【津云特稿】车贷金融服务费乱象调查——奔驰、凯迪拉克、宝马“原来都一样”，下面是津云给大家的分享，一起来看看。
宝马贷款服务费
4月16日，奔驰维权女车主和4S店达成了和解协议，但由此事件引发的热议却不啻是揭开了汽车行业“潜规则”的冰山一角。奔驰女车主被收取的15000元金融服务费恰如一石激起千层浪，不少车主均反映遭遇过同样的待遇，车主们纷纷质疑，这笔“金融服务费”究竟是否合法，自己是不是也被骗了？
全款买凯迪拉克遭拒 办车贷需缴服务费
天津车主张女士向记者爆料称，自己不久前购买一辆凯迪拉克汽车的经历和西安那位奔驰女车主颇为相似，同样是被收取了高额的金融服务费，同样是表露出全款买车的意向时，被销售人员劝说贷款买车，否则就要加价。
“在进入到支付阶段时，4S店首先推荐我在凯迪拉克自己的汽车金融公司做贷款，但我选择自己在银行做了贷款，两年产生的利息一共3000多元。我认为，既然是找银行做贷款，就不必再向4S店交金融服务费了，但当我再次来到4S店交付定金后，销售人员才告诉我‘您找银行贷款没问题，但该交给我们的8000元金融服务费还是要给我们。’”张女士很奇怪，为什么找银行做贷款，还要另付给4S店一笔金融服务费，“我随即问了银行给我办理贷款的工作人员，他表示，银行只收取客户贷款的本金和利息，这个金融服务费是4S店要收的，与银行无关。”
张女士没有多想，认为既然无论找谁做贷款都要付给4S店一笔金融服务费，那干脆就全款买车吧。谁知，此时张女士全款买车的意愿却遭到了4S店的拒绝，“当我跟销售人员说想改为全款买车时，销售人员显得有些着急，建议我还是贷款买车，并对我说如果要全款买车，裸车价格要比一开始说好的价格再加1万元。听到这种条件，我最终选择了找银行办理一年贷款买车，还是交了8000元金融服务费。”
张女士还强调，自己来交首付款的那天，4S店一并划走了8000元的金融服务费，但4S店称这8000元只有收据，不开发票。在张女士的这张收据上，盖章的并非天津隆众汽车销售服务有限公司，而是一家名为“天津燕英捷汽车销售服务有限公司”企业的发票专用章。
记者以购车的名义来到了天津隆众汽车销售服务有限公司。当记者询问贷款购车的政策，并问及是否需要缴纳金融服务费时，销售人员表示，该店从4月16日起不再收取金融服务费了。“现在金融服务费的事情被炒得很热，我们公司也是从4月16日开始调整了贷款政策，现在及今后一段时间里都不会收取这个费用了。相应地，贷款买车的车价会有所提高，因此我们现阶段推荐全款买车。”销售人员介绍说。
在该销售人员看来，这家4S店收取一笔8000元的金融服务费，是和贷款买车的消费者协商后的“优惠政策”返利的一部分，车主们本应没什么可抱怨的， “举例来说，我们收取8000元服务费，就会相应地在整车价格上优惠5000元左右，这个是向客户预先告知并商讨过的，会在订购协议里注明‘该价格是在限定条件下构成’。再加上我们还附送车内装具，这些装具如果车主自己在市面上购买可能需要六七千元。这么算起来，车主们实际上是占了便宜，拿了实惠。”
对于销售人员的解释，张女士并不认同。“这种解释是在我提出要全款买车后才第一次听到销售人员提出来的，而此时我已经交过2万元定金了，在此之前，我未被告知金融服务费和购车价格之间存在联系。早在我还没来过这家店时，就先在微信中询问过店里的销售人员，这款车‘不算利息、手续费’上齐了多少钱，销售人员直接给我回了一个金额，并没提到什么附加条件。”张女士说，“当我追问为何全款买车要加价1万时，销售人员倒是坦率，很直白地回复说，‘贷款买车就是默认您要交给我们8000元金融服务费，我们要从这笔费用里赚钱。’但这样解释为何平白要多加1万元，显然与我一开始询问‘不算利息、手续费的车多少钱’相互矛盾。整个过程我只能理解为，销售方用低价吸引顾客进来，但实际上是将车价的一部分‘转移’到了金融服务费中，而这部分钱又变成了厂商、4S店摊平利润的一部分，更何况这个金融服务费还有偷漏税的嫌疑。”
张女士还表示，附送的车内装具不是收取金融服务费后的回报条件，“在我询价的过程中，自始至终没提过装具的话题，是我到店后主动咨询有没有在做的活动时，对方提出可以附赠我车内装具。在这种交谈中，我只能认为这是4S店吸引顾客的一种惯常的营销手段，不可能联想到这是8000元的金融服务费在起作用。”
张女士还向记者表达了疑惑：“无论什么价位的凯迪拉克汽车，都一律收取8000元金融服务费，这合理吗？”
3%还是4%？宝马的金融服务费有准儿吗？
无独有偶，天津的一位宝马车主也对购车时被要求缴纳的金融服务费产生了疑惑。市民孙女士向记者反映，她上个月在天津天宝汽车销售服务有限公司贷款购买了一辆汽车，被要求缴纳贷款总额4%的贷款服务费。
“一开始让我交这笔钱时，我理解中的贷款服务费就像车船税一样，是必须要交的费用，不交钱就提不了车，我想绝大部分买车的人都会这么想。”孙女士回忆道，“在交了这笔贷款服务费后，4S店方面表示因月末税务结账，店里暂时没有发票，因此给我开了一张盖着财务专用章的收据。”
孙女士表示，在网上看西安奔驰女车主维权事件后，她开始对贷款服务费产生了疑问，“我询问接待我的销售人员，宝马的这项贷款服务费和奔驰的金融服务费性质是否一样，对方支支吾吾，没做出正面答复，只是一个劲儿强调‘这个全国都要收，买车都要收的，您知道的。’”
孙女士致电宝马汽车金融（中国）有限公司官方客服电话，电话接通前有“宝马金融从未给予经销商任何授权，如经销商在为您办理贷款的过程中产生其他费用，是经销商行为，建议联系经销商服务经理沟通”的语音提示信息。孙女士称，宝马金融的客服向她表示只会收取贷款的本金和利息，不会收取贷款服务费。
孙女士以此为依据，再次致电天津天宝汽车销售服务有限公司的销售人员，对方仍然反复强调“这个全国人民买车都得交”，未做出实质性解释。
这名销售人员随即提供给孙女士一个4S店经销商的电话，建议她直接询问经销商金融部。“电话打过去后，我询问宝马的贷款服务费是否和奔驰的金融服务费为同一性质，对方顿时很警惕，直接问我‘谁给您我们的电话，您的销售叫什么名字’，随即半分钟没人说话，最后对方表示身边还有客户，稍后给我打过来。但超过1天时间过去了，仍然没有人给我回复。”
孙女士还透露，她在网上认识了一名车主，同一时期在西青区经济开发区的一家宝马4S店购置了一款车，而这家4S店只收取客户3%的贷款服务费，“我问销售人员，为什么同在天津的两家宝马4S店，人家收3%而你们收4%，这项费用难道没有固定的收费标准吗？这名销售人员只是再次反复回应说‘这钱跟您说过要收，您知道的呀’，始终没回应为何收费标准不一。”
“如果贷款服务费是各家4S店自己定的收费标准，那岂不是说到某个店里交多少钱都没准儿，甚至是要看和销售人员的交情。”孙女士介绍说，自己还没拿到购车合同，只有3张收据和4张刷卡小票，“3张收据和小票分别为首付款、车务费和车贷服务费，另外还有一张小票是在4S店花费1万余元购买车内装具的费用，无收据和发票。”
孙女士最后说，4S店还收取了自己两千多元的上牌费，销售人员曾向她表示，上牌费和装具费都是“必须要在店里交”的，“我相信，这绝不单单是我一个人的遭遇。”
金融服务费的锅 不是只有奔驰应该背
近日，中国银保监会发布消息，对于媒体热议的奔驰女车主被收取“金融服务费”问题，中国银保监会高度重视，已要求北京银保监局对梅赛德斯—奔驰汽车金融有限公司是否存在通过经销商违规收取金融服务费等问题开展调查。银保监会表示，将根据调查情况依法采取必要的监管措施，切实维护金融消费者的合法权益。
4月16日，银保监会非银部副主任庞雪峰表示，已要求奔驰汽车金融公司在全国范围内对其经销商是否存在类似违法违规收费问题进行排查，并进一步加强对经销商的管理，明确要求经销商不得以为汽车金融公司提供金融服务的名义收取费用，切实保护消费者合法权益。
所谓的金融服务费，从名称上看是4S店给消费者的贷款提供了某种服务，但实际上却往往和金融服务并不沾边。在巨大的舆论压力下，这笔费用竟然说叫停就叫停了，然而，不用交金融服务费的消费者们又被推到了“不贷款就涨价”的“新要求”面前。
奔驰女车主说，她能取得今天的结果是大家一起努力的结果，也希望这件事能让更多人受益，然而还有很多车主等待退还金融服务费及其他各项不合理服务费迟迟无回应。购车乱收费的问题积蓄多年，终于在奔驰的身上爆发了，但这个锅，不能只让奔驰背，消费者期待的是真正的整肃市场，全面根除“潜规则”，而不是“羊毛出在羊身上”把戏的不断翻新上演。（津云新闻记者 侯沐伟 部分照片由受访者提供，文中人物均为化名）
宝马53贷款要多少服务费
2020年是不平凡之年，对于汽车市场来说同样如此。延期了半年才开幕的2020北京车展，各大汽车厂商都攒足了力气，比如豪华品牌中大型轿车市场，就同时来了两位重量级选手，一位是新款北京奔驰E级，而另一款就是本篇《日常实用性测试报告》的主角——2021款华晨宝马5系，两者在北京车展上演了一出“针尖对麦芒”的好戏。作为中期改款车型，这台新款宝马5系在日常使用便利性上是否进一步有所提升？接下来我们将通过详细评测为您揭晓答案。
测试车辆：2021款 华晨宝马 530Li 领先型 豪华套装
官方指导价格：46.69万元
一、功能性配置测试环节
无钥匙进入系统将手放入门把手内侧便可感应解锁，锁车时需要触摸车门把手内侧后方的三条竖状凸起即可，而椭圆形装饰扣内部为机械钥匙锁孔。测试过程中，解锁和落锁过程顺畅，没有出现失效的情况，灵敏度表现不错。此外，还车还支持CarKey数字钥匙功能，但由于试驾车未提供相关车辆编号以及信息，手机app无法绑定，遗憾未进行测试。
后视镜调节采用按键与拨杆结合的设计，位于主驾侧车门把手后方。调节后视镜时，需要先通过调节右侧的拨杆来选定调节左或右后视镜，然后按下前方圆形方向按钮即可调节后视镜镜面角度。调节方式较为直观，整个过程十分流畅，没有出现按键操作与镜面回馈不同步的现象。
发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要连续拉动车内拉手两次，然后直接上掀发动机盖即可，非常方便。发动机舱盖由两根液压挺杆支撑，能保持足够的稳定性，遇到大风天气也不会轻易产生晃动。
二、舒适性配置测试环节
驾驶席配备了记忆功能，设置时需要先按下“SET”键再按相应数字键即可，而想要恢复此前的设置，只需按下一次对应数字键，座椅及方向盘便可恢复至保存的位置，操作非常便利。
此外，试驾车前排配备了可三档调节的座椅加热功能，而通风功能并不支持选装，只有顶配的行政型和次顶配的尊享型才有所配备。
在主驾驶座椅测试中，2021款华晨宝马5系的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为26cm，较老款车型行程要略长一些，可以满足大多数驾驶者。
多功能方向盘支持上下+前后四向电动调节，前后可调节范围为6.5cm，上下可调节角度为8.3°，可调幅度较大。其中，上下可调节范围较老款车型有所提高，能够满足不同身材驾驶者的需求。
后排虽然为中间乘客提供了可折叠式的头枕，但并不能上下调节高度。而左右两侧座椅不仅配备了尺寸可观且可调节的头枕，同时还辅以柔软的绒布枕垫，能够大幅提升乘客舒适体验。
前排中央扶手箱采用大面积真皮包裹，覆盖面积出色，手感柔软。灵活性方面，扶手不支持前后或上下调节，不过依然能够在双手三、九点位扶握方向盘时为手肘提供有效支撑。
三、多媒体配置测试环节
2021款华晨宝马5系全系标配12.3英寸多媒体触控屏，可以通过触控屏幕和挡杆右侧的多媒体旋钮进行控制。内置最新的iDrive多媒体系统，UI界面与老款相比更为简洁直观，主界面可自定义，系统反应流畅，分辨率表现也很细腻。此外，该多媒体系统还支持车联网和OTA在线升级，确保了后期使用的扩展能力。
对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试，首先可以直接点击屏幕中的“媒体”，或者在多媒体旋钮处按下“MEDIA”字样物理按键，之后便可进入媒体源选择界面，接下来从中选择AM或FM就可以进入收音机功能。收音机功能会自动搜索频率，并通过数字显示。如果想收听特定频率，可以点击右侧菜单栏中的手动搜索选项，随后手动在屏幕上滑动或转动多媒体旋钮即可手动搜索频率。如果想要将某一频率收藏，只需在选定频率下点击右侧的星星图标，直至出现绿色“对勾”图案即表示保存完成。
2021款华晨宝马5系全车共4个USB接口，前排和后排各2个，其中前排为1个常规USB接口和一个Type-C接口；后排则为两个Type-C接口，可以适用于不同移动设备充电。同时，我们还对每个USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排USB接口电压为4.9V，电流为1.41A；后排USB接口电压为5.0V，电流为1.39A。此外，车内还提供了2个12V电源接口，分别位于前排杯架中间和后排空调控制面板下方。
导航系统有语音、触屏和实体按键三种激活方式，激活后可通过触控屏幕、旋钮以及触摸板来进行输入，支持手写与拼音。系统会根据输入的关键字快速联想出相关目的地信息，点击确认目的地后会在地图上显示出其具体位置。当开始导航后，导航系统会在左侧菜单栏中提供多种推荐路线，上面标有预计到达时间、行驶里程以及节油指数，驾驶者可以结合自身实际需求进行选择。此外，液晶仪表可以映射导航的指引信息以及地图，大幅提升了使用和安全性。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《尝试新思路 试驾2021款华晨宝马530Li》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
总体来看，2021款华晨宝马5系的车内储物空间数量并不算多，但是容积和位置都比较合理，依然能胜任日常储物需求。前排和后排杯架内部都配备了限位装置，能够有效防止行驶过程中饮料瓶晃潵的情况发生。
储物空间整体设计合理，拿取物品十分便捷。同时，前后车门板储物槽均设置了隔板，将其划分成两个相对独立的空间，大幅提升了空间利用率。此外，左右两侧后车门均设置了折叠式的烟灰缸，如果能提供可更换的内胆将其变更为储物空间，那么对于不抽烟的乘客来说会更实用。
此次的测试车并不是顶配版本，但依然支持车内开关、后备箱按键、遥控钥匙以及脚部感应等多种方式开启电动后备箱。在常规座椅状态下，后备箱内部空间比较充裕，虽然能看到轮拱侵占后备箱的情况，但好在比较规整，不会过多影响空间利用率。不过遗憾的是全系车型的后排座椅均不支持放倒，扩展能力稍受影响。
对于2021款华晨宝马5系的后备箱基础数值，我们也进行了实测，开口长度为49cm；开口宽度为103cm；后备箱进深达到108cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为53cm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时会存在一些偏差，仅供参考。
在数据测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为198cm，优于大部分测试过的同级别车型。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1335cm。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
2021款华晨宝马5系的后视镜面积较大，且主副驾两侧后视镜均配备了双曲镜面，利于对后方视野观察。实测成绩也表明该车后方视野可视范围极为出色，最终测试结果为左侧29°，右侧为24°，在测试过的同级别车型中处于上游水平。
在测试过程中，倒车雷达最远在140cm处便可以感应到后方物体，雷达功率表现出色，能够较早发现后方障碍物，并且每段距离间隔掌握较为均匀，易于驾驶者做出判断。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2021款华晨宝马5系的持续蜂鸣提示距离为20cm，与经验值略有差距，在泊车时需要谨慎一些。
前雷达同样分为了四段，最远可以在70cm处感应到前方物体，与同级别车型表现相近。同时，每段提示音之间的距离控制合理，持续蜂鸣阶段最远距离为23cm，与标准值相差不大，表现可圈可点。
宝马强大的全景影像系统已经在旗下多款车型上搭载，当然，眼前这台2021款华晨宝马5系也不例外。其不仅显示效果清晰，同时还可以显示多个角度的影像，比如车头视野、车尾视野以及车外左右侧视野等，能够极大地帮助驾驶者了解车辆周围的情况。同时，这套影像系统还考虑到了多种实用场景，比如洗车场模式就是专门为了电脑洗车房准备的，垂直俯视的视角能辅助驾驶者更容易将前轮对准洗车房的车轮轨道。此外，可自由旋转360°的“上帝”视角模式更是让驾驶者快速且高效地了解车外的情况。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，2021款华晨宝马5系的转弯半径为5.1m，属于同级别平均水平，常规道路完成掉头动作稍显吃力。
2021款华晨宝马5系的车门顶部均提供车内拉手，这项配置对于行动不便的人来说很有帮助，同时在颠簸路面或快速行驶时也能起到一定的安全辅助作用。
六、实用性配置亮点
手势控制功能
2021款华晨宝马5系依旧配备了宝马“招牌”的手势控制系统，这套功能包括但不限于泊车影像和360°全景影像系统，如多媒体操作以及音量调节也都可以实现。同时，手势功能还可以通过特定手势来唤醒自定义功能，玩味十足。
座舱关怀程序
宝马独特的不仅有手势控制，还有座舱关怀程序，其提供了醒神程序和舒缓程序两种模式。以舒缓程序为例，开启后中控屏会显示如座椅、音响以及出风口的图标，代表的意思是该程序将对图表中的功能进行主动设置。与此同时，车内会响起悠扬舒缓的音乐，并配合车内多色可调的气氛灯以及空调系统，为车内人员营造出放松与惬意的驾乘环境。
座舱氛围主题
除了座舱关怀模式，2021款华晨宝马5系还新增了座舱氛围主题功能，支持行政氛围、悦动氛围和休闲氛围三种模式。以行政氛围为例，开启后遮阳帘会自动关闭，空调温度略微下降，多媒体中控屏的壁纸会自动切换，同时还会播放十分应景的专属音乐，为你打造出多维一体的立体式氛围。
通过测试不难发现，2021款华晨宝马5系虽然改动不多，但由于老款车型有着很扎实的底子，尤其是细节处理到位，所以新车完全符合一台豪华品牌行政级轿车应有的水准。加之丰富的配置、出色的用料以及舒适的驾乘感受，能让车内每一名成员感受到高级感。同时，大量科技化配置的加持，比如功能强大的泊车影像功能以及独特的车内氛围功能，都能为驾驶者提供不同以往的新颖体验。此外，长轴版车型宽敞的乘坐空间，加之后排的绒布头枕，都很好贴合了其商务定位，为后排乘客越级般的舒适享受。如果你想要购入一台宜商宜家的行政级座驾，但又想让它多一些驾驶乐趣，那么2021款华晨宝马5系绝对是一个两全其美的选择。
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