盛夏的二连浩特，这座中国北方的边陲城市，生机勃勃。
二连浩特，一座由火车拉动的城市，如今已成为亚欧大陆桥上一颗璀璨的明珠。铁矿石、铜粉、木材、建材、粮油等160多种货物通过中欧班列在这里进出——交通繁忙的二连口岸站成为推动当地经济社会高质量发展的强大引擎。
党的十八大以来，二连口岸站的出入境列车数量和质量大幅提升，有力促进了我国与“一带一路”沿线国家的经贸往来，向北开放的窗口作用日益凸显，为让北方边疆景观更加美丽提供了有力的交通支撑。
“古道驿站”焕发新动能，助力“国货”走出去，“洋货”回来——
一列列满载国产汽车、机械设备的中欧班列在二连港站组装，然后出境前往欧洲，帮助更多中国制造商拓展海外市场。
与此同时，俄罗斯亚麻籽等货物通过中欧班列二连港站抵达中国内陆。俄罗斯亚麻籽产油量大，价格低，运到中国深加工生产食用油，为粮油加工企业提供了充足的原料。
中欧班列正以琳琅满目的“国货”“洋货”从二连港站不断进出。过去，沙漠车站被改造成中欧班列“中间通道”的重要节点。中国铁路呼和浩特局集团有限公司深挖国际贸易资源，高效运行中欧班列，努力打通运输节点，全力提供优质运输服务。中欧国际工商学院凭借稳定、高效、低成本、绿色低碳的优势，不断增强影响力和吸引力，为保障全球产业链供应链稳定、平滑国内国际双循环做出了突出贡献。
呼和浩特局集团公司依托二连口岸站的区位优势，在疫情防控条件下，克服口岸交接、列车运行、信息互通等各种困难。在抓好疫情防控常态化措施的基础上，做好“对内深挖作业潜力，对外消除运输梗阻”的结合，创新港口作业组织方式，不断优化运输组织，增加车次，根据港口航道条件合理安排作业计划。
“铁骆驼队”穿梭于亚欧之间，为发展插上翅膀，助力北方边疆成为开放前沿——
7月10日，一列从上海闵行站出发的中欧班列抵达二连港站，完成通关手续后，继续开往目的地俄罗斯的Silicatanaya。这是二连港站今年收发的第1294趟中欧班列。数据显示，今年上半年，二连港站接收中欧班列1250余列，同比增长1.1%，运输集装箱13.12万标箱，同比增长2.3%。
“在中欧班列启动之初，我们专注于LCL拼车和整合该地区的货物供应。供应组织压力大，还存在交接处对接不畅等问题，影响运输效率。如今，二连港站运输组织高效，运输能力大幅提升。”二连港站调度车间主任云志军说。
如今，铁路部门及时掌握了车站存车、重车交接计划、装卸进度、空车辆需求等信息。，根据交通情况提前调整，准备充足空辆，有效利用宽轨能力，有效释放运输潜力。为确保中欧班列运输高效畅通，他们将中欧班列纳入车站日班计划，从精准安排运行计划入手，不断优化列车接发、车辆接运、货物装卸、联运中转等环节的工作方法，加强铁路内部关键环节的卡控协调，最大限度发挥中欧班列运输组织效率。
一系列钢铁巨龙为全球经济复苏注入更多动能。截至目前，已有9800多趟中欧班列通过二连港站进出，运行线路超过50条。国内始发城市辐射郑州、成都、厦门等40多个城市，境外目的地覆盖荷兰、俄罗斯等10个国家的60多个城市。货物涵盖数百种纺织产品、机器零件和通讯设备。“钢驼队”正在以新的速度适应新的趋势。
二连浩特在蒙古语中的意思是“多彩的城市”。20世纪50年代，因铁路而繁荣的小集镇发展成为中国和蒙古之间的贸易枢纽二连浩特。“那时候二连浩特人口少，生活艰苦。“公民”几乎都是来自世界各地的铁路建设者。城里只有一条街，这里的一草一木，一砖一瓦，生活用水，各种生活物资都是火车拉过来的。”二连港站最早的建设者之一褚庆安对二连浩特的发展历史记忆犹新。
改革开放以来，借助特殊的口岸区位优势，二连浩特成为黄金口岸。“1985年，我来到二连浩特，做皮草生意起家，现在做萤石生意。虽然我不是铁路职工，但我吃的是‘铁路饭’。”二连港站内，一台大吨位龙门吊不停地忙碌着。依靠铁路运输做了30多年边贸生意的温州老板林嘉敏对铁路赞不绝口。
在“一带一路”倡议提出后，源源不断的中欧班列使这座边城成为中蒙俄国际贸易通道上的重要节点城市。这座“多彩的城市”依靠“绑在火车轮子上的经济”使generate展现出无限的活力。凭借地缘优势，二连浩特、玉环、汇通如意、郝彤等物流园区在此落地，许多中欧班列从这里穿梭进出。借助国家扩大向北开放的重大机遇，一项项政策落实，一个个项目开工建设。
从古丝绸之路上的驼铃，到中欧班列上震天响的风笛，从国际联运的开通，到破纪录的口岸交通，北疆经济带的二连浩特正成为一带一路上的新节点，由这列列车牵引的“多彩城市”正绽放着独特的魅力。
来自:人民铁道报
文:任马伟
摄影:任
来源:人民铁道网
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