宝骏360用车调查：用车三年，平均每月1287元，下面是路咖汽车给大家的分享，一起来看看。
宝骏360贷款明细
上汽通用五菱宝骏360曾经卖的最火热的时候，一个月销量也将近2万辆。但如今它每月的销量徘徊在两位数和三位数之间，颇有种虎落平阳的感觉。不过，曾经的高销量带来了巨大的保有量，自然会有不少人关注它的用车情况。这次，我们就宝骏360的用车成本做一个调查，看它的后期费用究竟如何？和之前一样，我们还是会从保险费用、保养费用和燃油费用三个方面入手。
保险费用保险费用和车型价格挂钩，我们选择宝骏360关注度最高的车型作为调查的对象，即官方指导价5.98万元的2021款 1.5L 手动舒适型。下文中，我们都会以它为例进行说明。
关于它的保险，我们选择了三责100万元、车损险、车上人员责任险（司机和乘客均2万元）作为它的商业险覆盖。宝骏360第一年需要支付的商业保险费用大概是3200元左右。再加上1100元的交强险（家用6座以上）以及360元车船税（1.0-1.6L（含）），在保险费用方面第一年需要花费大概4700元左右。
值得一提的是，如今的车损险内已经包含了多种附加险种，基本不需要额外再购买其它附加险种了。不过，目前许多保险公司都在主推200万元三责，价格仅比100万元的三责多几百元，甚至还有公司可以免费升级至200万三责。听起来很划算，但大多数情况下100万元三责已经足够，所以我们不推荐另外加钱升级200万元三责，当然免费除外，毕竟白送的不要白不要。还有一点需要注意：由于我们的保险费用没有计算任何优惠（返点），通常会略贵一点，打算新购车的朋友，可以把这个金额作为一个店内保险的阈（yù）值来参考。
当我们以3年为周期来计算，如果车辆不发生事故不进行理赔，伴随保费的递减，宝骏360实际上3年的保险成本大约在1万元左右，平均下来每年大约3417元。
保养费用保养费用方面，宝骏360一次小保养的费用大概是340元左右（更换机油机滤），中保的话（更换机油机滤，空调滤空滤，燃油滤）大约在420元左右，大保养（更换包括但不限于火花塞、制动液、防冻液、变速箱油、燃油滤等配件）费用应该在470-700元之间。其中，在大保养项目中仅更换制动液（还包括机油机滤，空调滤空滤，燃油滤）的保养费用大约是470元，全部更换大约需要700元。保养周期方面，官方建议每5000公里或3个月进行一次保养，首保免费。
以6万公里为一个大的用车周期，宝骏360在行驶了3年/6万公里后，需要支付的总保养费用大约在4630元左右，也就是说，花在保养方面的费用，平均一年需要1543元左右。需要注意的是，宝骏旗下的汽车保养都比较频繁，而且无论公里数多或少，至少每三个月就需要保养一次，宝骏360也不例外。
油耗费用上汽通用五菱宝骏360的工信部（NEDC）油耗为6.3L/100km。而从车主实际油耗表现来看，宝骏360的实际综合油耗在7.6L/100km上下，使用92#汽油，目前最新的92#汽油价格大约是6.9元/升，公里数方面我们用1年行驶2万公里来做参考。
用公里数*每公里油耗*油价，即可得出大致一年的油费，宝骏360一年的燃油费用大概为10488元，平均每个月不到874元。一个月的油费不到900元，这样的油耗水平对于一辆紧凑型MPV而言已经算是相当不错的了。
总结：我们将上面的保险费用、保养费用和油耗费用相加，即可得出上汽通用五菱宝骏360一年用车所需的费用。至于停车费、洗车费、过路费、高速费等杂费，我们没有计算在内，如果您需要一个更细致的用车成本，只需要在下方1年用车费用后再加入您所需要加入的"杂费"即可。
一年的保养费用大概是1543元，保险费用需要支付的金额大约是4700元（第一年），油耗费用需要10488元，一年共计需要的费用是16731元。也就是说，宝骏360平均每月花费是1394元。如果按照三年保险平均值计算，平均每年保险费用是3417元，那么平均每年的花销是15448元，平均每月就是1287元。
宝骏360分期付款方案
宝骏是个很勤快的品牌，只要觉得自己能在哪里做出改进就会尽快推出新款，把消费者的心声尽可能地快速落实，值得表扬。这不，在听到不少车友抱怨AMT后，宝骏就推出了宝骏360的CVT版。下面跟随我们的实测，一起来看看它的整体实力吧。
宝骏360CVT版采用了镀铬点阵式的中网，这是它与其余版本在设计上的最大不同，精致度上有了一定的提升。而在侧面以及尾部的设计上，宝骏360CVT版与其他版本保持一致。
外观好看与否是个非常主观的东西，但起码在我个人看来，宝骏360CVT版可以说是同价位MPV里最耐看、设计最成熟的车型。
在做工方面，宝骏360CVT的车身间隙以及均匀度都控制得比较到位，漆膜的厚度一般但整体均匀度不错。就宝骏360CVT的定位而言，其整体的外观做工水准是能够令人满意的。
内饰部分，新车采用黑白双色为主色调，同样是走简约路线，中控面板采用仿麂皮纹理设计，观感还是挺高级的。中控屏幕内置SSP-LINK车载互联系统，UI流畅度、功能都比较完善，足够家庭娱乐需要。
液晶仪表增加了车厢内科技感，不过样式和显示信息比较单一，依然是简约先行。
宝骏360所搭载的CVT变速箱由上汽提供，其传动钢带来自于博世，可模拟8个档位，带有S挡和ECO模式。
实用大空间可以说是MPV车型的精神内核，宝骏360CVT的第二排座椅可以前后移动，后排纵向空间可以达到660-870mm，对于大多数成年人而言都是比较宽敞的。如果需要满载7人的话，需要适度调整第二排座椅的前后位置来照顾第三排空间。
对于宝骏360CVT这种小尺寸MPV的第三排座椅大家就不必抱太高期望值了。首先坐垫高度比较低，头部空间紧凑，不过腿部空间还不错，第二排调整至余一拳腿部空间位置，第三排同样有一拳余量。
储物空间方面，宝骏360CVT的表现同样令人满意。前排门板可放下4个中号水瓶+1个小号水瓶，零碎的置物空间也较为丰富，扶手箱以及手套箱的容积也都比较可观。第三排虽然没有提供空间出风口，不过杯架、储物格以及充电接口都有配备。
常规状态下后备厢的空间较为有限，但在放倒第三排座椅后可以获得一个全平且宽敞的空间，能够放下17个标准纸箱，整体表现较为出色。
底盘方面，宝骏360CVT沿用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，对于一台主打经济实用的家用MPV来说，这样的设计无可厚非，兼顾成本控制和空间优化。在颠水舒适性测试中，宝骏360CVT的成绩较为一般。
在宝骏360CVT的机舱盖以及翼子板处均有隔音棉，所以在几项常见的隔音措施上厂家并没有省料。在噪音测试环节宝骏360CVT的成绩比较理性，各方面的噪音控制均能令人满意。
为应对国六排放政策，宝骏360CVT上的这台1.5L自然吸气发动机的动力参数有所调整，最大马力下调至105匹（国五型号为112匹），峰值扭矩下调至135N·m（国五型号为146.5N·m）。
经实测，这台宝骏360CVT取得了15.68秒破百的加速成绩，动力性能较弱。
制动性能测试中，宝骏360CVT的100km/h-0制动距离为42.06米，成绩较差，主要原因在于轮胎的抓地力较弱。
既然提到了动力，我就顺便再给大家报告一下它的油耗水平。经过在广州大学城外环路连续行驶测试，这台宝骏360CVT最终的加油油耗为6.4L/100km（表显油耗为5.9L/100km）。大学城外环路为一般郊区路况，相对通畅。
以宝骏360CVT的尺寸以及定位来看，6.4L/100km的油耗水平不算高，不过在我们测试时车内仅有两人，满员情况下的油耗令当别论。
这个价位的家用MPV要求它的动力游刃有余的话就有点过分了，所以佛系点开还算是够用的。要特别表扬的是，全新CVT变速箱所带来的平顺性是以往AMT变速箱无法比拟的。
宝骏360CVT对于风噪和路噪的过滤比较得体，只是后轮区域的隔音还是稍差一些，对第三排乘客的影响稍大。底盘调校迎合其家用MPV定位，几乎完全向舒适性靠拢，能够有效过滤井盖、小坑小坎，与路面保持了一定的隔离感，但对于大抛跳或者减速带这类的大幅度动作的称身姿态控制有待提高，会有多余晃动。
转向力度随速增益的特性明显，低速轻巧高速沉稳，比较好上手。悬挂的中后段行程的支撑力到位，车身的侧倾的幅度尚可，不会让人觉得心虚，平稳的车身动态自然能够让家人坐得更加安心。
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原文地址"宝骏360贷款明细（宝骏360分期付款方案）"：http://www.ljycsb.cn/dkzs/109602.html。
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