「物流」如何避免被忽悠，贷款购买货车？，下面是天橙私域实体流量给大家的分享，一起来看看。
小货车能贷款吗
【物流】如何避免被忽悠，贷款购买货车？
你身边有没有被忽悠买了4.2的货车，真正跑车赚钱的时候和想的不一样，感觉被骗了。为什么4.2的比较多，因为只要C证就能开了，可以上蓝牌，6.8以上车型上的是黄牌，需要B证以上，所以不好忽悠！
希望更多的人能了解物流的真实情况，再做决定。
一、货运的4.2车现状
物流在国内是非常非常大的市场，但现状是零散、不统一，和中国的行业有关系，更和中国的生产方式有关系。
4.2的车型从距离上来说，更多的市内0到100公里。
从货物类型上说，比较繁杂，虽然多只要是东西，都需要运输，但不同的行业，不同的货物则有不同的运输形式，更多的体现在装卸服务，装卸地点，装卸地点数量，运输距离，及装卸位置。
举例来说，XX市内倒短业务，从亚一到蜀山XX站点，距离28公里，其班次分为正班，和加班。
正班1年365天无休的，1天2趟，需要带回货。
加班车需要货量加车，无固定班次
不管哪种班次，需要自己装车，不需要自己卸
运费：必须要跑出趟次来，一月1.4-1.7万这样子，是总收入，不是利润。
但很多司机没有做过物流货运，更不知道如何赚钱的。
更多的司机是吃不了这个苦的
还有些运输，需要多点装卸的，装卸需要自己点数的，自己承担破损的。
还要求比较严格的，比如商超，需要提前预约，自己点数
想在一个行业赚到钱，不基本了解这个行业的现状，评估下自己能不能做，贸然是进入自然失望大于希望。
二、为什么会被骗
为什么被骗，有两个原因
一个是对行业不了解。
不知道物流行业的特性，怎么找货，怎么运输，赚钱利润是哪些部分构成。
一个是利益夸大。
很多公司给你说，你在我这买车，一个月保你赚18000，他其实不知道，18000只是4.2车的总收入，并不是实际利润。
很多人被骗，都是因为太贪，对行业不了解。
三、如何做才能不会被忽悠？
在决定前，多问问过来人，少吃亏。
比如，去一些物流园区，肯定有4.2的车在园区，递根烟，和车老板聊聊，至少你知道物流货运是什么情况。
和你的预期有多大差距。
如果你能吃苦，可以跑长途，可以熬夜，可以几个点装卸都没问题
那么，你肯定能赚到钱
很多人说被忽悠了，那是因为你太相信不辛苦，请个司机跑就能赚到钱了，还能赚不少。
无知还自大，多长点心吧！
有可能他给你说是事实，可惜是历史！
@物流新认知
货车为什么不能贷款
今天有位朋友在评论区问了一个问题，
说“他自己22岁，家里就是弄半挂的感觉这行业还行，家里半挂车没有贷款还希望运费再低点，让有贷款的货车没法生存，以此来减少一部分货车数量，恢复运费行情”。
听到他这个评论我只能说你不是参加这个行业的，也没有开过货车，更不懂司机养车的难处。
首先如果行情持续低迷有贷款车和没有贷款车哪个会先顶不住，我只能说没有贷款车干不过有贷款车。
现在路上跑的车无非两种，一种有贷款车，一种没有贷款车。现在行情，没有贷款车相对还能沉得住气，还有挑选一下高运费的机会。有贷款车考虑到车贷，相对沉不住气，只要有活差不多能把工资挣出来就可以干。
2019年大家还有谴责回程车和某帮平台把运费拉低了大家挣钱逐渐减少，而到了2020年高速免费大家都感觉行情大好于是大量提新车，我所在的一个小县城大概提新车就有500多辆。短短两个月行情过去后运费一落千丈一天一个价，没有两个月运费基本已经触底。也正式迎来有史以来货车行业最痛苦时代开始。
大家玩车基本上也都是从贷款买车开始的，可以说都经历过还车贷这个过程，行情好的话不到一年就能拉回来本钱，前两年行情不好最多两年回本。而现在贷款车的压力可想而知，不是良性循环运费也只能越来越低。
货车人都是为了能够生存下去，于是出现了同行和同行之间拼命的压运费，拼命的压榨自己。最后谁也没挣到钱，反倒是便宜了黑心货站。用现在名词形容就是内卷，自己人和自己人内部消耗、竞争。
疫情还在持续国家经济也不太好，货车行业又自相残杀，货车种类繁多没有领军人物能把行业团结起来，共同进步。大家越来越看不到行业的未来，有能力的都在改行。
货车这个“唐僧肉”被啃了有几十年了，一直都是默默忍受。以前货车挣钱被啃点就当“随份子”了。现在这行情还要啃货车那真是不给活路了，我也就纳闷了给了妖魔鬼怪这么多年“份子钱”咋一个也不听话，真是喂不熟、不孝顺。
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