2014款比亚迪S6 2.0L用车成，月均费用2131元，下面是车早茶给大家的分享，一起来看看。
比亚迪s6 贷款
目前2014款比亚迪S6车型售价从7.99-12.99万元之间，2014款车型配有无钥匙进入、一键启动、外后视镜电加热、自动空调等配置。在顶配车型上还搭载了ESP车身电子稳定系统、TCS牵引力控制系统。动力上，比亚迪S6使用的2.0L发动机的最大功率为140马力，峰值扭矩为186牛/米，匹配一台5速手动变速箱。今天就以2.0L手动豪华型为例，来看看它在日常使用成本中会有怎样的表现。
根据车辆日常的保养成本来看，一般家用车的主要使用成本集中在保险、油费以及保养费上。虽然在用车过程中，许多车主未必两年内行驶四万公里，也未必都购买八项全险，再加上平时少洗车、少出远门的车主更能省下一大笔开销。但综合大部分车主的使用习惯，我们仅以新车两年四万公里+车型全险+按期保养+网友实际油耗的花费作为标准来计算车型用车成本。
比亚迪S6 2014款 2.0L 手动豪华型养车费用分析
下面我们来详细分析各项养车费用的由来：通常，养车费用=车船使用税+日常维护费+过路过桥和停车费+上牌费+保险+常规保养费用+油费组成。
一、常规用车支出分析
1、车船使用税：
根据北京地区车船税标准，1.6-2.0L(含)480元，比亚迪S6这款车型排量为1991cc，因此车船税2年共计960元。（各地有所不同，仅供参考。）
2、日常维护费用：
通常情况下，每月洗车3次，按照平均洗车价格每次25元计算，两年日常维护费用均为1800元。各地洗车价格也不尽相同，以上价格仅供参考。
3、过路过桥及停车费：
过路过桥及停车费视出行频率和所在地区影响差异可能会很大，以北京为例，在一般办公区域停车多在15-20元/天不等，居民小区停车在150-300元甚至更高，现仅以综合每月300元计算，两年共计7200元。
4、验车上牌费：
以北京地区为例，上牌费（包括验车费）为300元，不同省市会有所不同，但差额不会太大。
二、保养费用支出分析
上面说到除了车船使用税、日常维护费、过路过桥和停车费等基本相同外，保险、常规保养费用和油费等因不同的车辆有不同的保费、配件价格以及油耗，下面将进一步分析：
1、保险：
以新车全险计（以人保车险为例），包括交强险、第三者责任险（10万）、车辆损失险、全车盗抢险、车上人员责任险、玻璃单独破碎险、自燃险、不计免赔损失险等，比亚迪S6 2014款 2.0L 手动豪华型官方售价为7.99万元。车辆一年的的保费约为4481元，两年保险费用约为8962元。（注：以上保险费用已经是优惠之后的价格）。
而事实上广大车主可以根据自己的实际情况来选择险种，除了交强险以外，其他险种可以自由选择，值得提醒广大车主的是，上保险时应该“货比三家”，费用也会随之变化有些保险公司提供8折甚至更低优惠。
2、保养费用：
比亚迪S6 2014款 2.0L 手动豪华型两年常规保养费用。（由于各地区4S店工时费有差别，所以详细费用请以当地4S店实报价为准，仅供大家参考）
3、油耗
油费是使用成本中变动最大的项目之一，既跟油价，也跟车辆发动机本身特性有关；而个人驾驶习惯和行驶路况等因素对行车油耗的影响又不能忽视。为了便于计算，我们以工信部公布的乘用车油耗数值中的工况油耗作为计算参考。（本文所计算的燃油开支仅供网友们参考）
以比亚迪S6 2014款 2.0L 手动豪华型为例，该车产品手册要求添加93#汽油，油耗以工信部公布的10.8L/百公里工况油耗，京92#汽油6.92元/L。新车行驶两年4万公里的大概燃油花费计算如下：
计算公式为：油费=行驶里程÷100×百公里油耗×燃油价格=40000÷100×10.8×6.92=29894元
总结：根据养车费用=车船使用税+日常维护费+过路过桥和停车费+上牌费+保险+常规保养费用+油费计算，两年4万公里各项养车支出明细如下：
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比亚迪s6油耗2.0几个油
本文由什么值得买用户原创：春城
写在前面
作为一个09年就开始从事汽配行业的老人，我原本已经渐渐隐退。直到最近，一篇张大妈站内的文章，挑起了我的创作欲望，我决定从更深一层次，跟值友们分享这些年来我的一些心得，从此一发不可收拾。
可能是由于个人的文笔有限，最近汽车编辑找到了我，希望让我再来一篇深入浅出的文章，全面的解析一下，到底什么火花塞值得选购。
先来一张图介绍一下现在世界五大品牌：NGK、电装、博世、冠军，还有国产火炬。
什么是火花塞？
火花塞，歪果仁叫spark plug，湾湾叫火星塞，香港人叫火嘴（火咀），广东离香港近而且说粤语，所以也是用火咀这个叫法。火花塞在发动机里相当于打火机 点燃汽油推动活塞做功。因此，发动机都离不开火花塞
为什么要经常换火花塞？
火花塞在气缸内一直工作，因此寿命总会有限度，定期换火花塞可以保持良好稳定的性能，拆下来的火花塞要是颜色像下图就是燃烧状况良好，其他砖红色 或者黑色都是燃烧不好。
火花塞多久换合适？
在自吸的年代，一般的买菜车配套的都是最基本的镍合金，寿命2-3W公里。
现在大部分涡轮发动机配套铱金以上级别，基本是2-4W左右一换。
日系车由于火花塞前两大品牌都是日企的关系，配套的都是铱铂金、双铱金火花塞，寿命基本可以到10W公里
日系车中日产是个比较特殊的存在，原厂配套铂金个人认为不是他们厚道，是出于无奈，不信你看看他们的发动机布局。
日产的发动机设计，进气管在发动机上面，意味着换火花塞要拆进气歧管等一大堆，费时费力，现在修理工见到日产车，工时费必定是要收多几倍。
你说日产不配个寿命长点的火花塞，2W换一次的话，工时费比火花塞贵，这叫谁受得了？
火花塞热值，你不得不知
火花塞热值就是火花塞散热的速度，由于涡轮和缸内直喷等新技术的不断应用，发动机功率越来越高，相对的火花塞要求热值越来越高。火花塞型号中的阿拉伯数字表示热值，不同厂家单位不一样。
热型火花塞散热慢，冷型散热快，要是装了热值不配套的火花塞，热型（热值比原车低）的由于散热慢，容易积碳，时间一长火花塞积碳厉害影响点火效率，造成油耗高等问题，涡轮发动机装错了热型火花塞严重的会造成侧电极融掉，发动机大修。而装错了冷型（热值比原车高）的火花塞，散热太快，容易打火困难，发抖等问题。这个结论不适合于日产的发动机（没错就是上图那款） 日产原车热值6，用铱铂金7度或者双铱金7度没有任何不适
热值的表达不同厂家单位不一样，不能用A家的热值去买B家的货，不然会出大问题，附上四大品牌的热值表。
火花塞的发展变化
近代火花塞材质从普通向贵金属进化
形状从原来的粗短向着细长发展，越来越长也是为了更好的散热
热值也向着冷型发展
东南EQ491发动机火花塞，热值5，螺纹粗又短，很明显不符合现代的发动机发展，所以也就被淘汰了
法拉利专用火花塞，采用了双侧电极和整根铂金，
热值冷型8度，自然价格也不菲，当然对于法拉利车主来说是洒洒水
保时捷3.8排量专用，接电极采用了新型杯型接电极，侧电极大点铂金焊接，热值冷型4度（从对照表可以看出，冠军4度等于NGK 9度）。
9度的火花塞，一般是赛车跑车才采用，不过除了法拉利保时捷什么的，有个品牌是我们比较熟悉的，那就是用着转子发动机的马自达RX-8. RX-8当年有多牛？91年耐力赛夺冠时候领先第二名两圈 吓得大会都禁止它参赛了，NGK火花塞功不可没。热值8和9各用两只。侧电极也是简单粗暴，赛车款的侧电极。
四级火花塞，宝马M54发动机配套，在贵重合金火花塞没有普及的年代，是个提升寿命不错的方法。
NGK铂金火花塞BKR6EQUP3199四支装宝马325i/525i/530i/X3/X5/A8/911/雅致/力帆520/旗云/MINI厂家直发
除了宝马能用的，标致雪铁龙1.6L 2.0L也有专用四极铂铱金
博世四极铂铱金火花塞雪铁龙标致408世嘉307爱丽舍308锐志汉兰达
除着贵重金属的加入，三极火花塞反而成为高端的选择，用得最多的是雷克萨斯旗舰，多了两个侧电极的好处是可以产生弱电消除电极上的积碳，保持稳定性
电装三极双铱金火花塞IKBH20TT世嘉天籁丰田汉兰达锐志ix35凯美瑞
电装IKBH20TT，适合新款凯美瑞 锐志 汉兰达 标致雪铁龙除了1.4的所有自吸车型，当然还有雷克萨斯除了2.0的车型，比起雷克萨斯旗舰车上的三极双铱金稍差一点，比起其他双铱金高级。当然博世四极是个性价比更高的选择。
这两年NGK也没闲着，研究出了钌金火花塞，号称史上最强
NGK钌金火花塞LFR6ARX-11P95515四支装丰田普拉多/金杯格瑞斯/雷克萨斯GX400厂家直发499元
正电极钌金，侧电极也采用了高端的大点铂金焊接（就是上面保时捷3.8也用的侧电极）。
拆下来的火花塞上有机油是怎么回事？
火花塞上有大量机油就是气门室盖垫不行了，换一块就好。
火花塞发黄是漏气吗？
有些车子原车装的是贵重合金火花塞，但是有些修理厂为了叫车子早点更换，会故意拆出来：你看火花塞都漏气了，再不换就会出问题 其实这个叫电晕，一般车子过了几年点火线圈开始老化，经常会出现这种情况，不用管他就好 有些车友买了新火花塞自己换上去不久又拆下来，发现发黄了就认为这个是不是假货？
去修理厂会遇到哪些坑？
对于绝大部分车友来说，换火花塞自然找修理厂更方便，那么修理厂我们会不会遇到什么坑呢？
对于修理厂来说，什么热值都是不存在的，样子一样就直接干（有的甚至明明长了也直接干）
在自吸时代，5和6热值装错了基本问题不大，包括很多原来热值是5的，现在厂家都修改手册为6了，但对于涡轮发动机来说，装错了那就是悲剧的开始
由于热值不配套，车子在高转速时候散热跟不上，侧电极融掉，发动机大修，受伤害最多的是大众 奥迪1.8T 2.0T的车子。因为同样排量的发动机不同年份热值不一样，有些修理厂遇到老款的没出问题，以致于看到一样排量的也不看年份直接就干，后果自然就是。。。
NGK双铂金火花塞PFR6Q6458/1494四支装速腾明锐昊锐CCA3A4LA6Q5CS75博瑞比亚迪S6M6长城哈弗H6H2220元
NGK双铂金火花塞PFR7S8EG1675四支装奥迪A3A4LA5Q3Q5A6L大众迈腾速腾CC途观尚酷明锐昊锐野帝速派259元
车子年份不同 用的热值不同，下单前对照好型号，毕竟坏了火花塞事少，发动机大修事大。
自主购买火花塞要避开哪些坑？
修理厂不靠谱，自己买总可以了吧？那你还得和JS斗智斗勇，这里和你谈谈最容易中招的车系盘点，各车系车主请自觉对号入座。
最容易被坑车系No.1：日产车系
（心疼日产车友两秒钟 ）
日产原装包装，看起来做工还挺不错的 但就是这么光亮的铁壳暴露了它假货的本质。我推荐选择：
NGK铱铂金火花塞ILKAR7B114912四支装丰田RAV4致炫雷凌卡罗拉威驰花冠逸致雅力士CT200h普锐斯280元
NGK铱铂金火花塞ILKAR7L1194124四支装马自达CX-4/CX-5/昂克赛拉/阿特兹352元
日产原车铂金火花塞价格跟铱铂金价格差不多，因此这里就直接推荐铱铂金了（没错热值是7，不要怂，直接干）；另外马自达创驰蓝天发动机火花塞规格和上面的一样，但是价格贵太多，本着值的原则，建议马自达创驰蓝天的车友也选上一款。
No.2丰田车系
做工看着还行吧？但是双铱金火花塞变单铱金了
我推荐选择：
电装(DENSO)专供双铱金火花塞FK20HR11四支装(皇冠/汉兰达/锐志/PSA/宝马/傲虎/翼豹)459元
No.3：BBA也不能逃过魔爪
宝马N52火花塞，这电镀妥妥的翻新货了
NGK铱铂金火花塞ILZFR6D111208四支装东风标致4081.8L/雪铁龙C4L1.8L/海马S51.6L宝马325I260元
奔驰M271火花塞，别迷信原厂。
我推荐选择：
NGK双铂金火花塞PLKR7A4288六支装奔驰C230/C280/C300/E230/E280/E300L/E350/GLK级/smart/唯雅诺/威霆400元
本田火花塞，这做工确实很迷惑人
NGK铱铂金火花塞ILZKR7B-11S5787四支装本田雅阁/奥德赛/歌诗图/思域/CRV/思铂睿/艾力绅260元
和原装正品一对比，垫圈露馅了，字体印刷颜色也很深，正品印刷淡一点。
为什么这么多假冒原厂火花塞？车主盲目相信原厂的就是最好的这种心理让造假者有了动力，下图来自汽车之家网友东莞波仔的冒死揭露黑幕。
一句话：别迷信原厂，到正规平台购买。
不同车型有什么火花塞值得买？
首先介绍大众EA211的火花塞，大众在我国始终是销量第一
1.4T高功率用
NGK双铂金火花塞PKER7A8EGS95463四支装大众凌渡朗行朗逸宝来帕萨特波罗途安速腾高尔夫嘉旅野帝279元
1.2T 1.6L用 两款都用上了纯铜垫圈
NGK双铂金火花塞PZKER7A8EGS94968四支装一汽大众新朗逸1.2T/高尔夫7/高尔夫嘉旅259元
博世也有1.4T专用双铂金的，狗东自营价格有点高，推荐天猫把
博世双铂金火花塞Y5KPP332S大众速腾1.4T高尔夫7宝来朗逸EA21142元
老款自吸车型有什么好用的推荐？
NGK铂金7092，大品牌铂金，价格实在，适合车型实在太多这里就不一一说了。
NGK铂金火花塞BKR6EGP7092四支装宝骏幻速名爵MG景逸奇瑞艾瑞泽荣威吉利博瑞EC7速锐陆风哈佛丰田104元
电装针对针双铂金也是个好选择，描述里有介绍适合车型，不过保时捷啊宾利适配的话估计也没人敢装
电装双针白金火花塞PK20TT四支装（比亚迪秦/宋/元/羚羊/雨燕/利亚纳/吉姆尼/奔奔/QQ3/奇瑞/瑞虎）132元
比亚迪1.5T的火花塞有什么好推荐？
比亚迪1.5T火花塞与大众EA111火花塞通用
NGK铂金火花塞ZFR5EGP7096四支装大众POLO/朗逸/桑塔纳3000/志俊/斯柯达晶锐/明锐110元
要是觉得铂金不够好的话，博世铱金是个不错的推荐，目前这个规格就博世有铱金的配套
博世(BOSCH)铱金火花塞FR6HI332四支装(大众速腾/高尔夫/途安/尚酷/甲壳虫/奥迪A3/A1/斯柯达欧雅速派波罗)279元
韩系车现代起亚专用推荐
铱铂金 寿命长 省心（注意菲斯塔等1.6T发动机是不合适的）
NGK铱铂金火花塞SILZKR7B119723四支装起亚K3K4K5KX3智跑现代ix25ix35索纳塔八伊兰特名图领动449元
自然不能漏了我们的神车十代思域，现在缤智 XRV 雅阁也用上这款1.5T火花塞
NGK铱铂金火花塞ILZKAR8H8S95112四支装广州本田十代新思域1.5T320元
其他专车专用的车型有点多，就不一一列举了，值友们可以参考一下NGK官方的对照表，有个槽点就是对照表有些新款发动机对照表上一直不更新，比较丰田1.2T、奇瑞1.5T等，按道理说NGK早已配套了。
总结
火花塞行业NGK做得最齐全 而且质量最稳定，从入门的镍合金到现在的钌金，丰俭由人，适合不想折腾，稳定使用的车友。
丰田由于和电装千丝万缕的关系，自然是推荐选用电装。日产车型由于换火花塞比较困难手工费的原因，推荐选择电装双铱金火花塞，其他追求性能的车友也可以选择电装火花塞，具体可以看我之前介绍的文章。
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