京原线上20年没涨价的慢火车 成了沿线村民务工的“公交车”，下面是新京报给大家的分享，一起来看看。
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9月27日下午五点半，北京西站10号站台，一列绿皮火车整装待发。深绿色的车身布满了煤炭燃烧后留下的黑色印记，车顶上还有两排形似“蘑菇”的通风孔，移步至车边，鼻腔立马窜入了一股淡淡的“锅炉房味道”。
每天的下午，这趟6437次列车都会准时从北京西站鸣笛出发，沿着京原线一直向西南出发，穿越北京房山，河北保定燕山、太行山、五台山，沿着拒马河的方向继续前行，最后抵达山西大涧站，这里是北京铁路局管辖范围的最边缘。
这是京原线上唯一一列站站都停的列车，比公交车还便宜的价格备受青睐。沿线村民借这列车外出求学、购物就医，也借这列车每周末去百里峡、十渡“跑礼拜”打短工。
一位乘客展示自己的车票，票价仅为两元。摄影/新京报记者 裴剑飞
票价二十年没涨 250公里只要16.5元
“来让一让”“我放个包”，距离发车还有20分钟，不少扛着大小包裹的乘客涌入车厢。这是一列卧代客列车，全部只出售硬座车票。旅客们也大多会按照各自的喜好进行调换，坐在不同的车厢里，好热闹的喝酒打牌，喜好安静的则倒头便睡。
不一会儿，列车驶出了北京西站。伴着车轮和钢轨摩擦的沙沙声，旅客“咔吧咔吧”地嗑起了瓜子。
回家帮父母秋收玉米的张华是这趟车的老乘客了，小时候每次出门坐的也是这趟车。“那时候车厢里比现在挤很多，春运的时候甚至还要从窗户翻进翻出。”张华家住河北保定一个名叫三义村的小山村，如今跟着亲戚在北京做生意，时忙时闲。“这趟车我坐了二十多年了，一到春节回家时，车上肯定满满当当，基本上都是在外打工的人，还有就是在外读书的学生。”
250公里、161座桥梁、121个隧道、31个车站和乘降所，7小时左右的路程，这些就是6437次列车的全部。
“山村交通不便，像从河北涞源乘坐长途班车到北京，票价需要70多元，如果乘坐高速班车，票价更高，而乘坐这趟慢火车才需要14.5元，甚至沿途区间较短的只需一两元就能到达目的地。”列车长陈贵成告诉记者，终点站大涧车站是山西境内的一个偏僻小村庄，那里的百姓来京只能乘这趟车，而这条线上像大涧这样的乡村车站还有20余个。
随着“日行千里”的高铁动车得到推广，中国的火车速度飞速发展，根据铁路部门统计，目前还在路网上运行的绿皮车仅剩80列左右。
普速非空调车底，决定了6437次列车的硬件条件要与票价相差数倍的高铁动车差很多，甚至都赶不上同样有着“绿皮”外衣的普通电力机车。不过2000年以后，这趟车就没再涨过价，北京西到山西大涧250公里，全程只需16.5元，低廉的价格、密集的设站成了最大的吸引力。
夜晚，
6437
次列车停靠在中途车站，上车乘客多为沿线村庄务工人员。摄影/新京报记者 裴剑飞
有的车站常年只有一两人上车
由于大部分车站位于海拔近1000米的山区，绿皮火车硬件条件差，又没有空调，可以说冬冷夏热。6437次列车的列车员们想尽办法把车辆布置得像模像样：装备齐全的便民服务箱、医药箱、爱心车厢等，就连狭小到转身都费劲的水房内，也点缀了色彩缤纷的塑料花。
跑的时间久了，列车员几乎认识了每一位老乘客。“谁家在哪儿、出去干什么、收入怎么样、一般什么时候来坐车？”如果哪位常客很久没来，列车员们也有托熟识的旅客问个究竟。
“几乎是沿途每一个站都会停车，有的站可能常年只上来一两名乘客。”陈贵成告诉记者，这趟列车只有北京西、十渡、来源等7个客运站，其余停靠的站点都是“乘降所”，有的站台照明不好，为了避免出现遗漏旅客的情况，每一个车门处都会有列车员盯守，上下人的数量全部要数清楚。
在十渡站，一位身着旧迷彩夹克的老汉上了车，陈贵成一眼就认出了他。“呦老罗，今儿栗子卖得怎么样呀？”老汉憨憨一笑，从背上摘下来一只蓝白红三色相间褪了色的编织袋，敞开口的袋子里已经不剩几颗栗子了，“都卖出去了，挺好，挺好。”
“基本上每天都能看到他，我们这趟列车已经成了他的公交车，一来二去基本上每名列车员都认得他了。”老罗独居在家、无儿无女，常年没有稳定的经济来源，生活过得紧紧巴巴。“他每天早上从家门口附近的山上拾一些栗子、核桃坐火车去百里峡、十渡等景区售卖，基本上这就是最主要的收入。”
由于沿途不少车站只是乘降所，没有客票系统，旅客只能上车后再补票。
摄影/新京报记者 裴剑飞
村民外出务工的“公交车”
晚上9点45分左右，6437次列车停靠在奇峰塔站，这是一座位于河北保定易县南城司乡境内的四等货运站和乘降所，由北京西车务段管辖。在铁路系统的图网中，它小到难以被清楚标记，但对于周围奇峰塔村的村民来说，这是走出大山的重要窗口。
这里群山环抱、沟深地瘠、交通闭塞，唯一的农作物是一年一季的玉米。全村分为2个自然庄，2013年底被确定为建档立卡贫困村时，有建档立卡贫困户48户、169人。年轻人基本外出打工，留守的不是老就是小。
一条于上世纪五十年代修建的京原铁路穿村而过，是唯一能听到和见到一点生机的地方。如今，各种交通相对发达，村民可以走到镇上坐公交车后转乘长途大巴，但动辄花费近百元，还要耗时大半天，相比之下，坐火车出行依旧是最方便、经济的出行选择。
9月28日，奇峰塔村民武凤荣的家里异常忙碌，在外读书的女儿要放假回家，她正在准备午饭，并计划给孩子炒点刚采摘下来的栗子“尝尝鲜”。如果不是临近放假，这个周末武凤荣也会像往常那样乘坐慢火车外出去百里峡、十渡等地区的景点、农家乐打零工，俗称“跑礼拜”。
奇峰塔村的村民很依赖火车出行。在当地，家里的男性和年轻人一般都会外出打工，一些留守农村的妇女和老人每逢周末和旅游旺季就会乘坐慢火车外出去“跑礼拜”。在外乡上学的孩子回家也离不开这趟车，已经成为奇峰塔村的“公交车”。
奇峰塔站副站长许海光，已在这座小站工作了7年多，跟周边村民也很熟悉。有时候，旅客下车太晚了，回不了家，许海光就会帮着找个摆渡车，或者帮着联系下家人。有些旅客下错站很着急，许海光还会让人家在站里等会儿，想办法为他们提供一些帮助。
铁路线也带来了些许烦恼。如果从天空中俯瞰，奇峰塔站就位于村子中间，一道铁路线将山村分成了两个部分。村民为了少绕路就会冒险穿越铁路，秋收时还得背着上百斤的玉米“翻山越岭”。
如何在铁路正常运行和保障村民生活间找到平衡？
这个问题成了压在北京铁路局驻奇峰塔村干部心头的一块石头，经过反复考察、测量，最终，他们在山坡上规划出来了一条路线。“就在这儿修一条路，一直通到山沟里，要平整，至少拖拉机、三轮车要能走。”在驻村干部的努力下，原来因铁路被分隔的村庄与田地最后一百多米的断头路也被打通。一条硬化路沿着山坡蜿蜒而下，直通铁路下方的涵洞。村民春种秋收时，再也不用每天翻越铁路线冒险前行了，三轮车、拖拉机可以直接开到田间地头。
北京铁路局驻村扶贫干部（左）帮助村民挑选板栗。
摄影/新京报记者 裴剑飞
驻村干部帮忙 特产板栗走向北京市场
张现民是北京铁路局石家庄铁路办事处驻奇峰塔村第一书记，也是北京铁路局驻派到奇峰塔村的第二批扶贫干部。用他自己的话说，第一批扶贫干部的工作是要让奇峰塔村脱贫，而他的责任是要让巩固成果，不让大家因为任何原因返贫。
奇峰塔村自然条件较差，村党支部书记兼村委会主任崔连友有过统计，村里人均耕地不足一亩地，传统产业是玉米种植，一到秋收之际，随处都是整齐码好的金黄色“苞谷垛”。
但这个产业并不能带领村民致富，仅能勉强糊口。最令崔连友发愁的是，即使玉米丰收，由于没有销路，完全依赖上门收购的中间商，价格也被压得很低。“一方水土养活不了一方人”是几年前奇峰塔村的真实写照。
不过张现民发现，奇峰塔村虽然不适合大面积粮食耕种，但是独特的土壤条件和历史因素，却在漫山遍野上留下了很多栗子树与核桃树，尤其是一些树龄超过百年的老栗子树，由于没有经历过科技改良，栗子个子小但口感独特，营养价值也更高。这些在奇峰塔村最寻常的玩意儿对于城里人来说就是稀罕物，但往常村民们只能用竹篮背着栗子坐火列车去百里峡、十渡等地的景区售卖，收入极不稳定。
“为什么不能把这里的栗子搬到北京的餐桌上？”有了这个想法后，张现民就跟村委会主任崔连友和几位驻村干部商量，开始着手此事。
几个月前，张现民通过“京易对口帮扶平台”，联系到了北京市海淀区的一家农业合作社。“人家一听说奇峰塔村的情况，立即就表示很有兴趣，也愿意帮助我们给村民谋福利。”经过考察后，双方当即签订合作协议，由他们帮助奇峰塔村民升级板栗种植技术，扩大种植增加产量，并负责推广、销售。“这样，板栗能卖出一个更好的价格，销售渠道也能进一步拓宽。”
奇峰塔站副站长许海光在车站内巡视。摄影/新京报记者 裴剑飞
京原线系统性升级 家门口也能打工挣钱
如今，京原线铁路上6437/6438次列车依旧日复一日地开行着，昔日的小山村正发生着改变。
作为奇峰塔村的定点扶贫单位，北京铁路局从2016年开始选派驻村干部扎根奇峰塔，4年过去了，奇峰塔村已经实现“脱贫摘帽”，全村人均年收入从2000元跃升至6000元。
走在奇峰塔的乡间道路上，处处能感受到这里正在发生的改变：平整的硬化路面、道路旁的太阳能灯、稳定的手机网络信号。顺着村东口一直往里走能找到一口辘轳井，如今已是半废弃状态，井壁的缝隙中钻出了四五种形态各异的野草。因为这里实现了深井自来水进家入户，拧开水龙头，一股清冽的自来水即刻涌出，村民的饮水安全得到了保证。
除了种地收入，奇峰塔村村民如今也有了在家门口打工的机会。
随着全国普速铁路电气化改造，京原线迎来系统性升级，目前正在分段、分批次进行施工。未来，在大山中穿行的6347/6438次列车也有望快起来。“铁路施工很复杂，除了那些技术性很强的工作外，农闲的时候，我们的村民也可以参与，搬搬扛扛，庄稼人能吃苦也有的是力气。”在张现民的帮助下，工程单位从奇峰塔村招聘了一些临时工人，不少村民在农闲时还能在家门口打工挣钱。
新京报记者 裴剑飞
编辑 张畅 校对 陈荻雁
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“您好，我这里是**银行直贷中心……”“您好，我是**银行信贷顾问……”在这些无法辨别身份、频繁来电的贷款营销中，总能听到对方说“银行备用金”、“利率低至3.*%”或者“月息3厘/2厘”、“随借随还”等关键词。如果稍加了解就会发现，他们都来自贷款中介机构，目的就是让接电话的人贷款，并赚取手续费或渠道费等，但是否合规，贷款人往往很难判断。
继多地监管部门提示风险之后，银保监会近期开启了为期6个月的不法贷款中介治理行动。不过在此之前，早已有不少借款人体验到了不法中介的“满满套路”——“利率最低”、“不收手续费/手续费只有1~3个点”等前期承诺天花乱坠，到了实际落实则令人大跌眼镜。
又到了一年3·15，第一财经记者对此进行了一番调查，来自全国各地的多位（潜在）借款人向记者反映，一旦进入不法中介所谓的“贷款流程”，不仅贷款利息远高于前期宣传，而且高额定金、手续费/担保费等难以避免。损失或大或小，提醒大家擦亮眼睛避免“入坑”。
低息、高额度诱惑
去年年初，坐标广西的和瑞忽然收到一个陌生人的微信好友添加申请，通过后，对方一开始自称来自“银行助贷签约中心”，后来知道是一家名为广西北行信用服务有限公司的贷款中介，对外称北行贷款签约中心。恰逢和瑞打算买车，为了能够有充裕资金买到同款高配二手车，看到对方频繁发来低息分期、高额度贷款的宣传消息，他试着与这位中介沟通起来。
这位中介人士对和瑞表示，目前有款年利率低至3.5%、最长可贷10年的公积金信用贷很划算，和瑞心动后，按照对方要求打印征信报告交给对方，但后者很快以和瑞征信记录不佳为由，称其只能贷到年利率6%、期限3~5年的产品，但可以通过“包装”等操作帮其争取到更低利率。
从实际操作来看，这位中介前后打开多个银行手机APP，并让和瑞进行人脸和征信信息验证，以此从多个银行获得授信额度，但并不向和瑞透露具体利率和期限，只截图展示授信额度。确定某家银行并在手机银行APP申请贷款后，中介向和瑞收取了“定金”，并带其到相应银行签字。
直到来到银行后，和瑞才意识到，其实中介前面的一系列操作他本人都可以轻松做到，各家银行的小额贷款产品都是公开透明的，但真实利率远远高出中介前期承诺。以和瑞准备办理的广西北部湾银行信用贷款为例，该行工作人员表示，根据他的征信情况，50万元以下信用贷款产品只有1年期先息后本年利率4.5%、2年期等额本息年利率6%、5年期等额本息年利率10%等贷款方案。而对于中介此前所说的“循环使用”（借新还旧），必须在贷款满一年偿还本金后才可再次申请，且额度和利率都不确定。
最终，和瑞还是选择了直接到汽车品牌4S店做了厂家与银行合作的汽车贷，但定金以及多次查询征信的影响已不可挽回。据和瑞回忆，他初次来到北行贷款签约中心就发现，这家公司办公室较为简陋，主要办公设备就是桌子、椅子和电脑，并频繁出入貌似应聘的年轻人。
企查查资料显示，广西北行信用服务有限公司成立于2019年，位于广西南宁市，注册资本1000万元，经营范围包括呼叫中心、企业信用管理咨询服务、企业信用调查和评估、企业征信业务等。最新招聘信息显示，该企业正在招聘行政文员、Python开发工程师、电话销售、金融销售客服经理等职位，学历要求多为大专或不限，无工作经验要求。
不少北京地区自称“正规”的贷款中介人士对记者表示，他们的业务办理都是贷款发放后才会收取1%~3%的手续费，而且费用公开透明。除了借款人，他们还会在与银行合作过程中收取一定业绩分成，因此不会恶意诱导借款人增加贷款额。
不过，“沪漂”刘园向记者爆料，他近期试图通过江苏助代融资咨询服务有限公司办理贷款，但在现场沟通中发现多个工作人员前后说法不一，在被诱导交完5000元意向金后试图退款，对方坚决拒绝，最终在警察调解下仅拿回2500元。
实际年利率高达23.9%
相比之下，走到放款环节的彭阳经历更为惊险。
去年4月，四川成都的彭阳需要一笔资金经营名下公司，一位自称“平安银行信贷中心”的电话打来，并表示当时有年化利率3.6%的个人信用贷款提供，5年期最高额度20万元，可以随借随还，额度下来不使用不会收取利息。抱着咨询了解的态度，彭阳来到这家中介的线下营业点，但没想到贷款放款“过于顺利”。
彭阳来到这个所谓的“信贷中心”，尽管一直强调自己只是先咨询了解，但对方以审核贷款资质为由让其签署了部分资料，其中包括一份《贷款居间服务协议》，并让其提供了一张银行I类卡，期间中介人员曾直接操作彭阳的手机。一顿操作下来，彭阳直接进入了贷款面签程序，当其注意到实际贷款利率与对方承诺的3.6%年化利率不符时，想要中止贷款但资金已经发放至其银行账户。
从彭阳提供的平安普惠陆慧融App截图来看，这笔3年期、30万元额度的信用贷款年利率为6.5%，而加上服务费、保险费、担保费，这笔资金的年化综合成本高达23.9%。据彭阳回忆，虽然其借款合同是从平安普惠陆慧融App下载、签署，但全程他并没有到过平安普惠，也没有接触到平安普惠的工作人员。
最终的结果是，彭阳要求撤回贷款申请，但退款过程却“一波三折”。经过一番“撕扯”，中介公司给出两个方案，一是免除提前还款费用，但要支付25%中介手续费；二是全部借款打入中介公司账户（由中介处理），彭阳6个月后还款，可免除提前还款手续费。在彭阳多渠道投诉、举报、报警并寻找律师后，双方再次协商后，彭阳退还了全部借款，负责该笔贷款的平安普惠业务人员为彭阳先行垫付了9000多元提前还款手续费，但彭阳仍然损失了几百元利息。
最终，彭阳起诉了这家名为“成都宏桥金融服务外包有限公司”的中介公司，要求其支付提前还款费用、数万元违约金（《贷款居间服务协议》约定）、律师费等。
企查查资料显示，成都宏桥金融服务外包有限公司成立于2015年，法定代表人罗立忠，注册资本100万元，主营业务是承接金融机构委托从事金融信息技术外包。2022年6月以来，这家公司卷入16起司法案件，其中11起为今年新增，案由普遍为服务合同纠纷、中介合同纠纷。
彭阳透露，目前法院传票已经无法顺利送达成都宏桥金融服务外包有限公司，公司法人至今联系不上。
在社交平台上，还有不少用户反映自己遭遇不法贷款中介，其中就有如彭阳一样，不知不觉被加“担保费”的用户。网友洋洋对记者表示，他在通过某中介贷款时，被对方告知其企业资质不佳，需要第三方担保以提高额度，最终不仅贷款利率较前期承诺翻倍，而且仅仅服务费和担保费年化成本就已经高达10%。
明目张胆的骗局
但并非所有人都愿意耗费时间和精力，通过法律途径维护权益。同样是来自四川的赵兆，则进入了中介公司更离谱的“坑”。
去年以来，赵兆时不时会接到一些贷款推销电话，在去年12月需要用钱之际，电话那边一位自称“银行人员”的中介人士称可以提供低息贷款。赵兆按照对方提供的地址，来到这家名为“成都云汇智财财税咨询有限公司”办公地，了解需求后，对方告知赵兆可以贷到月息3厘、额度20万元，并且不收取任何费用。
据赵兆回忆，这家公司工作人员通过现场操作她的手机，向阳光财产保险公司申请了近30万元的信用贷款（贷款平台显示为阳光闪贷保）额度，并在赵兆不知情的情况下签了银行卡代扣协议。
“不久后，（中介）就让我和阳光保险视频面签，还告知我视频里面说什么都不用管，只回答‘知晓’、‘明白’就可以了，他们会处理。”赵兆回忆，她在面签结束后意识到不对劲，曾表示取消申请，中介人员一边答应可以取消，另一边近30万元资金已经直接放款了，而且是保单形式，年化利率超过20%，对应每月保费2000多元。
在放款之后，更让赵兆看不懂的是，中介公司还要她签署一份“贷后代偿协议”，并让她把资金转到第三方银行冻结，由中介为其还贷，不产生任何费用。赵兆意识到被骗后随即报警，但在警方协调还贷过程中仍被代扣了6万多元，扣款信息来自上海合墨数据科技有限公司。最终考虑到时间和精力成本，赵兆选择双方和解，中介仅返还3万多元。
企查查资料显示，成都云汇智财财税咨询有限公司成立于2021年，注册资本800万元，由自然人王守城100%控股，但并无实缴资本。业务许可范围显示，该公司主营财务咨询、企业管理咨询、商务代理代办服务等。今年1月，该公司新增一则服务合同纠纷。
从多个“受害者”的经历来看，上述情形并不少见。“当时我报警在派出所，看到了很多像我这样的人。”不只一位借款人对记者表示，当地派出所因为类似事件出警频率较高，但因为证据不足等因素，往往“帮不上什么忙”。（文中人物均为化名）
栏目主编：秦红 文字编辑：卢晓川 题图来源：上观题图 图片编辑：苏唯
来源：作者：第一财经 亓宁
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