1000万元贷款一周内放款！政、银携手为企业送上及时雨，下面是上观新闻给大家的分享，一起来看看。
银行可以贷款1000吗
“这笔贷款真是‘及时雨’啊，感谢政府的牵线搭桥和银行的鼎力相助，缓解了我们公司受疫情影响资金紧张的燃眉之急”！日前，马桥镇域内的好米动力设备有限公司收到了中信银行发放的1000万元低息贷款，公司负责人悬着的心终于落地了。
在庞大的中小微企业群体中，专精特新企业是一个特殊的群体，在强链、补链、稳链中发挥着不可或缺的重要作用。作为在闵行发展起来的专精特新“小巨人”企业，好米动力为自主研发产品工艺气压缩机专门打造了产业化基地，引进了大量国内外先进生产设备、智能化工厂生产线、太阳能发电和环保建筑材料，建设起一座智能、绿色、现代化工厂。其工艺气单螺杆压缩机在碳捕集、碳封存、新能源、燃料电池、VOC治理、食品等领域有着广泛的应用前景。目前公司有百余名员工，销售和生产网络遍布全国乃至亚洲。
在“大走访、大排查”行动中，马桥镇了解到公司受疫情影响，销售回款延期，导致资金紧张。镇相关部门迅速组建专班，想企业所想，急企业所急，针对企业属性主动对接多家金融机构，千方百计为企业寻找融资渠道。经过多方沟通比较后，中信银行为专精特新小微企业推出的“科创e贷”产品最符合好米动力的融资需求。
从双方商讨贷款模式，到确认融资方式，再到短短一周内1000万元贷款放款，马桥镇企业服务部门全程跟进，在企业与银行间搭建起沟通的桥梁，确保惠企政策及时落地，银行贷款及时发放，切实缓解了企业的燃眉之急。值得一提的是，好米动力符合“闵行18条”相关政策，享受到了低于市场报价利率的优惠利率政策。
此外，在多次沟通和引荐过程中，专业金融服务机构还为好米动力提供了融资新思路，提出长远可行的融资新模式，这令企业倍感受益，增加了深耕马桥发展的信心和决心。
政银“大礼包”，助企“及时雨”。接下来，马桥镇将进一步加大对“闵行18条”的宣传落实力度，不断拓宽服务渠道，持续整合优质资源，为企业融资、人才引进、转型升级提供支撑，进一步提振市场信心，稳定经济大盘。
供稿：马桥镇
编辑：何婷婷
能向银行贷几个亿贷款吗
前言：
兜兜转转之后，稳经济还得靠政府发力。
1
大招还是来了！
近日，河南省政府跟中国银行签署战略合作协议。未来5年内，中国银行将向河南省提供1万亿的意向金融支持，用于基础设施、产业转型升级、城市提质等领域，全力服务区域经济发展。
其实，获得单家银行意向金融支持最高的不是河南、而是河北。
6月25日，河北省与中国建设银行在北京签署战略合作协议。
根据该协议，双方将聚焦京津冀协同发展、雄安新区建设、基础设施等重点领域，进一步深化银政合作，全面服务河北实体经济发展。
据称，中国建设银行将在3年内为河北省提供总量不少于2万亿的意向金融支持，相信很大一部分将用于被定位为“千年大计 国家大事”的雄安新区建设中。
除了国有大行总行跟省级政府的战略合作外，国有大行的分行、地方城商行等金融机构也纷纷跟各市/区政府签署合作协议。
6月18日，贵阳贵安新区政银产学研合作加快产业高质量发展大会召开，包括国开行贵州省分行在内的20家金融机构，将为贵安新区提供2600亿的资金支持； 6月15日，郑州航空港区召开“空中丝路 赢在港区——金融支持航空港区高质量发展大会”，24家银行集中签约，将在未来5年内为港区提供累计16300亿元的资金支持； 6月9日，青岛西海岸新区与建设银行青岛市分行签署战略合作协议，未来5年内、将为新区提供不低于2000亿的意向性金融支持； 此外，山东省的烟台/潍坊/枣庄/临沂等市，也纷纷与当地银行签署战略合作协议，共计将获得超8600亿的资金支持；
……
是不是有一种似曾相识的感觉？像极了2008年为稳经济、政府财政发力搞大基建而出的刺激措施。
但二者差异大了。
2008年刺激经济的主体是地方政府或地方政府隐性担保下的融资性平台，比如发地方债、地方专项债，其实更多的是政府融资平台借钱在搞大基建，也因此给地方政府留下了巨额的隐性债务，至今还在化解中。
而这次呢？地方政府只是牵头协调，具体的负债主体是国企，以后逾期/违约/坏账都由企业来承担，政府不会再做任何担保，整个融资过程是市场化操作。
有些地方已经行动了，且贷款期限极长、贷款利率极低。
2
现在中国经济面临的最大问题是需求不足，既表现为投资的需求不足也表现为消费的需求不足。
企业不愿加大投资，哪怕贷款利率一降再降、还是不愿借钱投资。老百姓呢，也不愿意借钱消费，哪怕存款利率一降再降、还是要去存钱。
如果整个经济体缺乏投资和消费，那经济就会增长缓慢、停滞、甚至是萎缩，此时就需要政府创造新的需求来。
跟欧美国家不同，中国的国有经济比重很大，具体表现就是无所不在的国企、央企，尤其在涉及国计民生的基础行业内特别明显，它们受政府政策影响、一定程度上可以替代政府实施财政刺激、虽然表面上看是企业行为。
所以从2008年起，中国就能实施规模巨大的基础设施建设，其投资主体就是国央企、地方国企、及各地政府的投融资平台。
如今，通过政府督促国央企扩大投资、来托底经济创造需求的策略再次上演。
作为浙江省综合交通运输发展“十三五”规划中期重点项目，文青高速计划总投资约141亿元，其中的文成段投资约55亿。
近日，由交通银行主牵头向文成段高速发放的银团贷款正式签约，涉及金额32.7亿。
知道贷款期限多长么？29年。
据当地国资委官微显示，这笔银团贷款的融资成本再创省内非公益性基础设施贷款最低利率，预计可节约利息支出13.14亿元。
以为这是贷款时间最长、贷款利率最低的基础设施融资么？NO!
6月中旬，由农行牵头、共有8家银行参与的银团向辽宁省本垣高速公路PPP项目提供了161.9亿的银团贷款。
贷款期限是超长的44年，且有8年的宽限期，贷款利率低至2.99%，创造了近年来辽宁省融资期限最长、贷款利率最低记录。
同时，本垣高速本身也因293亿的总投资预算，刷新了辽宁省近年来总投资额最大、融资金额最高、运营期限最长、融资银行最多的多项历史记录。
今年初，我们还对遵义市最大城投——遵义道桥155.94亿的贷款重组惊讶不已，觉得“重组后的银行贷款延期至20年、年利率调低为3%至4.5%，前10年只还利息不还本金、后十年分期还本”简直不可思议。
现在呢？
贷款期限最长达44年、且有8年宽限期，贷款利率只有2.99%，是不是惊掉了下巴？
可反过来一想，这一切都是在刺激经济，为市场创造新的需求、带动新的供给啊。
3
或许有些人对政府如何创造需求有些不解，这里不妨再讲述一下。
没有需求就没有投资生产，没有投资生产就不会有新增就业和收入上涨、而这反过来又会抑制需求。
投资和消费低迷，反映的是生产和供给处于均衡的状态…均衡状态的最大问题是没有增量，而我们现在必须要做增量，所以必须借助外力、比如政府力量来创造需求。
高速/高铁等大基建就是创造出的新需求。
修一条公路/铁路，会带动水泥、钢铁、机械、运输、劳务等多方面的需求，随后就有大量的企业来供给这个需求，供给企业有了业务后、再扩大投资和招聘，这些收入又外溢至其他行业、直至整个经济体。
可若不修公路、铁路呢？这一切需求和供给都没有了，经济就会死水一潭、没有活力。
中国现在产能过剩、生产远超需求，现在的重点就应是扩内需、扩内需，哪怕多印一些钱刺激经济也较难通胀、毕竟生产供给太强大了。
而现在的低利率环境是有利于大基建投资的，企业以更低的融资成本、更长时间的还款腾挪来借钱去投资，来托底经济。
前文也说了，这次政府主导的投资跟之前有很大不同。
2008年后的大基建投资是政府亲力亲为、亲自上场，那时的投资主体主要是政府控制下的投融资平台——这些表面看是地方国企的企业，实际上没有实质性的业务，存在的唯一目的就是融资借钱。
融资平台的背后都有地方政府隐性或显性的担保，也被称为城投债，它们的投向除了大基建外、就是各城市的新区建设，说白了就是房地产。
随着房地产熄火和城投项目的低收益运营，也就造成了如今的城投债债务压顶的困境，各地政府也在积极的化解这些隐性债务。
而这新一轮的大基建，其投资主体则是有实际业务经营的地方国企，政府不再提供任何担保、力求市场化运作，并且不再或已无法再依赖房地产，投资领域也拓宽至产业升级改造、城市提质改造（如老旧小区改造等）、民生保障等新领域。
在近日总理主持召开的经济形式专家座谈会上，提到要“用内需来对冲可能带来的外需萎缩”，什么意思呢？
现在的国际环境不好，除了全球经济增长乏力以及俄乌冲突下全球政治割裂外，美国还一直对中国进行科技封锁打压，现在欧美都在提“去风险”，实际上就是减少对中国商品供给的依赖，而这自然会造成外需萎缩。
各种压力下，我们不得不再次借助政府力量来托底经济。
在压力加大的背景下，常规经济刺激政策的空间逐步缩小，我们必须探索新的方式，其中的关键是如何确保财政政策和货币政策的协调。
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