汽车产业如何做金融？看上汽集团如何创新，下面是财资一家给大家的分享，一起来看看。
上汽财务贷款流程
上汽集团于1994年首次设立金融机构，经过20多年的探索和实践，上汽金融业务不断拓展到公司金融、汽车金融、股权投资、汽车保险等领域。2015年，上汽集团金融事业部正式成立，并确立了“立足汽车产业，实现产融结合，为全产业链上用户提供专业化、市场化、综合化的金融服务”的战略定位，优化集团资产配置，推进资本运作，上汽金融由此步入崭新的发展时期。
上海汽车集团财务有限责任公司（简称“上汽财务”）成立于1994年5月，是经中国人民银行批准成立的非银行金融机构。2017年末，公司注册资本金为103.80亿元（含1000万美元），公司资产总额2,730亿元，全年营业收入157亿元，全年实现净利润39.27亿元，在连续多年高速增长的基础上又增长近17%。
上汽财务实行董事会领导下的总经理负责制，设20个部门，即总经理办公室、人力资源部、计划财务部、创新与发展部、风险管理部、稽核审计部、信息技术部、会计结算部、公司金融部、国际业务部、市场与营销支持部、互联网金融部、营销一部、营销二部、商用车业务部、批发业务运营部、个人金融部、固定收益部、证券投资一部、证券投资二部。
上汽财务公司创新20多年来其一直致力于为汽车产业提供专业的金融服务，并随着汽车产业的发展壮大，不断赋予金融服务新的内涵。上汽财务公司不仅是集团的资金集中管理平台，更渐趋发挥其作为产业发展的金融助推器功能，形成公司金融、汽车金融、投融资三大业务板块，深化产融结合，为产业链上下游消费者和供应商提供更丰富的金融服务。
在公司金融领域，2017年，上汽财务公司积极支持集团“新四化”项目，为分时租赁的“环球车享”项目提供5亿元专项贷款；成为上汽大众销售公司独家票据收款业务合作金融机构，8-12月累计收电票680亿元；与异地重点客户上汽通用五菱深入合作，成为其主结算行。
2014年，上汽财务公司成为全国首批五家试点产业链金融的财务公司之一，2015年7月中旬获批对集团外供应商开展保理业务、对经销商开展建店融资业务、对汽车消费贷款客户开展维修贷款业务、对汽车消费贷款客户开展延保和保养贷款业务、对汽车消费贷款客户开展车辆保险贷款业务、对集团成员单位所属品牌的二手车零售贷款业务六项试点。
上汽财务公司在行业内创新开发连接整车厂、财务公司、经销商三方的信贷系统，为经销商提供库存融资，从而实现单车的精准融资。具体来说，经销商通过整车厂车辆采购系统向整车厂发出订单，整车厂将车辆采购订单信息发送至财务公司汽车金融系统，汽车金融系统在财务公司与经销商约定的授信额度和条件下，以经销商车辆采购订单为依据，实现24小时自动放款，并自动将款项划入整车厂账户内。这种闭环融资模式有效解决了经销商融资难度大、风险高、成本高的问题，实现了对大部分经销商客户的无抵押、无质押授信。
上汽财务公司利用经销商覆盖网络，为经销商提供库存车买房信贷融资服务，从而推进汽车消费信贷业务的开展。上汽财务公司创新产品组合，既包括传统的等额本息贷款、等额本金贷款，还包括组合式贷款、气球式贷款、随心还、随心贷等贷款产品。而且，上汽财务公司注重金融服务效率和客户体验，利用技术加快贷款审批速度，如引入经销商阶段性担保责任，推行个贷先放款后抵押模式，开发远程协议面签系统。
在风险控制方面，上汽财务公司充分利用多年从事产业链金融业务的风控经验，根据新业务的特点运用风控措施。对于“一头在外”的应收账款保理、卖方票据贴现等金融业务，财务公司着重核实应收账款的真实性、合理性，确定还款来源。以产业链下游的供应商建店贷款业务为例，财务公司紧密围绕整车厂对经销商建店的审批及“建店—车辆销售—还款”周期，设计科学合理的产品方案，采取严格的资金监管和贷后管理措施。又如二手车贷款，财务公司在客户准入和车辆重置价格上严格把关，通过优化客户准入标准、提高二手车首付比例及控制成交价格等多种方式有效控制风险。
此外，上汽财务公司通过电子化和智能化的汽车金融服务形式，建立“好车e贷”互联网汽车金融平台，全新一代“消费信贷人工智能审批系统”上线运行。上汽金融在上汽的创新发展过程中要成为用户购车过程中的“催化剂”、汽车产业链发展的“润滑剂”、出行生态圈中提高用户满意度的“黏合剂”，构建产融结合、突出上汽优势的汽车金融综合生态圈，助力上汽开创汽车生活新生态。
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上汽财务汽车贷款怎么样
兴业证券发布投资研究报告，评级: 买入。
上汽集团(600104)
事件：公司发布2019年年报，2019年公司实现营收8433.2亿元，同比-6.9%；归母净利润达256.0亿元，同比-28.9%；其中19Q4公司实现营收2579.8亿元，同比+13.4%；归母净利48.1亿元，同比-42.3%；公司拟每10股派发现金红利8.80元（含税），共分红102.8亿元，分红率40.2%。2020年公司计划整车销量600万辆，实现营收7800亿，成本6786亿。
19Q4投资收益受通用拖累同比下滑较大，本部19Q4同比扭亏为盈。2019年上汽大众/上汽通用/上汽通用五菱分别实现净利润200.2亿/109.6亿/17.0亿，同比-28.5%/-29.8%/-59.4%；19Q4投资收益44亿，同比-50.4%，预计主要由于通用销量大幅下滑使得投资收益大幅减少所致。本部19全年（归母净利润-投资收益）为7亿元，同比-76%；其中19Q4（归母净利润-投资收益）为4.1亿元，同比扭亏为盈，预计主要由于19Q4自主销量同比正增长带动规模效应显现。
2019年经营性现金流改善，分红率基本与去年持平。2019年公司经营活动产生的现金流量净额为462.7亿元，比去年同期增加373亿，同比+415.5%，主要系子公司上汽财务发放的客户贷款和客户垫款较去年同期减少。公司19年拟每10股派发现金红利8.80元（含税），共分红102.8亿元，分红率达40.2%，同比去年小幅下降0.7pct。
2020轻装上阵，静待触底反弹，维持“买入”评级。当前地方汽车刺激政策陆续出台，后续公共卫生事件过后此前压制的购车需求有望释放，公司作为行业龙头优先受益。当前公司pb仅为0.9，处于历史底部区间，后续大众、通用、自主等多款新车上市，大众MEB平台全新车型贡献纯增量，同时上汽奥迪合资车型也有望落地，后续伴随销量改善边际向上，公司有望迎来业绩与估值双升。考虑到目前公共卫生事件蔓延影响，我们下调了公司2020-2021年盈利预测，预计2020-2021年公司归母净利润分别为227亿/254亿（此前2020-2021年盈利预测301/324亿），首次给出2022年归母净利润273亿，维持“买入”评级。
风险提示：行业回暖不及预期；新车销量不及预期；公共卫生事件冲击超预期；
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