重庆消费贷利率降至“3字头”上游记者实探：拿到“最低”有门槛，下面是上游新闻给大家的分享，一起来看看。
重庆贷款无抵押
“5月份，我刚申请了一笔20万元消费贷，利率是4.65%。现在利率降到了4%以下了。”贷款人杨女士告诉上游新闻，最近，有多家银行个贷经理向她告知利率下调的消息。
记者走访市内银行网点发现，多家银行消费贷利率较年初有明显下调，部分银行最低年利率已降至“3字头”。消费贷利率跌至新低
上游新闻记者从多家银行了解到，最近，消费贷产品利率整体有明显下调。部分国有银行信用类消费贷产品最低利率降至4%以下。
一家大型国有银行两江分行营业部客户经理向上游新闻介绍：“对于符合标准的客户，目前最低年化利率可申请3.7%，贷款额度最高30万元。”
另一家国有银行推出的一款用于消费用途的信用类贷款，额度最高可达30万元，期限最长可达36个月，年利率低至3.9%起，“这个产品采用手机线上申请的方式，可随借随还或按月分期，还是比较方便。”该行工作人员介绍。
除了直接“降价”，还有银行推出优惠券、利率打折等活动。如，有银行推出的惠民贷优惠，新客户成功申请额度可得利率7折或9折折扣券，最低可享受年化3.85%的优惠利率。
记者梳理看到，目前国有银行提供的无抵押消费贷的贷款利率报价最低，年化利率最低报价在3.7%—3.99% ，而股份制银行、城商行无抵押消费贷报价相对较高，多数银行利率超4%。
整体来看，这些银行推出的信用消费贷款线上审批额度一般在30万元以内，除了利率有所差异，各行的贷款期限也有不同，有的不超过1年，有的可以长达5年。
从还款方式来看，提供的选择也有所差异。比如，有银行的单笔用款可以采用等额本息、到期一次性还本付息、按月付息到期还本的还款方式；有的银行也可以选择等额本金、等额本息、按期还息一次还本的还款方式。
利率低但设有“门槛”
“之前说最低利率不会高于4%，我正好想装修房子，就申请了20万。最后系统批下来的利率都接近5%了，感觉有些划不着。”市民王先生告诉记者在手机银行申请信用消费贷款的结果。
王先生的情况并非个例。走访中记者了解到，想拿到低息消费贷，还需要通过银行设置的资质“门槛”。
多家银行均表示，具体如何定价，需要详细了解贷款人从事的职业类型及单位信息，包括社保公积金额度等情况，并且更加倾向给国有企业、事业单位等在职员工提供更大的利率优惠。
比如，一家股份制银行设置了企业“白名单”，在“白名单”中的企业员工，才可享受最低的消费贷款利率。另一家国有大行也在产品海报中，标明了“公积金缴存客户专享”。
“事实上，低利率的消费贷可能并不是针对所有消费者。”中国银行研究院研究员梁斯分析，“贷款人自身的资质、信用等级等会影响获取贷款的利率水平。相对来说，低利率的消费贷款针对的更多是优质客群。”
此外，除严格进行贷前审查外，对资金流向也同样严格限定。如，一家国有大行的装修专属贷款产品，只对部分该行合作单位的内部员工开放申请端口，且额度只能用于支付人工费、建材费、设计费等装修相关费用。
新闻多一点
借贷还应量力而行
不管是不是在“白名单”内，当下，消费贷利率下降都是不争的事实。面对走低的贷款利率，消费者都要去“买买买”试一把吗？
对此想法，多位业内人士提醒，天下没有免费的午餐，对于普通消费者来说，应树立理性消费观念，培育合理消费习惯。
若真有需求，办理消费贷款时，一定要量力而行，合理规划资金，根据自身经济能力、还款能力等实际情况申请贷款额度，切勿盲目超前消费，防止后续未及时还款产生逾期影响个人征信。
此外，在办理消费贷款时，不能只听信相关机构及其工作人员的口头承诺或销售诱导，要根据自身需求自主选择、自主决定，相关服务应以签订的合同或者协议内容为准。
上游新闻记者 郭欣欣 实习生 冯尹梅
天美贷怎么下载
3月16日消息，五洲交通（600368）2017年年度董事会经营评述内容如下：
一、经营情况讨论与分析。
（一）2017年度经营完成情况。
董事会2017年度董事会经营目标完成情况：公司实现营业收入17.92亿元，完成年度目标19亿元的94.32%；实现利润总额4.46亿元，完成年度目标2.7亿元的165.19%；加权平均净资产收益率11.57%，完成年度目标7.18%的161.14%；实现总资产106.93亿元，完成年度目标124亿元的86.23%。
2017年度，公司以“十三五”规划为指引，按照拓业务、快发展、争卓越的总体要求，初步形成“稳基础、育核心、促关联”的业务布局。2017年度经营情况如下：
（一）加强战略规划引领，产业协同发展呈现新气象。
公司根据“十三五”规划确定的“稳基础、育核心、促关联”业务布局思路，努力提升公路运营管理水平，着力培育智慧物流核心业务，促进各板块业务协同发展。
1.稳基础，公路运营管理和服务水平稳步提升。
一是公路运营收入企稳向好。推进运营管理体制改革，实现管理机关“瘦身”和基层一线“强骨”，运营收入呈现良好势头，通行费收入稳步增长，公路板块累计收入同比增长9.45%。各公路运营公司开展有计划有针对性的打逃专项行动，全年完成堵漏增收金额280万元。二是公路管理和服务水平稳步提升。百色服务区成功获评“全国百佳示范服务区”，成为广西唯一一个连续获评“百佳”的服务区，田东服务区和隆安服务区成功获评“全国优秀服务区”，其它服务区和停车区均达标。三是推行长周期、大标段设计施工总承包模式。坛百路及岑罗路2017-2018年维修养护工程已合并统一招标。收费站区改扩建工程顺利推进，横垌站确保春节前投入使用；田阳停车区改造工程施工基本完成。四是稳妥推进二级路撤站工作。有序开展通行费上缴、资产清点、票据管理等工作及员工补偿安置工作，稳定收费队伍。
2.育核心，智慧物流发展动能明显提升。
公司将物流业务提升为“十三五”时期核心业务，着力提升物流园区经营水平。今年以来，物流板块努力克服宏观经济不景气、市场竞争加剧、部分仓储冻品大客户撤场等不利因素，千方百计降本增效，站稳了脚跟。物流板块收入同比上升9%。一是实现重点突破，金桥物流园区发展活力显著增强。江楠交易中心8月隆重开业，进场蔬菜商户近1000家，交易额三天破亿元，开业一个多月带动金桥物业销售2700万元，是上半年销售总额的2倍。中国（广西）东盟农产品展示交易中心、广西好食材展示中心、多个县域特色农产品展示中心成功落成。先后组织参加了中国东盟博览会文莱展、柬埔寨展、中国东盟博览会主会场展、中国东盟合作研修班金桥站授课、两岸四地大中华中小企业高峰论坛、广西好食材对接座谈会等活动，文莱展展区活动得到自治区主席陈武及文莱王储的亲切指导，园区国际知名度大大提高。组织广西好年货等各类展销推介活动10场，受到中央电视台等国家级、省市级主流媒体宣传报道50多次，对园区关注度和影响力起到了重大推动作用。二是创新工作方式，凭祥物流园焕发生机。公司加强凭祥物流园顶层设计，确立了打造集通关服务、二级市场开发、落地加工、仓储监管、信息服务、金融服务为一体的边贸综合服务平台思路。通过改造和新建园区车辆识别管理系统，提升园区职能化管理水平。
3.促关联，产业协同发展有所突破。
围绕实现高速公路、物流园区、互联网和金融协同发展，打造智慧物流生态圈的目标，公司积极探索各版块业务协同合作机制，取得了一定成效。
4.培育资本运营能力，融资保障更加稳健。
发挥上市公司融资平台的作用，加强资本运作功能，优化产业布局，实现并购增值的目标要求，公司多措并举提升资本运营核心能力，增强融资保障水平，满足发展资金需求。一是市场融资方案取得实质性进展。公司逐步恢复二级市场股权融资功能、以实现资本与产业有效融合为目标，积极研究资本市场融资方案。通过收集大量数据资料，开展多方案测算比对分析，形成了公司市场融资初步方案。二是融资渠道和融资能力显著改善。今年以来，公司多渠道融资取得突破，新增贷款授信6.58亿元,新增融资6.28亿元，10亿元公司债获上交所核准发行。强化内部资助和担保管理，办理内部拆借1.84亿元并加强跟踪使用监管，科学调度资金，内部资金调拨5.84亿元，通过担保方式协助金桥公司从兴业银行取得综合授信6亿元，取得农信社借款0.5亿元，有力提升了金桥公司融资能力。通过股权转让提升子公司自主融资能力，指导地产公司出让中港公司股权、金桥公司出售利和公司股权，降低两家单位资产负债率，提高自主融资能力。
（二）当前工作面临的形势和存在的问题虽然五洲交通2017年经营状况有所好转及收入有了较大增长，但2018年依然面临以下几个方面的困难和挑战。
1.银行银根缩紧，总体融资成本较高。一是银行银根缩紧，资金面不宽松，五洲公司公司债信用评级为AA，短期内难以扭转融资成本较高的局面。二是非主业投资项目经营状况不理想，回款较慢，大部分成员单位无法以自主融资和经营收入偿还到期资助资金，导致本部融资压力增大。
2.二级路撤站和路网分流，明年公路收费面临下滑风险。南梧二级公路收费权限已于2017年12月31日到期停止收费，直接造成公司以后的通行费减少；随着来宾至马山、马山至平果路及合浦至那桑高速的分流效应日益显现，以及河池至百色高速即将建成通车的分流，坛百路2018年收费将面临较大幅度下降的风险。由此可能造成公路运营板块收入和公司总体利润较大幅度的下降。
3.各板块发展不均衡，业务协同程度有待提高。除了公路运营板块，其余各版块尚未扭亏为盈。物流业务核心作用尚未凸显，地产业务去库存形势依然严峻，供应链金融支撑作用尚未充分发挥，各版块业务协同融合相互促进的良好局面尚未形成。
4、受宏观经济因素影响，贸易业务开展面临诸多考验。
当前，贸易拓展打不开局面，主要制约因素有三个方面：一是贸易人才紧缺，对贸易市场、产品不熟悉，畏难情绪较重；二是贸易渠道狭窄、品种单一，边贸模式钻研不透，尚未打开局面；三是贸易立项和合同审批过程较为冗长，进一步制约了贸易业务的开展。
5、未开发土地存量过大，财务成本负担沉重。公司累计未开发存量土地1000多亩，沉淀资金12亿多元，造成沉重的财务成本，侵蚀公司利润，还面临着土地被收回的政策风险6、房地产销售去库存压力依然较大，已开发未出售物业有1600多套，金额9亿多元。
二、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明.
公司所处的行业是公路运输业，从公司上市以来主营业务未发生过变化。公司主要业务：经营收费公路业务，对公路、桥梁等交通基础设施投资、经营，对物流园区、贸易业、金融业等的投资，房地产开发等。
1、公司主要业务.
（1）收费公路业务.
公司拥有所辖收费公路经营权，期间按照国家相关法律法规依法对道路使用者收取车辆道路通行费以及对公路相应附属设施开展经营工作，收费期满后相关路段资产将移交政府。
公司所辖高速公路均纳入广西高速公路联网收费，采用“联网一站式”收费，各收费站入口负责发放IC卡或自动读入OBU，收费站出口负责根据IC卡或OBU所记录信息收取车辆通行费并出具收费凭证，车辆通行费由广西壮族自治区高速公路联网收费管理中心统一清分后支付给公路投资主体。其他非高速收费公路由公司按照政府批准设立收费站自行收取车辆通行费。
2017年，连接岑罗路的岑水路及广东省江罗高速公路开通吸引往返广州方向的车流、超限运输车辆行驶公路管理新政出台部分鲜活车辆不符合减免政策致通行费收入增加等原因，2017年通行费收入同比上升。公司2017年通行费收入为113，818.60万元，同比增涨8.38%,公司2017年度车流量为2003.25万辆,同比降幅为2.93%。造成交通量下降、通行费上升的主要原因为：
1.由于高速公路沿线高铁开通等原因，3类、4类大客车车流大幅下降，货车车流因二级路维修施工改道行驶等原因上升，导致总车流量下降，通行费收入上升。
2.
二级路贵港收费站、黎塘收费站2017年12月31日收费期限到期,受此影响,贵港收费站现场收费次序不稳定，冲卡车增多，次票收入减少，故通行费及车流量下降幅度较大。
（2）地产板块业务.
公司房地产业务的运营主体为五洲交通本部、五洲房地产公司、金桥公司及万通公司、钦廉公司，主要有自建项目和代建项目以及待开发土地项目。
自建项目主要集中在广西南宁、百色，在售项目为广西金桥国际农产品批发市场项目（南宁）、五洲国际项目（南宁）及五洲?半岛阳光项目（百色）。代建项目主要有五洲锦绣城项目和五洲绿苑项目（南宁）。
房地产销售收入受到国家对房地产调控政策和银行提高房贷首付比例等因素的影响，百色五洲?半岛阳光项目去库存压力较大，金桥公司借助金桥江楠果菜交易中心开业契机，促进金桥公寓和商铺物业销售。地产公司为加快项目资金回笼,减轻财务成本，五洲.半岛阳光项目成功中标百色市政府以购代建项目，中标数量共计380套，价值1.3亿元，大大缓解了小户型房屋滞销问题。
房地产销售整体缓慢，但与去年同期相比有一定的增幅。
(3)物流板块业务.
公司物流园业务的运营主体为金桥公司、凭祥万通公司及合越公司，分别管理金桥市场、凭祥物流园、凭祥市海润互市商品交易市场及凭祥市海润海产品交易市场。金桥公司成功引进广州江南果蔬交易中心进驻金桥市场，于2017年8月底开业，物流园收入同比增幅10%左右。
（4）贸易板块业务.
公司贸易业务的运营主体为金桥公司、凭祥万通公司、兴通公司和合越公司，公司在防控风险的基础上，针对渠道缺乏、无定价权、风险较高等弊端，结合自身优势，稳健拓展业务。加强贸易管理的政策和相关要求，立足于子公司金桥公司、万通公司所辖的两个物流园区，以发展农产品边贸互市、拓展农产品上下游供应链为思路，以冷库、仓库、驳接货场、五洲天美电子商务等仓储物流平台为资源，以开展仓单质押、配资采购等为手段，提高风险防控的能力。
2017年贸易收入通过抓好统筹安排，倒排目标任务，主动寻找客户，合理配置资源，有序开展贸易业务，贸易收入同比有所增长。
（5）贸易风险处置回款.
历史遗留风险处置稳步推进，坏账消化接近尾声，没有发生新的重大风险，追回款项合计3,518.11万元。
三、报告期内核心竞争力分析。
五洲交通是广西唯一一家经营收费公路的上市公司，公司“立足交通、服务交通、建设交通、发展交通”，加强主营业务，拓展多元经营，采取合资合作的形式，对高速公路、物流和地产及其他业务进行投资。
（一）推动标准化管理全覆盖，全面提升公路运营水平。一是公路运营管理机构重心下沉，按照拓业务、快发展、争卓越三个要求，推动形成“稳基础、育核心、促关联”三个业务布局；二是全国文明服务区评比再创佳绩。文明服务再上台阶，五洲公司百色服务区在全国文明服务区评比中又一次成功获评“全国百佳示范服务区”，成为广西唯一一个连续获评“百佳”的服务区，田东服务区和隆安服务区成功获评“全国优秀服务区”，其它服务区和停车区均达标。三是堵漏增收工作再上新台阶。五洲公司通过“走出去”“迎进来”的形式，与其他运营公司开展跨路专项稽查逃费车辆行动。堵漏增收金额为279万元，累计人均堵漏增收为69191元/人，完成年度目标任务的282.32%（目标人均3220元/人）。四是准确预判节假日车流高峰，全力保畅。五洲公司吸取春节期间横垌收费站车辆拥堵经验教训，精心编制应急预案，并组织开展演练，通过与广东省高速公路的数据对接，准确地预判节假日车流。采取斜式+复式收费、信息情报板引导车辆、与交警部门联动等方式引导车辆有序通行，在“三月三”节假日最高车流比春节期间最高车流增加7%的情况下，五洲公司通过有效保畅措施，确保高速公路通行安全畅通。
（二）“一带一路”国家战略，为公司迎来新的发展机遇。随着中国-东盟经贸合作的加强，“一带一路”宏观战略的实施，广西的区位优势凸显，加之广西的区位特点、民族特征和国家对自治区的宏观发展规划，使广西可以同时享受国家西部大开发政策、沿海沿边开放政策、少数民族区域自治政策、广西北部湾经济区开发开放优惠政策、沿边金融综合改革试验区优惠政策、“一带一路”宏观经济政策，对五洲交通利用“一带一路”国家战略和东盟自贸区政策，积极发展物流及物流园区业务提供良好的发展机遇。
（三）拥有良好的资源,为五洲交通可持续发展提供保障。一是拥有良好的高速公路资源，能带来稳定的现金流。二是拥有金桥物流园和凭祥物流园。金桥物流园具有良好的物流区位优势，地理位置优越、交通便捷，先进的仓储、冷库等硬件配套，持续多年的运营管理，形成了多业态综合性的经营格局；凭祥物流园打造农产品交易集散中心、农产品加工区、电子商务产业园、汽车零配件展示交易中心、国际物流配送中心五大功能区，推出专业的供应链式综合物流业务。
（四）业务布局初步形成,为五洲交通实现战略目标夯实基础。公司形成了以公路板块为核心，物流、电商、金融等业务板块多元发展的格局。现代物流方面，加快“互联网＋物流配送＋农产品集散地实体经营”的现代综合物流体系建设，推进电商、物流、小贷公司战略协同，促进现代物流集约发展，有效盘活和联动公司现有物流板块业务资源，做强做大物流板块业务；跨境电商方面，跨境电商项目运作平台已被列入中国-东盟信息港建设范围，为下阶段开展跨境电子商务打下了良好基础；金融小贷方面，积极推动小贷公司信贷业务转型。利和公司经营思路向“五洲交通有业务往来的上下游提供供应链金融服务”转型。通过与五洲交通两个物流园区及相关子公司协同，积极开展市场调研，制定《五洲供应链金融发展规划》，逐步培育供应链金融业务。
四、公司关于公司未来发展的讨论与分析。
(一)行业格局和趋势。
公司十三五规划形成以交通业务为基础，智慧物流为核心业务，土地开发与经营为关联业务的产业布局，目前营业收入主要为公路通行费收入和物流收入，营业利润主要来源于公路业务。
报告期公司的竞争格局和发展趋势情况如下：
（1）行业地位及优势。
公司拥有良好的高速公路资源，能带来稳定的现金流。公司控股股东交投集团在区内高速公路建设运营领域中有高达70%以上的份额，其领域影响力还在不断提升。根据广西高速公路网2006年-2020年的发展规划和自治区政府所赋予的使命，交投集团是广西未来高速公路总量8000多公里的第一大投资、建设与运营的项目业主，具有其他高速公路建设业主不可比拟的资源优势。
五洲交通是广西区内唯一一家交通行业上市公司，可以利用融资平台优势，不断通过优良资产收购、优良资产置换以及PPP等方式，不断增加高速公路资产，做大做强主营业务。公司所辖坛百高速公路是广州至昆明国家高速公路的重要路段，是西南地区通往广西沿海港口及粤港澳地区的出海通道，全长187.815公里。公司所辖岑罗高速公路全长39.574公里，是广西通往广东最便捷的通道之一。随着广西经济的稳步增长，两路段车流量也稳定增长，在广西高速公路中具有比较明显的优势，具有较强竞争力。
随着中国-东盟经贸合作的加强，“一带一路”宏观战略的实施，广西的区位优势凸显，加之广西的区位特点、民族特征和国家对自治区的宏观发展规划，使广西可以同时享受国家西部大开发政策、沿海沿边开放政策、少数民族区域自治政策、广西北部湾经济区开发开放优惠政策、沿边金融综合改革试验区优惠政策、“一带一路”宏观经济政策，对五洲交通利用“一带一路”国家战略和东盟自贸区政策，积极发展物流及物流园区业务提供良好的发展机遇。
五洲交通拥有金桥物流园区和万通物流园区。金桥市场具有良好的物流区位优势，地理位置优越、交通便捷，拥有仓储、冷库等硬件配套，持续多年的运营管理，形成了多业态综合性的经营格局；万通物流园区打造农产品交易集散中心、农产品加工区、电子商务产业园、汽车零配件展示交易中心、国际物流配送中心五大功能区，打造广西最大、全国知名的精品物流品牌。
（2）面临的竞争格局。
①公路竞争。
2017年底，广西高速公路通车总里程已经突破5000公里，基本形成以南宁为中心，对外辐射滇、贵、湘、粤等周边省份和东盟国家、以及北部湾沿海港口，对内连通各市的放射状高速公路网格局。随着广西高速公路路网的完善，将对公司所辖路段通行车辆造成分流。同时，二级公路的免费通行政策及免费路网的升级，对公司所辖高速公路通行费增长带来一定压力。
②铁路竞争。
2017年，南宁铁路局累计发送旅客超过1亿人次，广西高铁开通运营以来，客流持续增长。
庞大的铁路客运量对公路客流分流明显。按照广西壮族自治政府《全面深化改革推动广西铁路大发展实现市市通高铁工作方案》的部署，广西将在2020年实现市市通高铁的交通规划目标，届时市际交通客流相当一部分将转向高铁，对这部分客流的通行费收入将进一步减少。
（3）公司发展趋势。
十三五期间，交通运输业将从相互独立、彼此竞争的初级发展阶段向各种运输方式、城乡交通、区域交通融合发展的现代化综合交通发展阶段迈进。
①交通基础设施与物流的融合将更加紧密。区域交通一体化的实现，是要形成运输公路的网络化和流通秩序的规范化，其根本目的是要用区域交通一体化实现区域经济一体化。因此，区域交通一体化必将加速推动综合交通基础设施布局，使得枢纽中心的作用显得异常突出，与物流运输体系的融合也更加紧密。
②交通运输业与金融业的融合将更加紧密。一方面，金融服务工具的创新使用推动了交通基础设施投资建设进程加快。除了传统的金融服务之外，一些新兴的金融服务如信托、金融租赁、保险债权资金、产业投资基金等对交通基础设施建设的参与程度大大提高。另一方面，交通运输服务与金融业的合作创新也将涌现。目前，交通运输服务与金融业最为成功的结合是供应链金融服务。供应链金融面向物流运营全过程应用各种金融产品，实施物流、资金流、信息流的有效整合，从而提高资金运行效率的一系列经营活动，其业务范围包括代理收取货款、抵押贷款、设备租赁、保险等。
③交通运输业与先进信息技术的融合将更加紧密。智能交通系统已成为全球交通产业发展的热点。目前智能交通系统(ITS)领域关注的热点已经转向安全(含车路合作与信息服务)、基础设施及交通管理、环保三方面。国外发达国家已开始率先进行智能交通领域的试验与大规模应用。而我国智能交通系统在研发和应用中均处于起步阶段。未来我国智能交通领域将加快发展，这将为交通企业率先利用智能交通研发成果，提升管理服务能力及进行相关业务拓展提供机会。
④智慧交通是未来交通发展主要趋势。我国交通能耗、污染和拥堵问题的日益严重，智慧交通将大幅度提高城市交通运输系统的管理水平和运行效率，充分保障交通安全，高效利用交通设施减小环境污染，为出行者提供全方位的交通信息服务，为交通管理部门和相关企业提高及时、准确、全面和充分的信息支持和信息化决策支持。随着新一代信息技术运用到交通系统的各个节点，形成高效利用交通设施、充分保障交通安全、尽力减小环境污染的智能化交通新格局，智慧交通是未来交通系统的发展新方向。
⑤多元化是高速公路行业未来发展趋势。高速公路企业异于其他多数行业，其经营业绩受业务单一化以及路产收费期限的限制。从主业看，行业业绩缺乏爆发式的增长机会(除非有优质路产注入)。高速公路公司的特有优势在于经营性现金流充裕，具备发展主营业务之外的多元化项目的条件。
(二)公司发展战略。
十三五期间，公司将围绕“1234”战略思路，打造一个平台，充分利用公路路网、物流园区、上市公司平台等核心资源，打造交通物流智慧运营平台；培育两大核心，加快培育智慧物流核心业务和资本运营核心能力；促进三业融合，促进交通和物流融合、互联网和物流融合、金融资本和物流融合；加快四个转变，加快分散经营向协同发展转变、粗放管理向精细管理转变、被动经营向主动拓展转变、资源招商向品牌价值转变；最终形成以交通业务为基础，智慧物流为核心业务，资本运营为核心能力，土地开发与经营为关联业务的产业布局，推动产业协调发展，把公司打造成为广西一流、东盟知名的智慧型交通物流运营服务商。
基于战略定位，公司“十三五”期间将形成“稳基础、育核心、促关联”业务布局。交通业务定位为基础业务,是业务发展模式的主要承载平台，也是公司收入的主要来源，未来继续巩固发展，依托公路路网资源与智慧物流形成协同效应，支持公司的整体发展。智慧物流为核心业务，资本运营为核心能力。充分利用现有物流园区及路网，发展供应链金融，成为区内一流的农副产品交通物流服务商，整合外部资源，加快发展。土地开发与经营是公司的关联业务。以盘活土地资源为切入点，把公司的土地优势转变为公司阶段性收入和利润的重要来源。
(三)经营计划。
2018年，是五洲公司实施“十三五”规划承上启下的关键一年,做好今年各项工作意义重大。
公司仍将在董事会和公司经营班子的正确领导下，坚持稳中求进工作总基调和高质量发展根本要求，紧扣战略目标和问题短板，坚持改革创新主线，扎实推进“1234”战略思路落地和“稳基础、育核心、促关联”产业布局成型，推动公司发展质量、效率、动力变革，企业治理体系更加完善，管理机制流程更加高效，人才队伍结构更加合理，产业协同水平更高、经营质量效益更好、持续发展后劲更足、企业品牌影响更大，不忘初心，砥砺前行，奋力开创五洲交通持续健康发展新局面。
1、2018年度经营计划。
创新业务拓展，实现各版块业务均衡发展。
受二级路撤站和坛百路车流量分流影响，公司2018年通行费收入减少，增收压力巨大。必须创新业务拓展，实现各版块均衡协同发展，形成新的利润增长点，确保公司收入和利润稳定。
一是巩固提升公路主业基础。加强硬件和软件建设，硬件方面，加快实施三大提升工程：要加快完成横垌收费站基地建设、田阳收费站扩建、百色服务区上行线改造及坛百路病害处治等重点工程，确保公路和站区满足运营管理需求；加快实施机电项目三大系统改造工程，提升收费管理和通行服务效率；加快推进基层站点站容站貌提升工程，确保花园、乐园、菜园建设取得重要成果。软件建设方面，通过及时补齐人员、加强培训、传帮带、轮岗等方式加强人才培养；通过梳理和解决影响效率和效益的梗阻，降本增效，配套合理的考核机制和办法，全面实现公路运营业务标准化规范化；进一步丰富员工精神文化生活，文化建设出形象、出品牌，科研和管理出成果、出创新，基层站点党建团建发挥作用，出实效、树标杆。
二是增强物流园区营收能力。金桥公司、万通公司、合越公司所辖的三个物流园区要通过软硬件改造，提升园区服务水平。公司要通过统筹推进物流智能化信息化建设和科学制定业务协同考核指标，加快推动业务协同。做好新业务孵化工作，着力打造智慧物流生态圈。大力推行管理服务标准化，提升园区多元化增值服务，形成核心业务支撑和收入利润支撑。
三是培育壮大跨境电商业务。提升跨境电商贸易平台档次和服务水平，实现与合作方网上商城融合衔接，借力发展；要加快开发公司高速公路收费管理辅助系统，探索各业务模块信息化建设的可行性研究。
四是拓宽供应链金融服务渠道。公司将按照“三业融合”定位，拓宽供应链金融服务，加强内部子公司间的沟通协调力度，充分整合内部各项资源，挖掘潜在客户，发掘互助互利的合作项目，为提高收益打下良好基础。
五是提升贸易质量与营收水平。公司将在防控风险的基础上，针对渠道缺乏、无定价权、风险较高等弊端，结合自身优势，稳健拓展业务。公司将利用万通公司及合越公司物流园区毗邻边境口岸的资源优势，积极开展跨境贸易，加强对边贸货物、数量、渠道、流程的调查研究，找准项目，深入产地掌握一手货源，引入落地加工企业，提高产品附加值。同时，发挥金桥公司物流园区首府资源优势，在扩大原有大宗农产品贸易基础上，利用优质特色农产品资源和商圈配送网络渠道，结合市场对高端绿色农产品需求，包装打造若干自有品牌，提升产品附加值和利润率。
此外，公司还将加强与有实力的企业合作，重点开展大宗商品贸易，增加收入。
六是努力去库存化风险。公司将加快百色项目复工，力争年内完成主要工程建设，优化小区整体环境；同时加快谈判和协商，通过地块分割、合作开发、项目转让等方式，尽快盘活资源。
2、2018年度董事会考核指标。
2018年度董事会考核指标：营业收入17亿元，利润总额3.9亿元，归属公司普通股股股东的加权平均净资产收益率8.95%，总资产117亿元。
以上经营计划并不构成公司对投资者的业绩承诺，投资者对此应保持足够的风险意识，并且应当理解经营计划与业绩承诺之间的差异。
(四)可能面对的风险。
1．市场风险分析。
公司房地产项目开发投资回收期长，资产周转率低，占用大量资金，财务成本居高不下侵蚀了公司的利润。公司所属地产项目位于三、四线城市，去库存压力增大，房地产开发投资增速连续下滑，行业竞争方式逐步由价格竞争演变成品牌竞争。市场调查中客户反应五洲?半岛阳光项目位于百色市城西区域，周边城市配套的医疗、商业、教育等基础设施不完善等因素导致销售不理想，回款速度慢。
2.运营风险分析。
对五洲公司经营发展中可能产生重要影响的其他风险主要为安全生产的风险。五洲公司全资子公司广西五洲金桥农产品有限公司经营的金桥农产品批发市场里有大型冷库设备，可能存在设备故障引起严重的安全事故。生产安全的主要风险为突发事件风险，包括自然灾害风险、事故灾害风险、公共卫生突发事件风险、社会安全突发事件风险等。
3．产业政策风险及经济周期波动的风险交通基础设施作为我国国民经济发展的一个重要前提，属于国家和地方重点扶持和鼓励发展的基础行业，享有国家及地方的相关优惠政策。但若遇国家产业指导性政策产生重大调整，将会对公司的经营业绩造成一定影响。
经济周期波动会在很大程度上影响五洲公司各业务板块的经营情况。公司主要从事的公路运输行业对经济周期具有一定敏感性，其主要收入来源是通行费，经济周期的波动会直接影响经济活动对运输能力的要求，进而导致公路交通流量及收费总量的变化；五洲公司房地产业务也与经济周期的变化紧密相关。同时，经济周期也会影响五洲公司贸易、金融等其他业务。因而宏观经济运行状况的起伏波动使公司业务收入存在一定的不确定性，进而对公司业务、盈利情况和财务状况产生影响。
(五)其他。
按照《西部地区鼓励类产业目录》中规定的产业项目及相关优惠政策，公司下属子公司均能享受西部大开发税收优惠政策，实际下属子公司符合申报并获得的税收优惠政策有：
一是坛百公司、岑罗公司按照《西部地区鼓励类产业目录》中规定的产业项目，享受西部大开发税收优惠政策，2017年继续享受西部大开发及北部湾开放开发的优惠政策，企业所得税按利润总额的15%缴纳。
二是金桥公司2017年依法取得房产税、土地使用税、土地增值税减免。根据《财政部国家税务总局关于继续实行农产品批发市场农贸市场房产税城镇土地使用税优惠政策的通知》（财税【2016】1号）第一条规定，2017年取得房产税、土地使用税、增值税减免优惠。
三是控股子公司万通公司根据《财政部国家税务总局关于继续实施物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税优惠政策的通知》（财税【2015】98号）文件第一条规定，2017年取得土地使用税减半征收优惠政策。
温馨提示：注：内容来源均采集于互联网，不要轻信任何，后果自负，本站不承担任何责任。若本站收录的信息无意侵犯了贵司版权，请给我们来信，我们会及时处理和回复。
原文地址"重庆贷款无抵押（天美贷怎么下载）"：http://www.ljycsb.cn/dkzs/114465.html。
微信扫描二维码投放广告
▲长按图片识别二维码
