌、济南等开展空机验证试飞，并计划将C919首先投入到上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线，旅客可以在这些航线率先体验国产大飞机。
东航机务工程部副总经理史宏伟说：“飞机运营需要体系支撑，C919要运营好，需要在其飞抵的每一个机场都建立起配套保障体系，包括航材、维修等储备，并让飞行员、乘务员、机务人员以及机场、管理部门等团队在体系建设的支撑下，尽快熟悉、亲近这款飞机。”
C919要成为创新驱动发展的“引擎”
C919机舱内部。（受访单位供图）
首架交付C919飞机为164座的公务舱加经济舱布局，除空间宽敞、视野开阔外，还有不少人性化的独特设计。
“宽座经济舱、下拉式行李舱、情景化照明等，均会给旅客带来舒适的乘坐体验。”中国商飞公司营销委主任张小光说，“C919的不断优化来自于我们从航空公司那里收集的1万多条改进要求，这让C919从设计研制之初就贴近市场。”
不少业内专家赞叹C919的超临界机翼姿态优美，其实它不仅符合工业美学，还符合气动力学，是既能适应高速巡航飞行，又能保持较高气动效率的翼型。
只有贴近市场才能赢得市场。“好飞机都是用出来的，在执行航线运营的过程中，我们还会发现C919更多的优化空间，并持续推动改进，让它能够更好地适应更加广阔的市场。”史宏伟说。
民用飞机要取得商业成功，需要依托产业链以更高的质量、更强的韧性、更低的成本、更广的适应性赢得市场，需要不断通过优化产业布局“补缺强链”。
目前上海、江西、陕西、山东等多地已从商用飞机新材料、零部件研制到试验试飞、服务培训等各领域着手，规划和建设产业园区。比如，在上海临港建设的大飞机产业园围绕总装就近布局技术资金密集型、高附加值产品及服务，以及超大部件装配等产业配套资源等，将有助于降低航空工业配套成本，缩短总装、试飞周期。
C919既要成为旅客享受美好出行体验的“伙伴”，也要成为创新驱动发展的“引擎”。在国产大飞机的巨大带动作用下，不少新技术新成果得到应用和孵化。比如，5G技术、大数据、云计算、人工智能等已经在为国产民机服务。C919在为新技术提供应用场景的同时，也催生出更高效科学的研制和试验方法。
“我希望在不远的将来能够驾驶我们的国产大飞机，飞遍祖国的大江南北，也更期盼飞遍全球。”尚峰说。
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